E70 HELP! Ускорение с 4500 оборотов! n52b30

Приветствую всех! Уже сил нет. Суть проблемы следующая. При равномерном нажатии и удержании педали акселератора машина вяло разгоняется, но до 4500 оборотов. Как только доходит отметка 4500 (ровно) чувствуется явное ускорение, причем если в городе переходит отметку, то аж подвжимает в сиденье. Ошибок никаких. Показания в рейне отличные на холостых.
Что сделано:
Свечи новые
Фильтра все новые в т.ч. в баке станция
ДИСЫ обе ремкомплекты стоят (активацию проходят)
вальватроник не замыкает, упоры запомнены.
Показания все в норме, никаких ошибок по мотору и акпп.
БЕНЗ 95 лукойл.
Всегда как часы с 4500 сильный приход, до 4500 приходиться жать газ. Видео ниже.
https://www.youtube.com/shorts/pHlDa9M0YfU

 

катов нет, евро 2 у оффицалов.

Нет. Как то снимали может с пол года назад чистили. Щелкали.
Сейчас вышел решил померить сопротивление на вальватронике показало 0.6 мегаОм. Может быть причиной?

 

Да, извиняюсь не уточнил. Мерил на корпус. Вчера снимали, без развальцовки мыли водкой, влили 1.5 (прости меня Господи) литра водки, было много черноты. Сначала выдули, потом мыли сушили и т.д. пока водка чистая не стала. До работ показывало 6 килоОм. сейчас 0.6 мегаОм. может быть причиной слабой тяги на низах ?

Подскажи, пожалуйста, по последнему твоему предложению "Меряй ток ХХ" . Не понял.

 

Так и думал, что в итоге напишут, что на этом моторе нет тяги.
Она была но пропала, эластичности не стало. Чувствуется явное ускорение ровно с 4500 оборотов.
Поподробней пожалуйста, "Амперметр последовательно и на акумулятор, если 4-6 А то Ок"

 

https://www.youtube.com/shorts/pHlDa9M0YfU
Как только отметку 4500 набирает явно быстрее крутиться мотор и набирает, просто газ жал процентов 40, а если валить в пол то аж вжимает чуток.

 

Почему всегда, когда один человек понимает, а другой который нет и интересуется, что сделать, то тот который понимает не пишет, что сделать и что проверить, а либо сарказм идет, либо купи новый мотор? Я не силен в аббревиатурах и т.д. отдал бы толковым диагностам, но у нас с ними проблема.

 

Up. Вальватроник поставил новый, все равно явное ускорение с 4500-4700 оборотов, аж поджимает чуток. Ошибок никаких, ваносы отрабатывают, вальватроник отрабатывает, цилиндры работают как надо. Диагносты говорят, что показатели нового двигателя. В чем может быть проблема? Кривая прошивка?

 

Есть подозрение на малую дису, если честно. Активацию проходит, но щелчка явного нет, звук иначе чем у большой. Не подскажешь, пожалуйста, диапазон работы малой диса? Ещё был у чиповщика месяца 4 назад, он снёс мою американскую прошивку, поставил европейскую, а потом её прошил, якобы сто раз так делал, может просчитался. И странно, что когда дмрв отключаю ничего не меняется, авто едет так же, и так же с 4500 прижим.

 

Я понял правила игры... Термоанемометрический расходомер воздуха, с него снимал фишку в повидении машины ничего не менялось, при запуске поплавали обороты и встали в норму, так же когда потом зажёгся чек. Машина едет без изменений.

https://www.youtube.com/shorts/s5of3ehJ460 в начале видео видно, что явно с 4500 стрелка тахометра резко ускоряется и ползет выше. В конце видео включил 4-ую передачу, жму в пол (видно по мгновенному расходу) и с 4000 об/мин до 4500 об/мин стрелка тахометра ползет бесконечно долго, но стоит ей дойти до 4500 об/мин опять появляется набор и бодрее поднимаются обороты.

 

Он многим ее делал и все довольны. До него аналогично было, толком не ехала, но явной полки на 4500 не было. Не чип, но отзыв на педаль и т.д. лучше и затупы при повороте проходили. Может быть, что дисы открываются обе на 4500 ? Есть достоверная информация?

 

Запуск норм. Кажется диса маленькая все таки, выяснил что открытие большой как раз на 4500, а малой где то на 3200, вот с 3200 до 4500 вообще медленно набирает.

 

У меня на обоих ремкомплект стоит, так спиться лучше) вилимо плохо моторчик промыл либо плата моросит, буду разбирать и мыть снова.

 

На е90 точно легко, а вот на е70 проблемно, похоже. Я в данный момент сижу и думаю об этом. Я впуск снимал сам последний раз и все проклял, даже не само снятие а сборка обратно всего этого. Снять гену попробовать и руку туда просунуть, но там 2 патрубка квкг мешают снятию дисы, не знаю получится их отцепить и убрать в сторону хз. Они пластиковые, если сломать то ппц ценник и впуск снимать)

 

Я свой мотор откапиталил уже с заменой обоих! Валов и пастели на одном, бугеля на втором беж задиров. Гбц заменена, появились трещины и фриз пошёл в горшки + вкладыши все и кольца. Задиров не было но все заменено. Ехала хорошо, потом начались пляски с бубном, вялый набор именно на низах, когда солярис чуть не обьехал с места, замерил время а до 100 - 10.5 сек на спорт и дсц офф. Есть понимание как должна ехать машина и как едет сейчас и ясно, что не так едет, хотя на холостых показания, повторюсь слова лучших диагностов, что как новый мотор. Реально шепчет, набирает на холостых от прикосновения, а вот в режиме газ в пол сначала подрыв, потом падает яга и потом опять подрыв с 4500.