Тема про электромобили...

Никогда такого не будет.

 

Надо вам вопрос разделить на 2:

1. Решение проблемы с точкой подключения (покупка мощности и монтаж проводов и точки подключения, счетчиков учета электроэнергии и защитного УЗО, согласование с органами и энергосбытом).

Михаил N&M прав, надо начать с управляющей компании/застройщика. Обратиться и получить ответ. Если дом не имеет возможности дать вам лишние, персональные, выделенные под вас по ПРЯМОМУ договору мощности, то дальше можно не пытаться ничего делать. Это будет очень дорого и в целом неразумно.


2. Покупка собственно зарядного устройства.

Любой электрокар имеет своё зарядное устройство при продаже, в комплекте. Если хочется взрослое и красивое, то можно купить Wallbox любой.

Я покупал тут: электрозаправки.рф
Не знаю, что сейчас после 24 февраля, но уверен, что купить можно.

 

Читай внимательнее - лисапэд энергоэффективный, а не мифический эффективный в общем случае))
По образу и подобию Осло и Амстера существенно ограничить движение авто в столице и пересадить на электробусы и велосипеды в РФ не выйдет из-за особенностей культуры.
Царь здесь "сидит за высоким каменным забором" с дивизией помогаек и телохранителей.
Мэр Стокгольма приезжает на работу на велосипеде.
Представь столичных вертухаев, которые поменяют мигалки/членовозы на велосипеды и ближе к обеду по Рублю и Кутузику двигаться в сторону Кремля)))
РЫБА ГНИЕТ С ГОЛОВЫ

ПС
В условиях пандемии общественный транспорт в Мск тоже не айс, зараза распространяется люто

 

Намекаете на то, что Москвичи никогда не будут рациональными и живущими в ногу со временем людьми? Зачем ехать на патриаршие на машине? Зачем там стоять часами водителю с закрытым гос номером?) уже давно есть всякие вили для тех, кому важно, попроще, кому менее важно и тд. Имхо вопрос лишь в количестве перехватывающих парковок и удобстве передвижения на общественном и такси. Все парковки, которые есть, уже давно битком. Кар пулы бы ещё таксисты запустили, например в класс на интерьере для важных обкашлевателей. Комфортно+нетворкинг на ходу, и мва не надо)

 

Кстати по поводу платных парковок в центре, которые битком. Есть у меня очень сильное ощущение (к сожалению не могу подтвердить формально), что процентов 80 на них это каршеринг, машины резидентов, или те которым "штрафы не приходят" (ведомственные, чинуши, siloviki и пр. "элита"). Людей которые платят по 380/450 руб в час из своего кармана - единицы

 

Платные они же бесплатные для владельцев электромобилей.
Однако на практике в одной известной конторе использующей свой парк электромобилей регулярно появляются "письма счастья" со штрафами парковочными)))) и даже человека на работу взяли специально для урегулирования "ошибок парковочных контор"))
Кто реально пользует парковки чего там на самом деле для электрокаров?))

 

"отрасль по выпуску электромобилей сможет полностью обеспечивать свои потребности в тяговых батареях, используя исключительно полученные путём переработки старых аккумуляторов материалы."
это как , интересно. для этого надо все 100проц аккумов восстанавливать до 100проц.

 

регулярно ставлю на платные парковки, иногда даже каждый день изо дня в день и ни одного штрафа не было. разные машины - тесла, лиф, ягуар.

 

Я о перехватывающих писал

 

Я намекаю на то, что не вся езда сводится к Патриаршим. Я вот туда вообще не езжу никогда, хоть и живу недалеко.
Про людей с закрытым госномером я даже говорить не хочу: это так же неприлично, как помочиться на тротуаре в центре города в часпик.

Речь о том, что должно появиться общее нормальное правило - не можешь обеспечить свою машину паркингом, не имеешь права покупать машину вообще. У нас именно в этом проблема. Если не брать СВО с 24 февраля, то купить машину в последние годы стало проще, чем мешок картошки. При этом транспортная и парковочная сеть этого не могут и не смогут переварить физически. У меня несколько машин и я практически никогда не пользуюсь парковочной сетью города (очень редко, 3-4 раза в месяц возле парикмахерской или возле позавтракать и только в выходные). В остальных случаях я свой транспорт ставлю на свои парковочные места в подземке и дома и в офисе.

