F25 Заряжать или добивать?

Пишет АКБ разряжен или пишет "Стартер/зажигание неисправны. Запуск двигателя невозможен"?

 

И то и то, сначала пишет, что аккум сильно разряжен, а потом что стартер/зажигание неисправны. Но вчера про аккум тоже писала и при этом заводилась, решили за ночь зарядить, начала писать еще и про стартер и перестала заводиться.

 

Попробуйте клемму сбросить с АКБ. Ну и само-собой, убедиться, что все контакты на стартер в порядке, особенно массу проверьте.

 

А как это нагреет аккумулятор и добавит в него заряда?
Даже если стартер крутанётся на остатках заряда холодного аккумулятора и двигатель заведётся, то после этого поступать заряд с бортового генератора всё равно не будет в аккумулятор - его низкая температура не пустит.
Поэтому всегда:
Пункт №1 - иметь тёплый (больше +5 °С) аккумулятор.
Пункт №2 - зарядить его.

Всё остальное никакого отношения к зиме и морозу не имеет отношения.
Есть альтернативный способ пункта №1 - переехать в Сочи или Спартанбёрг, Южная Каролина, США, где зима соответствует месту установки аккумулятора https://www.google.com/search?q=спартанберг+каролина+прогноз&newwindow=1&biw=1266&bih=601&ei=O7C_Y4fWCbWUxc8Pl9CQYA&ved=0ahUKEwjH38r2usH8AhU1SvEDHRcoBAwQ4dUDCA8&oq=спартанберг+каролина+прогноз&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQDDIHCAAQHhCiBDIHCAAQHhCiBDIHCAAQHhCiBDIHCAAQHhCiBDoKCAAQHhCiBBCwAzoICAAQogQQsAM6BQgAEKIESgQIQRgBSgQIRhgAUOsJWJQNYOc_aAFwAHgAgAGZAYgBoAKSAQMwLjKYAQCgAQHIAQXAAQE&sclient=gws-wiz-serp

 

Похоже на отгнивание контакта на кузов.
Для проверки теории "прикурите" от другой машины ПРЯМО НА КЛЕММЫ АКБ. Если не заведется - оно самое (либо неисправен стартер). Если весело и бодро, то отсоедините донора и на своем попробуйте. Если не сможет - Ваш АКБ на замену.

 

Нужно дождаться результатов решения проблемы и тогда уже можно сделать выводы.

 

Полторы недели стояли морозы у нас в регионе. Впервые за восемь лет эксплуатации авто мне пишет,что аккумулятор сильно разряжен,срочно на зарядку.Собственно поставил на зарядку,пять минут и зарядник отрубается автоматически. Утром -25, заводит как обычно,с полтычка!
И так все полторы недели! Что это? Глюки?

 

Может АКБ в тепле отогревается и все становится ОК. На это, кстати, намекает то, что зарядник отрубается после 5 мин. работы, т.к. замерзший АКБ не берет зарядку, т.к. электролит может банально замёрзнуть из-за разряженного АКБ.

 

https://www.google.com/search?q=отл...7j0i546l5.29457j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

 

Пятиминутная зарядка тоже на морозе?
Пробеги длительные?

 

АГМ же не замерзают, кислотники да могут промёрзнуть , зимний режим на заряднике включал?

 

Да,на морозе,не снимая АКБ.Пробеги трасса 80%,ни разу не было такого.И одно утро -30 было в эти дни,так завел как обычно!

 

И,думаю,если бы он замёрз(возможно ли это вообще с агм?), он бы не крутил хорошо стартер.Кстати,когда подключал ЗУ показало 12,7 вольт. Это нормально?

 

В часах.

 

В сильные морозы, а конкретно в минус 25 и ниже, я снимаю коврик и крышку багажного отделения, открываю аккумуляторный отсек и ставлю в него старый бытовой фен, благо живу в частном доме. Если пробеги небольшие, по городу, то отсек так и остаётся открытым, чтобы аккумулятор прогрелся... Зарядным устройством стараюсь не пользоваться, так как для агм-аккумулятора это вредно, но это моё частное мнение.

 

Было по разному: и два часа и 15 минут.. Результат один.

 

А разве не лучше установить один раз греющие пластины, которые при понижении температуры в акк. отсеке будут позволять всегда (когда машина на ходу или подключено ЗУ):
1 - иметь тёплый (больше +5 °С) аккумулятор, что позволит ему
2 - принимать заряд от генератора или ЗУ.

 

Я и так сие знал. Не знал только, что у Ф25 тоже стоит АГМ, тем более, что бывают желающие поменять АГМ на обычный, т.к. дешевле и доступней, а в условиях задачки описание АКБ не увидел. Так что пардон. ИМХО

 

Возможно, что температура за бортом не соответствует ТТХ зарядника и его возможности зарядить АКБ. Если на улице -25, а у вас обычный стэк, то он только до -20, если стэк полар, то он до -30. ИМХО

 

ЗУ с АлиЭкспресс с режимом агм,до скольки градусов не знаю. Перед зарядкой АКБ выдавал 12,7 В. Это нормально или нет?

 

Тогда и генератор отключите.
Агм же вреден подзаряд )))

 

Из-за недели-другой холодов городить огород не хочется. Иду по линии наименьшего сопротивления, положил старый фен утром, пока чай-кофе пью аккумулятор уже прогрелся, отключил спокойно поехал на работу.

 

А это что еще за зверь?

 

Полностью извращённое понимание работы электроники в условиях низкой температуры.

 

Согласен полностью. Этот довод совершенно нельзя преодолеть. Более того, я сам переехал из ХМАО в Сочи и снял эти пластины за ненадобностью. https://www.google.com/search?q=Год...7j0i22i30.12292j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Но в целом Россия - не Южная Каролина!

 

Теперь в сочинской сыроте все сгниет быстро )))

 

Маркировка ЗУ какая?

Это прекрасные показатели, если такая напруга держится определенное время на стоящем авто, а не падает за 1-2 дня до 12,2. Хотя, даже эти показатели не являются окончательным вердиктом о здоровье АКБ.

 

В чём тут извращенное понятие? В том, что, прибор (в данном случае ЗУ) не рассчитанный на работы в определенных режимах не будет нормально в них работать? Или в том, что на морозе емкость АКБ падает, а, если ее принести в теплое место и обогреть, то емкость восстанавливается? Соответственно, если на морозе емкость АКБ падает, то и зарядка будет быстрее, точнее не зарядка до 100%, а зарядка до той емкости, что позволят батареи температурные условия, при которых она заряжается. Я не вижу тут никакого извращенного понятия.

 

По этому ЗУ ничего толком не могу сказать, я почему-то подумал, что у вас стэк, такой же, как и я сам пользуюсь.
Но зимний режим на вашем ЗУ однозначно есть, вопрос только в том, какой нижней температурой окружающего воздуха он ограничен.
FBC122408D ru.pdf (s-line.ru)