Электровентилятор и кондиционер - что из-за чего не работает?

Прошу объяснить куда копать. Е84 2012 года N4720D.
Сейчас стоит жара и периодически возникает такая проблема. Если на машине не ездили например больше суток и она стояла во дворе под солнцем, то при первом запуске, когда за бортом +30, не включается кондиционер. Одновременно с этим как выяснилось опытным путем не включается электровентилятор охлаждения радиаторов. В обычной ситуации при нажатии кнопки кондея включается компрессор и одновременно с ним включается и вентилятор, чтобы охлаждать разогретый фреон в радиаторе. В моей ситуации при нажатии на кнопку муфта включается, но видимо сам компрессор нет. Обратка от испарителя под капотом остается теплой и вентилятор тоже не работает.

Фреон есть в системе (дозаправлял в том году), и так через клапан выходит, если надавить; ошибок через Рейнголд нет.
Если какое-то время поездить - кондиционер начинает работать. И будет продолжать работать и после стоянок в течение дня например. Причем холодит достаточно нормально - при +32 за бортом мне хватает установки на +22, полный макс холода не требуется.
Началось еще в прошлом году. Вроде помогало кратковременно поднять обороты на ходу. Я думал мало фреона в системе и компрессору трудно создать давление - дозаправил, не помогло. Еще одни кондейщики сказали, что забит пакет радиаторов, не проходит воздух, температура фреона не падает и компрессор не включается. Радиаторы почистил (до этого чистил 2 года назад и были в общем норм), не помогло. Сейчас больше похоже на то, что вентилятор запускается как только сама температура охл.жидкости уходит за 90 град. Включается по запросу от блока управления двигателем и вслед за этим начинает работать и кондей (спустя может минут 30 после начала движения).

Я так понимаю, тут какая-то взаимосвязь именно с электровентилятором. И сами по себе все устройства вроде бы работают, но периодически в совокупности - нет. Уже бесит прям. Когда не очень жарко (+25) - все работает нормально с самого первого запуска. Сам вентилятор как я понял управляется своим собственным модулем, в рейнгольде вроде в дереве блоков его нет и ошибок своих он не выдает. На него приходят 3 провода - 2 питания и 1 управление. Визуально провода целы. Сам блок управления вентилятором залит каким-то герметиком, поскольку находится прям в подкапотном пространстве, счищать просто так его не хочется, потому что вроде как в других случаях он работает и велика вероятность все похерить окончательно. Кто-то писал, что эл. двигатель у вентилятора какой-то замудреный, там может как-то не так работать обмотка и если он остановился в каком-то "не таком" положении при прошлой остановке, то не может стартовать. Но я его раскручивал рукой и все равно это не помогало запуститься. Предохранитель на электровентиляр вроде тоже мимо, т.к. в иных случаях он работает. Были подозрения на реле, но туда не лазил. Диагностики с телефона у меня нет, а ноут с собой каждую поездку таскать не будешь, чтобы смотреть параметры авто в моменте, да и долго это, надо ехать. Но после сбоя никаких ошибок в памяти не фиксируется.

Можете подсказать куда копать. Это глюк системы кондиционирования, какой-то датчик не дает команду на запуск вентилятора, а потом когда вентилятор включается по другой причине он "отмирает"? Или глюк самого вентилятора, который не видит сигналов от компрессора кондея, а от блока управления двигателя видит? Может блок электровентилятора как-то перегревается? В текущих реалиях менять всё подряд никаких денег не хватит.

 

Понятно.
А не может такого быть, что на вентилятор подается сигнал по давлению фреона, но он его не обрабатывает, не включается и уже идет обратный сигнал, что вентилятор не включен и клапан отключает компрессор? Потому что компрессор вроде как новый (менял пред.хозяин около 30ткм назад). Причину замены не знаю. Но у меня даже мысль была, что он тоже эту бодягу застал и махнул компрессор первым делом. Компрессор стоит неоригинальный, но Денсо.

 

Посмотрел вчера в рейне - не думал что это в блоке JBE находится.
На холостых оборотах показывает, что скважность сигнала отсутствует, давление есть, климат холодил в этот момент.
Ремонту скорее всего клапан не подлежит, только замена и то если найдешь?
Может ли выход из строя связан с тем, что систему не промыли при замене компрессора? Или это только визуально при вскрытии можно понять будет?

 

Ну это уже когда кондиционерщиков нормальных найду - там уже и манометры, и клапан пусть проверят. Это пока своими силами диагностика. Да, надо всё проверять теперь.