E84 Тюнинг,новое оборудование.аксессуары для BMW X1. Кто что сделал,и как это получилось

Не ждите Чуда- чудите сами!!!
Зы... Такой спойлер пружины задние поломает
До Тормозного Парашюта осталось совсем чуть-чуть

 

Сзади нет пружин Винтовая подвеска вокруг
Вообще машина «для себя» и из серии «я художник, я так вижу». Но объективно примерно так же видят дизайнеры BMW M2 из Vorsteiner

З. Ы. Про тормоза - там уже «парашюты»))

 

Не надо путать тёплое с мягким, винтовая без пружин не бывает

 

Да, не корректно написал. Имел ввиду другой вид, отличный от стандарта.

 

Пытаюсь найти черный потолок в комплекте на е84, что-то глухо. Люди, может кто сталкивался, дайте наводку. Или бежевый - устрица.

 

Вот вроде устрица
https://www.avito.ru/sankt-peterbur...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

По-моему обычный серый...

 

Друзья, подскажите, как лучше выправить косяк с отклеиванием мягкой оббивки торпеды?

 

Лучше сам не лезь, обратись к тем кто перетягивает передние панели и рули, возможно получится сделать инъекцию клея через несколько проколов и разгладить.

 

Накладки сам ставил? Где можно посмотреть как снимаются?

 

Благодарю, очень ценная информация. На u-tube есть видео, но там господин снял видео так, как будто он снял накладки с зеркал без снятия зеркальных элементов.

 

Накладки снимаются без снятия зеркальных элементов (поддевая по краям).
Элементы нужно снимать если требуется замена поворотника.

 

Ставил сам. Изготовили специально для меня. Если только вопрос о внешнем лапухе, то он на защелках держится. Нужно просто поддеть пальцами и снять крышку по ходу движения автомобиля. Только прямо, почти параллельно земле, а то высок риск сломать пластиковые направляющие

 

Доделал салон. Теперь в итоговом (но это не точно) варианте выглядит так:

 

Красная подсветка-Сутенёрэдишен, без обид

 

Какие обиды? На вкус и цвет как говорится)))
А так пока нравится такое сочетание цветом. Потом поменяется настроение - будет такое:



Или такое



Посмотрим)

 

Где накладки на педали?!

 

Не знаю. Мне и без них хорошо. Но согласен, на фото «не порядок», грязные педали. Отмыл их кисточкой и спец средством. Теперь чистые и блестят, как у кота ...ну сами знаете что)

 

Нужно исправлять!
З.Ы. Кстати, лет 5 назад меня в этой теме (или соседней) уверяли, что алюминий не выдерживает наших реагентов, покрывается какой-то хренью. Нифига подобного, так выглядят накладки из алюминия, прошедшие 100 ткм, небольшой естественный износ...

 

Привет)
Тут есть c X1 E84 2.0i 184л.с., кто перепрошился на заводскую 2.8i в 245л.с. и проехал без проблем на своем движке свыше 100 т.км. Ну или те, кто перепрошил и спалил поршневую)? Хотя бы один такой случай, а то не нашел в интернете ни одного такого опубликованного случая.
И еще вопрос интересует. У родных (не шитых) X1 E84 2.8i 245л.с. часто бывает обрыв цепи, если цепь поменял до пробега 100 т. км.?

 

Все эти случаи исключительно в фантазиях диванных специалистов. У меня кастомная 280. Пока 30 тыс пробега, полёт нормальный. Лью 100 на Лукойле. Масло меняю через 7,5 тыс. 5W40

 

Подтверждённая на стенде или «Мамой клянусь»?!

 

Спорить какие у X1 2.0 поршни, под высокую степень сжатия(ребристые) или под низкую (лысые), наверное не имеет смысла. На ютубе я не нашел ни одного видео с эндоскопией двигателя X1 2.0. Есть только на 3ку.
Видел несколько комментарий от третьих лиц, что шитые X1 2.0 в X1 2.8. табунами приезжают в сервис с прогоревшими поршнями. Что почти 5 из 6ти машин с обрывом цепи шитые в 2.8. Но это все свидетельства от третьего лица, а не самих владельцев. Так что тут тоже все под сомнением.
Цепь у моторов X1 2.0 в X1 2.8. одинаковая. Если бывают обрывы на родной X1 2.0/2.8 без чипа +2.0/+2.8, то все тоже самое применимо и к X1 2.0 и шитым в X1 2.8. То есть чип или прошивка в X1 2.8. в данном случае не влияет на обрыв. Это недоработка немцев в части нагрузки на двигатель для "активной езды". Немцы еще те автовазовцы.) Тут сделали хорошо, а тут не продумали, если говорить про болячки N20 и X1.

