M5 f 10 обменяемся опытом ?!

Если откатить буст, то наддутый мотор попадёт в зону неэффективности и будет больше жрать для выделения той же мощности, что и с наддувом. Обеднение смеси приведёт к росту твг и большей вероятности детонации.
Можно прошивкой ограничить открытие дросселя до 30% максимум. Но это можно делать и ногой.

 

Если откатить буст, то забеднить и углы крутануть можно в разумных пределах. Но то, что мотор попадет в зону неэффективности- это так и будет. И придется овощить на нем. Чтобы ТВГ не росла и детона небыло придется повозится и гораздо больше, чем для увеличения мощности. Поэтому да, целесообразности 0

 

А какой смысл? У меня по городу она и жрет 16-17...

 

всем привет!
Дабы приподнять тему, немного похвастаюсь
Поставил салонный карбон М Перфоманс и ручку кпп:

















И еще поставил безрамочное зеркало зд вида:

 

И еще запили видео про расходы на М5 за полгода
Может быть интересно кому

 

Пост про мою замену вкладышей

https://www.drive2.ru/o/b/639677174416157389/

 

Я на свою М5 ГБО поставил, экономично теперь!

 

[

А такая подсветка фиолетовая сильно заморочено делается? А то у меня всего два цвета Classic оранжевый и modern белый

 

думаю не очень, но я уже купил с ней, поэтому точно не скажу

 

В меню можно менять цвета?

 

Погуглю посмотрю как

 

На газ переводи! Говорят, вроде не перевелись ещё в Голландии умельцы, помогут!

 

с проги в телефоне на любой. И яркость и всякие моргания и тп

 

Огонь, так же хочу

 

Вкус конечно не купишь

 

чувство умора тоже не купишь

 

к сезону готов , надеюсь хватит
пс. на удивление самые дорогие оказались самыми узкими, хотя ширина у всех кроме первых 295мм

 

Привет ! Как тебе Nankang ?

 

первый раз на пробу купил, где то в июне-июле обую

 

я тоже уже переобулся на лето!
Резину я подобрал весьма специфическую — на перед Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 а на зад Michelin Pilot Super Sport 295/30
Сделано было намерено, так как держака надо чтобы спереди было больше чем сзади — так и безопаснее и веселее!

Ну а теперь к самому веселому и неоднозначному!

Сразу скажу, у меня не было лишнего времени, чтобы ехать на минку или в шереметьево, чтобы замериться, поэтому получилось с небольшим уклоном. Но думаю это особо сути дела не меняет.

По итогу я прям реально доволен и объясню почему.
Весь тот сезон я никак не мог найти времени, чтобы замерится и выехал на замер уже в октября когда на улице было +3 градуса и реально срабатывала стаба прям до 150кмч и самое быстрое, что мне тогда удалось это было почти 8,8с!

Всю зиму и начало весны меня это глодало и наконец я развеял свои опасения, что машина не едет!

Считаю, что для BMW M5 f10 6,7с 100-200 это отличный результат.

 

Подскажите эти моторы не начинают масло ведрами есть после удаления катализаторов? а то были прецеденты на других машинах
И как эти моторы переваривают лайтовый стэйдж1 (640л.с 780нм)? Или лучше просто под безкат прошить?

 

Привет, масло не начинают есть после деката. Лайтовая настройка до 650 сил, думаю точно не навредит

 

А есть разница какие пайпы ставить или они все +- одинаковые? и где их лучше купить?

 

Бывают 3 и 3,5 дюйма диаметром. Вроде как, более крупные - лучше. Лучше делать кастомные по месту на конкретную машину, так как часто даже брендовые «bolt on» не стыкуются идеально

 

А термолентой обязательно мотать? А то погуглил заморочек с ней много

 

Разные мнения. Я за термоизоляцию. Вроде с лентой нет особо заморочек. Но есть более грамотное решение - heat shield

 

Del

 

Говорят если один раз перегреешь ее то на второй раз она уже может вспыхнуть.

Я правильно понимаю что голый пайп выделяет намного меньше тепла чем родной катализатор? Или родные каты с завода тоже в какой то термоизоляции?

 

Предполагаю что голый пайп (даже без изоляции) выделяет меньше тепла, чем сток пайп с катом, но все же выделяет. Есть машины, ездящие на голом пайпе и вроде все ок. Я езжу с лентой - без проблем. Но лучшее решение все-таки — heat shield