Война и масло. Какое масло теперь лить, чтоб не нарваться на подделку?

Оптимист, 70ые, лампочку ильича зажгли в 78 г. от москвы 300 верст, а какие керосинки были,,, масло в запор лили тракторное, М6 появилось в налив в начале 80х.

 

Возможно

 

Коллеги, что скажите про покупку масла Rowe c этого сайта?
Вроде как официальный интернет-магазин. У нас дилер в Воронеже на ТО льет масло Rowe из бочки (хотят 17 000 руб. за 5,5 л этого масла).

https://rowe-russland.ru/catalog/cars/motor_oil/hightec-synt-rs-sae-5w-40-hc-d/

 

Это официальный сайт ROWE в России, можно смело брать.

 

Нихрена себе ценник. Масло в магазине 7р(уже с наценкой), а 10 это что замена?

 

А за фирменное масло BMW в таре по 1 л - 25 000 руб. (плюс 2 000 руб. за масляный фильтр и работа по замене 3 800 руб.)

Так что получается 17 000 + 2 000 + 3 800 = 22 800 руб. (это если Rowe)

Хотя еще год назад наш дилер брал 7000 руб. за масло + 1100 руб. замена и 1700 руб. за масляный фильтр (что было приемлемо хотя бы из-за записи в БК о замене масла у дилера)

Вот такие времена!

Кстати, никто не знает, где взять оригинальный масляный фильтр (ну или нормальный аналог), чтобы не нарваться на подделку?
(а то в AutoDoc в отзывах на оригинальный фильтр много жалоб на подделки)

 

Либо у дилера напрямую, либо в Автодоке - поставщик Дилер только выбирать.

 

Беру всегда в автодоке, позиция только дилер, ни разу не видел поделки пока.

 

Всем привет!
А чем вас неоригинальный масляный фильтр ф.Mann не устраивает?
Всегда беру его в Автодоке с 2008г, производство Австрия.

 

Ну меня лично не устраивал, то что когда я свою машину купил он был на 50р дешевле чем оригинал)
Несколько раз смотрел и забил, теперь по инерции код вбиваю)

Сейчас посмотрел так он дороже чем оригинал на b48.

 

Пример для F16 m50d : оригинал 2827р, ф.Манн 1313р .
Более , чем в 2 раза дешевле.
ф.Манн брал для Е46 M47N, для е91 N47N и для F16 N57c

 

Главное не нарваться на такой оригинальный для БМВ

 

Ну по b48 коих дохрена и больше я уже расписал, смысла в нем нет абсолютно.

 

чесно гря не очень понятно зачем экономить 1500 рублей... типа полбака бензина.

 

Оригинал могут в Китае на коленке, будет не подделка, а просто говно
Манн лучше будет

 

Манн тоже в Китае производят в том числе.

 

У дилера? чет не встречал такого

 

А я встречал, и не раз.

 

невезучий

 

Залил Синтек 5-30 с2/3 в N57. Тарахтит как обычно. До этого, то что дилер лил. Делал ТО сам. В коробке воздушного фильтра типа оригинал БМВ оказался Мале, при этом дешевле чем Мале просто напрямую брать. Немного удивился ценообразованию.

 

Мне плевать, не я же это палево покупал, а счастливые владельцы, уверенные, что дилер палевом не торгует.
Ещё как торгует, тем более сейчас. Просто палево бывает очень высокого качества, на раз-два не отличишь.

 

Ну х.з. я когда менял масл. стакан там в комплекте был фильтр и он был такой же как и до этого заказывал. Всегда беру у дилера.

Просто брать какой то махлен непонятно откуда явно затея не лучше, хоть он там и лежит.

Ну и дилера который продал паль должны знать все, но я чет не слышал такой инфы.

 

Молодцы)

 

беру со склада дилера оригинал лл04по 1700р, фильтр около 2000. мимо кассы, разумеется.

 

Выглядит довольно качественно

А для бмв еще проще делать.

 

Лет пять лью лукоил авангард в n47 по 150р за литр, канистры беру по 50л, до этого 5 лет лил его же в а8 3.0tfsi. Пробеги по 20-30тыщ в год, меняю каждые 10 тыщ. За 10 лет проблем не было

 

А что скажете про масло Eni? 5-30, SN или SN plus, LL04 есть. Цена около 800₽. Не особо популярное, подделок быть не должно.
Помню лет 20 назад купил 2105 с пробегом 60, мотор с новья был на Eni, шелестел просто. Доездил до 100, лил eni, ничего не изменилось, даже клапана не регулировал

 

Ени хорошее масло без проблем можно лить.

 

ZIC брать и не париться. И менять раз в 200-250 часов максимум. В таком разе будет не принципиально даже не сильное попадание в допуски.
BMW-шный LL это вообще про возможность в европах менять жыжу раз в 30 тысяч и чтобы при этом мотор на гарантии не развалился. При "американском" стиле замены можно лить более менее всё подряд, да хоть ильсаки чистые.

 

ZIC брать и не париться. И менять раз в 200-250 часов максимум. В таком разе будет не принципиально даже не сильное попадание в допуски.
BMW-шный LL это вообще про возможность в европах менять жыжу раз в 30 тысяч и чтобы при этом мотор на гарантии не развалился. При "американском" стиле замены можно лить более менее всё подряд, да хоть ильсаки чистые.