ALL
Так что проверить или подтвердить теорию о наличии в X1 2.0 лысых поршней можно только статистикой поломок двигателей в X1 2.0.
Я обратил внимание, что тут и на драйве многие шили X1 2.0 в X1 2.8. За 9 лет данные машины прошли уже свыше 100-150 тыс. км. Так что статистика по таким машинам должна быть.

Поэтому я и задал вопрос - "Тут есть c X1 E84 2.0i 184л.с., кто перепрошился на заводскую 2.8i в 245л.с. и проехал без проблем на своем движке свыше 100 т.км. Ну или те, кто перепрошил и спалил поршневую)".

 

Я в 2013 прошил 184 л.с. у Андрея UltimateDM с клуба, и возможно это была не "заводская 249 л.с." а скорее кастомная прошивка. С тех пор пробег ~70 000 значимых проблем нет. Пару раз менял прокладку клапанной крышки, т.к. сопливила, не знаю можно ли увязать с повышением мощности.
Но за годы мощность постепенно падает

 

Ну да. Многие шьют.) Я и написал, что ни один человек, который прошил X1 2.0i, не написал - "прогорели поршни". Ну хоть бы один нашелся...?))

70т. км. за почти десять лет крайне небольшой пробег. А как эксплуатируете коня)? В пол тапку или спокойная езда с местам "быстро и резво". И еще. После прошивки профит чувствует сразу? Я к тому, что я не скажу, что 2.0i в 184 л.с. медленный конь. Очень даже быстрый. Даст фору любым 4-6 цил. атмосферникам в 2.5-3.5 литра.

Мне в целом Х1 в первом поколении нравится). Вроде бы салон небольшой, но машина по дороге едет как большая) Все-таки огромная для такого класса колесная база дает совсем другие впечатления от драйва.))
Из минусов отметил бы переднюю низкую губу. Прям 2-3 см. для жизни не хватает). Так чтобы не думать, заеду на бордюр или задену. бампер)) Ну и то, что зимой плохо тормозит.(( Тяжелый конь, а 17 дюймовые колеса для такого веса небольшие. Не хватает пятна сцепления. Хотя не знаю, может конечно на 18-х дисках и более дорогой резине будет по другому. Но я правда привык уже.

 

Плохо тормозить может от давно не менянной тормозной жидкости, от изношенных тормозов. Диаметр колёс тут вообще не при чём. пятно контакта зависит от ширины резины, а не от общего диаметра. Разница в 17-18-19 только визуальная, так как общий диаметр диска+резины остаётся прежним. 225/50R17, 225/45R18, 225/40ZR19 - это штатные размеры. При равной ширине беговой дорожки, высота резины относительно ширины уменьшается при увеличении диаметра диска.

 

Нет. Тормозит нормально в целом). Диски и тормозная система в норме. Сцепление с дорогой плохое. Дольше останавливается. Сравниваю с моим прошлым авто - мазда 6 на низкопрофильной резине R18. Но правда машка была легче коня. Сильнее легче. Примерно на 300кг. Возможно это влияет. Ну или у меня на коне резина не очень хорошая. В след.сезон менять на новую буду.) Проверю версию с резиной.

Вы правы). Не подумал. Пятно сцепления у 17 и 18 одинаковое.

 

После чипа приход сразу почувствовался и это был восторг, я был уверен что быстрее любого Порша езжу Но и турбояма очень ощущаться стала.
Поначалу гонял тапка в пол часто
А потом жене отдал машину, она и ездит на ней спокойней и маршрут ежедневный короткий, поэтому пробег маленький
Но сейчас когда сажусь чувствуется что мощи той нет, пятерка 520 дизельная быстрее валит по ощущениям

 

По ощущениям или действительно мощность упала? Я у тому, что при пробеге 70 тыс. км. не должна была мощность упасть. Может проблема какая есть?!

 

Уверен, что по ощущениям. Это как же должна износиться поршневая, чтобы пропала мощность? А если износ поршневой, то должно уходить масло. Просто человек привыкает к хорошему...
Евойная дизельная пятёрка может мощнее валить только на старте, потому что дизель охотнее подхватывает на низах.