E87 Высоковольтные провода. Проблема при старте и на холостую.

Bmw e87 118i , 136 лс , АКПП.
Добрый день. Где то с лета я заметил что машина стала троить при старте, иногда даже глохнуть, после того как она завелась и поработала ее можно было выключать и включать, все было нормально. Пару раз загорался чек на разные цилиндры, в сервисе переставляли местами катушки, дергали за проводку и все такое прочее, посоветовали заменить свечи и катушки, как минимум потому что они уже были весьма уставшие. Заменил свечи на иридиевые NGK, заменил катушки на новые. Проблема со стартом не ушла, но машина стала лучше ехать меньше жрать, но к сожалению пробемы моей не решило. Когда наступили холода с морозом, машина стала в разы лучше заводиться и не троит, но как только чуть повышается влажность все, гаплык.
Симптомы сейчас :
В сырую погоду плохо стартует. Если поработала какое то время то можно глушить стартовать сколько угодно раз.
При сильном повороте руля и например при резком повороте задним ходом, или под уклон то двигатель может начать глохнуть или даже совсем заглохнуть, но редко.
При сильном нажатии на педаль газа если например буксуешь может мигать свет.
Во время стояния в пробке двигатель иногда сильно снижает обороты но не глохнет.
Машина стала слегка ватной и не тянет как было раньше.

На мой дилетантский взгляд это проблема в высоковольтных проводах, но честно говоря в магазине вижу из них только косу двигателя за 100 кусков, это ее придется менять?Или можно отделаться меньшей кровью?

 

Да я вчера когда копался в оригинальном каталоге так и понял что их нет отдельно как на других тачках.

Диагностику делал в разных местах, но как мне объяснили у них не самые высококласные электрики вот что они делали :
Давление бензо насоса.
Компрессию.
Свечки проверяли.
Катушки туда сюда переставляли.
Диагностику комп - показывало пропуски изредка на разных цилиндрах, они никак не зависели от катушек.
Яростно теребили провода на работающем двигателе.
Катушки и свечи заменили на новые.
Клемму плюсовую на аккуме сняли, зачистил и привели в божеский красивый вид.
Генератор и зарядку проверяли.
Посоветовали сменить бачок и жидкость ГУР.


Я так делал раза 3 после этого 2 недели ездило и запускалось все отлично. Потом становилось хуже хуже и как было до поездки к ним.
Пару дней назад при старте машина слегка троила первые секунд 5 и загорелся чек, я решил что наверное пора ехать в приличный сервис и перед этим хочу морально подготовиться к тому что там могут мне выставить по счету.

 

Понял, спасибо. Примерно так и думал.