F48 Откачка масла при отсутствии щупа

А что мешает слить по старинке, через сливную пробку???

 

Только "пристегнуть" к этому мотору не вариант?!
Зы... Не ждите Чуда, чудите сами!!!

 

Профессиональный отсос.
И в чем профессионализм? Какой-то шланг специальный который с осадком вытягивает?
Всегда считал, что это придумано или ленивыми сервисами, или теми у кого в принципе подъемника нет.
Щуп я думаю не дооснастить без колхоза.

 

в свое время, когда я был мерсоводом и менял масло на логовазе, мы как-то поспорили с механиком типа сколько останется масла после отсоса. Отсосали масло, а потом открутили пробку.... вылилось примерно одна столовая ложка. Я был сильно удивлен. Думал хотя бы стакан выльется но нет.

 

Щуп не предусмотрен конструкцией мотора. Через горловину не то что нежелательно - Вы просто не откачаете его оттуда, т.к. нет прямого доступа к днищу картера.

 

Дилер на всех двигателях меняет только сливом, даже на тех, где есть щуп.

 

Вероятно имеется в виду, что для откачки масла используется профессиональное оборудование - насос большой производительности, а не портативный маслооотсасывающий насос, работающий от АКБ. Шланг, кстати да - специальный, жесткий, но при этом гибкий. И называется правильно не шланг, а маслоотсасывающая трубка. Вытягивает - да, вместе с осадком, все до капли. Отсосать можно ровно столько же, сколько и слить обычным способом. Делал это сам в гараже (тем самым портативным насосом) на двух предыдущих машинах.

Как сказал выше, 10 лет на двух предыдущих машинах в своем гараже делал это. Не то, чтобы лень было лезть под машину, просто в яме тесно, неудобно снимать тяжелую и грязную защиту (лючков в них не было) и как ни крути, все равно обляпаешься грязным маслом. А насосом - и быстрее, и аккуратнее, и лишний раз пробку не трогаешь. К насосу пришел после того, как на Октавии при очередной замене масла в сервисе перетянули пробку. Картер был алюминиевый а пробка стальная. Ну и в итоге сорвали резьбу. Обнаружил это когда решил все-таки сам масло в гараже поменять - открутил легко, а когда начал закручивать - обращаю внимание: работаю только с динамометрическим ключом! - пробка начала проворачиваться. Пришлось менять поддон картера. Натрахался знатно. После чего купил маслоотсасывающий насос и забыл что такое грязные руки при замене масла. Можно было в костюме менять.
На БМВ этого не делаю по единственной причине - на всех предыдущих машинах масляный фильтр был сверху, для его замены под машину лезть не надо было. А в БМВ он снизу - как ни крути, все равно туда лезть надо, хорошо, что хоть в защите для этого лючки есть. Ну а раз все равно лезешь под машину, то уже нет смысла откачивать насосом - все равно хоть немного, но обляпаешься пока фильтр будешь менять, а лишнюю гайку открутить и слить масло проще, чем фильтр поменять.

Даже с колхозом не оснастить. Не, ну то есть с колхозом можно, но это будет жесткий колхоз.

 

До БМВ на двух предыдущих машинах в течении 10 лет менял только так. Как-то поспорил с соседом по гаражу, который занимается ремонтами машин: он утверждал, что через щуп полностью откачать нельзя. Я говорил, что можно. В общем, забились на Хенесси. Я прогрел мотор до рабочей температуры, прокатился по району, чтоб и масло прогрелось и как следует осадок со стенок смыло, потом дал постоять около 30 минут, пока масло стекало в картер и остывало (по инструкции к насосу оно должно быть не горячее 40 градусов), и в течении примерно минут 5-7 откачал его через щуп насосом в две баклажки. После чего предложил ему полезть под машину, снять защиту и открутить пробку. Надо было видеть его лицо - упало ровно две капли, и те со сливной пробки. Вечером я пил Хенесси.

 

на драйве есть истории как люди инсталлировали в это отверстие щуп от других двигателей и у них все получалось. На N46 точно. На В не видел, но и не искал...

 

У концерна ПСА есть инструкция для сервисов, в которой перечислены их двигатели из которых разрешено откачивать масло через щуп.