Ремонт эл. помпы на N52

Благодарю за помощь. Если позволите, вопрос. Вы когда разбирали помпу, потом прокладки где брали? У меня в морозы при запуске двигателя, между плоской крышкой и второй частью помпы мокрело. Потом, перестаёт после прогрева. Вот и хочу узнать может прокладку поменять и все?

 

Никогда не понимал людей, которые стремятся сами себя (нецензурно) обмануть.

 

Добрый день, честно говоря я поставил новую помпу, а старую разобрал из любопытства и маленькой надежды на ремонт , но после того как разобрал её стало ясно ,что отремонтировать не получиться.

 

Здравствуйте, ни у кого не завалялось неисправной после замены помпы электрической на si 2,5 n52 Рестайл. Можно с неисправной механикой, но с живой электрикой. Хочу для опытов

 

Где вы такие цены находите я ищю средняя цена 20-25к

 

Вчера сам заменил и помпу и термос. Помпа Пирбург 14.500 р у меня 2-хзонный климат без адаптива. Термос 2800 mahle

 

Я тоже брал Пирбург 702851200. Сейчас взглянул на свои записи, это было 27.03.2017. Заказал в Москве, цена была 12827 руб.нашел через zzap. Ru в фирме autopartner.
Термостат Mahle tm1497 обошёлся мне в 2176 руб. Его брал в Ярославле в местном магазине сетевика yulsun.

 

Добрый день, у меня X5 e70, 2008 г. 3.0 si Американец, двигатель N52, исполнение для жарких стран, 4х зонный климат контроль. Помпа стоит в пластиковом корпусе на крыльчатке. Происходит следующая проблема: около года назад при пробеге 145 тыс. км. потекла помпа треснула пластиковая часть корпуса, помпа стояла родная с завода (Siemens), поменял на оригинал (аналогов нет, в оригинале continental). Проходит пол года проехав 7-10 тыс. км, повторно течет, также треснул пластиковый корпус, сервисмэн предположил, что возможно дело в крышке расширительного бочка, сброс давления и т.п. Меняют опять на оригинал (все тот же continental). Проходит еще примерно 5 месяцев и 5 тыс. км. пробега, и все повторяется также трещина в новой помпе и все течет. Все помпы новые оригинальные (видел сам, что ставят и снимают). Термостаты менялись вместе с помпами. Кто сталкивался с подобными проблемами? Что смотреть еще?

 

Как вариант : Поставить пробку от дизеля на 1.4 АТМ ваша на 2 атм

 

Ага,двигатель же дешевле помпы стоит...... У вас опять конкурс,что-ли проходит?

 

Думаю, что если бы дело было в давлении, рвало бы патрубки, радиаторы, бачки, но не помпу.

 

Всем желающим попытать удачу в ремонте электропомпы n52 могу предоставить свою в качестве более-менее живого подопытного.
Изредка по ней начали появляться ошибки в dme на несоответствие заданных оборотов и фактических.

 

Злектропомпа работает по фазоимпульсной модудяции трехфаз одним словом там ключи от ноута подходят и кстати епромку надо чистить

 

сейчас смотрю на ззапе
оригинал от 15 (что уже странно!), пирбург при этом от 19... шзнх? левак китайский под оригинал толкают?

 

Давно.

 

вероятно безопаснее пирбург взять...?

 

Пирбург, в отличие от оригинала, можно хотя бы на сайте на подлинность пробить.
https://www.drive2.ru/l/635949555120087599/

 

Поставил Пирбург, проверки который на их сайте все прошел. Завели, а у него капли, одна в 5-10 минут, на стыках корпуса образуются на насосном стыке и на втором в середине, где начало корпуса электросхемы. Не могу понять - можно забить или пациент скорее мертв и надо лезть в гимор с рекламациями и тех экспертизами

 

Забить не получится. Течь усилится.

 

То ложная тревога кажись. Убил полдня на наблюдение и анализ, гонял мотор нагрев-остужение, похоже что это какая то технологическая смазка, применяемая при сборке - уплотнения кольцевые им смазали обильно видимо, оно нагревшись как парафин стекало как водичка и все...
Под конец на свой страх открутил заднюю крышку - сухо как в пустыне, на этой крышечке и увидел остатки смазки из чего и сделал окончательный вывод.