Не надо чтобы Москва превращалась в город зассаных каршерингов и одних лишь такси с водителями из средней Азии. В ней должно остаться место людям, которые любят водить свои машины и делают это культурно и с уважением к городу.
От таксистов, получивших права в обмен на барана в Туркменистане, и от каршеринга, где часто встречающаяся странная молодая публика ездит в формате "Братан, смотри как я умею", в городе в разы больше проблем, ДТП и помех движению, чем от нормальных автовладельцев, с мозгами, а не соломой в голове.

 

Как давно/начиная с какого года электромобиль ставишь на платные парковки без штрафов?

 

В общем вот такой ответ от УК получил


Им не сильно интересна установка зарядки, т.к. это геморрой для них. Поэтому начну в сентябре с собрания собственников паркингов, а потом через застройщика попробую надавить на УК по поводу ночной зарядки.

 

Сильный перекос в стране в сторону централизации особенно с учетом размеров/площади РФ.
Так же и в других крупных городах СПб, Нск, Екат, НН, ЧЛБ, но прилично отстают от МСК и по числу автолюбителей и по протяженности городских дорог.
Для начала министерства и ведомства переселить за МКАД )) чтобы с мигалками народ не нервировали на Рублевке))

В МСК более 4,5 млн авто зарегистрировано, плюсом достаточно много иногородних авто эксплуатируется и из Московской области народ не только на электричках РЖД с утра на работу приезжает.
Затраты на стройку/ремонт дорог в Мск примерно равны аналогичным затратам для всей России за пределами МКАД.
Перекос очевиден, особенно когда разок проедешь по Федералке Москва-Владивосток. По 2х полосной федеральной автодороге (1 полоса в каждом направлении), а таких участков очень много, весьма высокая интенсивность движения, в тч за счет фур. Но это уже другая тема.

Действительно автомобиль купить не многим сложнее, чем велосипед, а иногда тот самый велосипед и кратно дороже автомобиля.
По вопросу обеспечения гаражом/парковкой каждого частного/личного авто все верно, но сам как считаешь, сейчас хотя какой % таких авто в МСК?))
Столичными парковками вообще не пользуюсь, даже не знаю сколько они сейчас стоят)) Дома и на работе паркинг.

Популярными мерами ситуацию по автомобилям в столице не особо то изменишь, если уже студенты авто пользуют и альтернативные варианты оценивают как западло))

 

года два так точно ставлю очень регулярно, до этого ставил нечасто. я правда ставлю плюс минус в одних и тех же местах и не совсем в центре-центре, может это как то влияет не знаю. но штрафов не было вообще ни одного.

 

тут два момента как бы есть.
1. то, что все едут в Москву и хотят тут жить и работать, проблема не самой Москвы и скоро мы придем к тому, что сколько дорог, колец и хорд не строй, а все равно везде пробки и нет парковок. это проблема нашего государства, которое централизовало все в Москве и заработать деньги можно только тут. любое цивилизованное государство децентрализовано и в столицу все не упирается. тут у нас немножко каменный век, когда все хотят быть физически поближе к вождю племени.
2. любая инициатива рассчитанная на правильных людей и их ответственное отношение к вопросу всегда проваливается. потому что есть много неправильных людей, которые будут хакать систему. это очень хорошо, что Вы вместе с машиной покупаете машиноместо, но ожидать что все так будут делать не нужно, даже есть запретить покупать машину без покупки машиноместа систему хакнут. и решать надо проблему из пункта 1, тогда проблема из пункта 2 решится сама.

 

Великобритания, Франция - не цивилизованные государства , ок.

 

Проблема парковок в бесконечной уплотнительной и высотной застройке Москвы, причина которой в коррупции и жадности властей и застройщиков.

 

там в столице и крупных городах живет намного меньше людей чем у нас относительно городского населения страны и вообще населения страны. поэтому они то как раз цивилизованные. я об этом говорил, хотя думал это и так понятно.

