F25 Заряжать или добивать?

Гугл такое не знает: Ермак 771194. А есть фото других его сторон?

 

Пока нет в гараже оставил, потом сфоткаю, там даже родная инструкция есть в комплекте, но уж больно мудрёная

 

Тут на фото коробки пишут, что регулировка тока есть:
https://www.avito.ru/balashiha/zapc...stvo_ermak_771194_1885740695?slocation=621540

 

у меня конечно не стек.
однажды в мороз не поставил в гараж
за ночь сдох.
из дома кинул удлинитель - не зарядился за день

 

Ветер был попутный для заряда?

 

Вы модель спутали.

 

Это не тот случай, когда "гранаты не той системы" (с).

 

Зачем мне читать инструкцию от зарядки, которая не обсуждалась? Мне вообще инструкции от всех зарядок мира что ли прочитать? На фото была другая зарядка и у нее другая инструкция и в ней написано не втыкайте зимний режим в АГМ АКБ, там 15,6В.

 

Может просто надо немного мужества признать что неправ?

 

Вы тянете за уши то, что поддержит Ваши заблуждения.
Либо не поняли, что второй и третий режим это (2) и (3) в строке индикации.

 

зачем? у меня ж багажник на крыше

 

А про температуру аккумулятора при этом ничего не говорилось? Выложите ссылку на эту инструкцию этой другой зарядки. Сравним системы.
И ещё. Вы когда-нибудь контролировали бортовое напряжение во время езды в хороший длительный мороз?

 

И аккумулятор на тёплом балконе. Нет?

 

У кого из вас этот упоминаемый зарядник имеется в собственности?
Я выложил мануал своего CTEKa MXS 7.0 с макс. током 7 А, который много лет мне служит. Выкладывайте мануалы своих, о которых вы пишите. Сравним системы гранат.

 

Это зарядка MXS 5,0 Polar.
На СТЕКах нет датчиков температуры, по крайней мере на "дешевых". Поэтому эти зарядные алгоритмы тоже не идеальны. Просто СТЕК это лучшее бытовое решение на рынке за вменяемые деньги.
Что конкретно Вы понимаете под словом "контролировали"? Посмотреть в меню приборки?

 

Пж-та. Это 5ка, бмв/ауди/роверы. До 110Ач в режиме глубокого разряда и до 160Ач в режиме хранения/подзарядки.

 

Попробовали еще раз, за сутки нормально зарядилось, все точки загорелись. Машина завелась, все нормально. Это было примерно месяц назад. Все это время машина стояла, были морозы, решили еще раз зарядить, зарядка показывает только 4 точку, дальше не идет. А машина теперь показывает ошибку стартера. "Стартер/зажигание неисправны. Запуск двигателя невозможен" Это может быть связано в разряженным аккумулятором или это другая проблема? Спасибо за ответы

 

Конечно за месяц, да еще и в морозы, АКБ сильно просядет. У меня после полной зарядки напряжение в сети авто падает с 12.8 до 12.5 за неделю стояния авто на морозе без езды, а у вас месяц стояла. Чему удивляться? Да и при сильном морозе АКБ зарядку не возьмет, особенно, если он разряжен, поэтому у вас и стоит зарядка на отметке 4 (то есть АКБ заряжен до 80% и далее до 100% брать зарядку не хочет или не может из-за холода), либо автоматика зарядника не дает это сделать из-за наружной температуры. У меня, например, стэк 5,0 и там в ТТХ написано, что температура его применения не ниже -20.
Попробуйте снять АКБ, отогреть, зарядить.

 

Если аккум был нормально заряжен, и машина просто месяц не использовалась, то его достаточно снять и отогреть.

 

Стартер оставьте в покое. Это связано с тем, что при низкой температуре аккумулятора (ниже минус 10 °С) ток в него из ЗУ (любого типа) практически не поступает. А CTEK исправно измеряет напряжение на аккумуляторе и считает его заряженным на сколько-то своих процентов. Весь этот анализ работает без ошибок только при тёплом аккумуляторе. А с учётом места расположения аккумулятора в Х3 надо делать минимум суточную поправку на его прогрев после ухода морозов. Хотите узнать реальный ток заряда при любой температуре - купите или возьмите напрокат токовые клещи Uni-t 210e. Или нагрузочную вилку - она покажет реальную ёмкость аккумулятора до и после заряда при любой температуре. У вы увидите, что СТЕК при низкой температуре тупо врёт, когда говорит, что зарядил аккумулятор на 80%.
Но лучше - держать аккумулятор всегда в плюсовой температуре, чтобы быть инвариантным от заморозков и обеспечивать приём зарядного тока как от бортовой сети, так и от внешнего ЗУ. Я грел его термопластинами от Термокейса с его контроллером.

 

СТЕК в инструкции прямо пишет про -10.

 

https://www.gismeteo.ru/diary/4368/

 

С чего это? У меня инструкция пишет -20.

Вы это проверяли сами? Может, конечно, и врёт при -10-15-20 и ниже, не знаю, пока не пробовал (не было необходимости), но до -5-7 прекрасно Стэком заряжал на улице (на даче) без снятия АКБ и через неделю стояния авто, по напряжению борт. сети показывает 12.6 при этих же -5-7 на улице. Зарядка до 100% (по показаниям зарядника) шла примерно около 8 часов. ИМХО

 

https://www.gismeteo.ru/diary/4079/2023/1/
https://www.gismeteo.ru/diary/3994/2023/1/
Можно, конечно, переехать в СПБ. Или в Спартанбург. Но лучше - держать аккумулятор всегда в плюсовой температуре, чтобы быть инвариантным от заморозков и обеспечивать приём зарядного тока как от бортовой сети, так и от внешнего ЗУ

 

Ну вот зарядка уже показывает все точки, а машина не заводится и пишет, что аккум разряжен. На улице было -12 и до этого были морозы еще сильнее. Что делать? Ждать тепла? Если снимать аккум, то настройки не собьются? Как это вообще происходит?

 

А где происходит сам процесс заряда аккумулятора через СТЕК?

 

Машина на улице, клеммы под капотом. До этого месяц назад была разряжена в ноль, нормально зарядилась за сутки и завелась, но погода было плюсовая. А в этот раз что-то пошло не так

 

А сейчас какова температура?
Улица - это где? 220 В для СТЕКА есть? Удлинитель с балкона? Или свой частный двор?

 

Последний раз заряжали сегодня ночью-утром, температура была -12 -14. Удлинитель от 220В, свой двор

 

Открой отсек аккумулятора. Возьми тепловентилятор ватт на 500-1000.
Установи его там сбоку-сверху и прогревай аккумулятор. Одновременно через подкапотную клемму и массу заряжай через СТЕК аккумулятор. Процесс заряда нормально пойдёт.