Война и масло. Какое масло теперь лить, чтоб не нарваться на подделку?

Я думаю, что Лукойл хорошее масло, ничем не хуже того же Шелл. Допуск БМВ оно имеет, поэтому почему бы его не лить.
Тот же Мерседес, пока не ушел из России, лил Лукоил в свои машины, производимые у нас.

Вряд ли на этом сайте кто-то действительно серьезно разбирается в этом вопросе, поэтому звучащие здесь заявления типа "Лукойл - говно, не говно только оригинал" я всерьез не воспринимаю.
По мне, для целей обычной гражданской эксплуатации все известные масла примерно одинаковые, поэтому нужно просто смотреть, соответствует ли масло допуску и менять его почаще. Главное исключить подделки.

 

Логика мне подсказывает следующее. Когда БМВ дает право производителю масла указывать, что оно соответствует допуску БМВ, то однозначно в заключенном между ними договоре должно быть указано, что в случае, если производитель масла изменит его состав, он должен снова пройти анализ качества масла под контролем БМВ, то есть подтвердить, что оно по-прежнему соответствует требованиям допуска. Поэтому до тех пор, пока на банке масла Лукойл будет указано, что оно соответствует допуску БМВ, это масло является годным, и абсолютно не важно кто производитель используемых в нем присадок.

 

По вашей логике русские настолько суровые, что теперь начнут продавать Ладу с шильдиками БМВ, а все масла, включая трансмиссионные для бензопилы, теперь обвешают наклейками с допусками знаменитых автопроизводителей)).

Нет, это так не работает, даже в нынешних условиях. Международное частное право Россия соблюдает также как соблюдала и до этого, поэтому вне зависимости от того в какой стране будет удовлетворен иск автопроизводителя, компании, производящей масло, придется нести ответственность, масштабы которой, думаю, многократно перечеркнут всю полученную выгоду.
Кроме того, ответственность в этом случае возникает не только перед автопроизводителем, но и перед потребителями масла, которые также могут предъявлять соответствующие иски.
Ну и такой серьезной компании как Лукойл совсем не нужно подобное мелкое шулерство, поскольку репутационные издержки однозначно перекроют полученную выгоду.

 

Мне всегда интересно, когда люди делают такие заявления, они откуда черпают информацию. Я, будучи юристом, что-то не заметил чтобы МЧП в России не работало и на него положили. Если у вас есть конкретные примеры поделитесь, пожалуйста.
Мне кажется, из области веры и блаженности - это как раз не имея фактов подозревать российского производителя что он обязательно изготовит для вас некачественное масло.

 

Ну там Мотюль, купленный через Белоруссию, произведен в июле 2022, а то, что продается в Метро, неизвестно когда изготовлено. Возможно, что Мотюль сейчас утратил допуск, а в Метро продается масло более раннего производства. В этой теме приводили пример с Мобил-1, которое сначала имело допуск БМВ, а потом он пропал.
Сегодня буду мимо Метро ехать, постараюсь глянуть что там продается.

 

Заехал вчера в Метро. Там продается Motul 8100 X-Cess 5W-40, дата производства 16.06.2022. На этикетке указано, что имеется допуск БМВ LL-01.


В соседней теме говорится про Motul 8100 X -cess (непонятно какой вязкости), дата производства 01.07.2022, на котором отсутствует допуск БМВ LL-01.

На официальном сайте Мотюль указано, что масло Motul 8100 X-Cess 5W-40 имеет соответствие БМВ LL-01, но не одобрение. И на фото бутылки с маслом на сайте уже нет надписи про допуск БМВ LL-01.

Отсюда делаю вывод, что, по всей видимости, Мотюль что-то изменил в составе масла, но пока не провел тестирование нового состава масла с участием БМВ, и по этой причине утратил право указывать на бутылке на соответствие БМВ LL-01. Однако, по мнению Мотюль, масло по-прежнему соответствует требованиям допуска БМВ LL-01 и производитель берет на себя ответственность за это.

 

Еще раз посмотрел сайт Мотюль, там есть два разных масла Motul 8100 X-Cess 5W-40 (обычное масло первой генерации) и Motul 8100 X-Cess 5W-40 gen2.

Так вот, согласно сайту Мотюль, обычное Motul 8100 X-Cess 5W-40 имеет только соответствие требованиям БМВ, а Motul 8100 X-Cess 5W-40 gen2 имеет одобрение БМВ LL-01.

Странно, поскольку на ваших картинках и на обычном масле указано на одобрение БМВ. Возможно в определенный период времени производитель масла что-то в нем поменял и теперь не указывает на одобрение.

 

Ну зачем выдумывать и писать о том, о чем вы не обладаете информацией? Ваша фраза о том, что вам известно, что получение допуска производителя требует большого заноса говорит о том, что либо вы входите в число очень ограниченного круга лиц, непосредственно делающих такие заносы, либо входите в совет директоров крупной компании производителя масла или автомобилей, но скорее всего говорит о том, что вы просто это придумали либо повторяете глупость, услышанную от всезнающих диванных "экспертов".

Речь не идет про то, что после перехода на китайские присадки или внесения еще каких-то изменений в состав масла двигатели сразу начнут умирать. Что-то мне даже подсказывает, что китайские присадки, изготовленные на их новых высокотехнологичных заводах с большой вероятностью не хуже остальных.
Дело в том, что состав масла вещь объективная, и, полагаю, легко и однозначно проверяемая, поэтому мухлёж производителя по-любому вскроется.
В этом случае он однозначно попадет на штрафы со стороны автопроизводителя и понесет серьезные репутационные издержки.
Гешефт от такого мелкого шулерства несравнимо меньше чем неотвратимые потери, поэтому солидная компания такой ерундой заниматься не будет.
Вспомните хотя бы недавний пример с Дизельгейтом в отношении WAG, когда компания, будучи поймана на занижении показателей выброса вредных газов на их дизельных двигателях, была оштрафована на многие миллиарды долларов. Вы думаете если подобный явный повод для западных "партнеров" даст российская компания, её не закатают в асфальт исками и негативными пиар-кампаниями?