 

население Франции 65млн, в столице с пригородами 12млн. это 20проц. население РФ 140млн, в Москве и пригородах 17млн. это меньше 15проц. думаю это и так понятно , что торпеда мимо прошла.

лондон - 17млн , население ВБ 63млн , это под 30проц.

 

Не совсем так, не все едут, не все хотят (из тех кто реально может) когда речь идет о реальном инфраструктурном секторе экономике, научных исследованиях, ИТ-секторе и тд и тп.
Некоторые виды такой учебы/работы никак не связаны с МСК и по уровню оплаты труда столица неконкурентоспособна по отдельным направлениям)).

Возьмем результаты заключительного тура Всероссийской олимпиады (по 24 предметам) школьников 2021\2022:
из 2935 победителей и призеров из города Москвы 1317, то есть без малого 1/2.
Сразу же отмечу, для тех кто не в теме, Москва "выдаивает на сухую" регионы по талантам, переманивает региональных победунов пачками, знаю о чем говорю, поскольку сам когда-то через это прошел.
Сейчас в МСК весьма приличные собянинские бонусы и школам и чемпионам, с регионами существенно отличаются!
В итоге по большинству предметов на международную олимпиаду сборная России в основном состоит из москвичей, только математика традиционно питерская, но есть очень показательное исключение (единственный представитель из МСК вовсе не МСК, а Алтайский край) айтиши сибирские/уральские красавчики, таким персонажам обычно МСК не нужна, тк они сразу за океан перебираются:

Подведены итоги 34-й Международной олимпиады по информатике. Все российские участники завоевали медали:

• Александр Бабин, Красноярский край – золото;
• Данил Клищ, Челябинская область – золото;
• Всеволод Нагибин, Новосибирская область – золото;
• Федор Ромашов, Москва – серебро.

Руководили командой Андрей Станкевич, доцент факультета информационных технологий и программирования Национального исследовательского университета ИТМО, и Алексей Малеев, директор центра развития ИТ-образования МФТИ.

Соревнование проходило с 7 по 15 августа 2022 года в Индонезии. В нем приняли участие представители более 85 стран мира. Российские школьники выполняли задания дистанционно на базе Московского физико-технического института.

Кст, физтех тоже не МСК. Самые умные технари учатся в Московской области)) им сильная "близость" к власти/вождям ни к чему))

 

плотность населения Великобритании 260,37 чел на кв.км
Франции 121,13 чел на кв.км
России 8,32 чел на кв.км
для нас концентрация народа в Москве дикая, для них в Париже и Лондоне - нет.
об очевидном спорить не вижу смысла.

 

речь была про концентрацию населения в столицах , при чём тут площадь всей страны.

 

Концентрация с позиции "болталогических наук" - сосредоточение в одном месте,
а в точных науках количество проживающих человек на единицу площади.
города:
1 млн население, площадь 10 км2 (10шт)
10 млн население, площадь 100 км2 (1 шт)
имеют одинаковую концентрацию населения)) но существенно различную логистику даже если геометрия расположения улиц одинаково примитивная (вертикали/горизонтали) на равном расстоянии друг от друга
Так о какой концентрации речь?))

 

до конца октября заявлен скидос 30%, надо подключаться

 

Откуда дровишки?

 

Как правило это число получается по критерию пол-палец-потолок с учетом жадности отдельных персонажей из управляющей компании))
У товарища ситуация когда из УК вместе со всеми базами данных и многими документами свинтила бухгалтерша, в итоге они директор-зиц председатель ФУНТ у разбитого корыта и вся ответственность на нем))
Пипл злой, лифты стоят, плитка отваливается, мусор не убирают и тд и тп.....

 

Это в Смарт сервисе? У меня только скидка на коллективное мытьё окон показывается)

 

Кстати, а гибриды можно на городских электрозарядках парковать и заряжать? Где стоит знак машинки с вилкой. Или это только для чисто электро?

 

Конечно, можно. Только номера бумажкой закрой и не уходи далеко, чтоб не эвакуировали.

 

как я понимаю, если парковка в этом месте платная, то за нее надо платить. а заряжать можно.