Автомобильные перевозки

8 месяцев трудов и согласований, беготни по кабинетам и совещаниям, тысячи листов бумаги для оформления разрешительной документации и много чего еще.
Новый транспортный шлюз новой конструкции для АЭС «Руппур» в Бангладеш.
В собранном виде его длина составляет 13 метров, высота 11.7 метров, а масса — 300 тонн. Суммарно вес тягача, груза, строп и траверсы составил 580 тонн.
Для перевозки задействовали специализированный автотрал с модульными платформами общей длиной более 40 метров и шириной 5 метров, под которым 24 колесных оси с шестью колесными парами на каждой.
Неделю собирали модульную платформу. Шесть часов заняли манипуляции по строповке — были использованы не текстильные стропы, а траверса со стальными тросами.
Заводу изготовителю пришлось реконструировать ворота цеха, демонтировать часть конструкций технологических ворот на проходной, убирать бордюры, обрезать деревья и многое другое.
Для всего этого пришлось производить демонтаж ЛЭП, а после проезда оперативно монтировать обратно. Во всем городе проводились веерные отключения света в соответствии с маршрутом движения...
В общем, ударно потрудились))))

 

Можешь не работать пару лет?

 

Хотелось бы так конечно, но нет... Сам понимаешь)))
А вот от кабинетов и чинуш устал. Сильно.

 

Барабы меритор, колодки тоже из этой серии или текстар. При чем проблема характерна для многих барабанных тормозов, уже давно решить ее не можем.

 

Зря, за это хоть деньги платят. Тяжелее всего в этой истории водиле и Главному инженеру завода.

 

Водил было двое) Спереди и сзади по тягачу по городу тащили. Неоднородный рельеф.
А вот ГИ да. Мужик, конечно, мировой. Но спасибо всем причастным. Помогали все если какой затык где был.
На радостях отпарился в сб в банях подольских)

 

Ух и тяжело наверное такие конструкции передвигать при нашем менталитете(и так сойдет). Про гору и Магомеда вспомнилось!

 

Я вообще не понимаю, как это они делают ))) Крутые перцы

 

Сколько колёс на выброс?

 

Ревизия покажет.
Сегодня перегрузка на речке. Потом будем, наверное, дня 3 разбирать модули и проверять. Хочется надеяться что ни одного, но как показывает практика без вложений не обойдется

 

очень уважаю сложную логистику!

 

А что с ним может быть?

 

Нагрузки по осям прошли? Дорожники за Вами прям новый асфальт клали? Мега круто , раньше ток по дискавери такое видел)

 

Нет конечно) Все что выше - оплата в казну нашего любимого государства)))) Чтобы асфальт не развалился модули и притащили шторами.
Плюс сделали стапель чтобы было более менее равномерно вес распределялся.
А прикиньте теперь какая тяжеленная АЭС в сборе)))) Одного бетона там залито думаю на сотни тысяч тонн

 

Только хотел спросить, а вот этот стапель реально перераспределяет 13-метровые триста тонн на все 40 метров осей? Крайние оси (перед/зад) тоже сильно загружены?

 

дубль

 

Судя по цифрам на пультах, вес был более менее равномерно распределен, но даже по фото видно, что по центру модули просели.
Крайние оси скорее как балластиры и запаса.

 

Из Сызрани везли?

 

Угу)

 

Отличный инженерный вопрос!С удовольствием послушаю автора ппроекта.) Мое мнение-по осям ничего не изменится, ибо центр тяжести останется на том же месте. Но давление на пол распределится. Да и при такой форме груза ложемент необходим.
О, уже ответил автор, пока я сочинял.)

 

Работает некорректно, пружина залипает периодически. У меня так на телеге было, все растормозилось, а один не до конца и колодки тёрли о барабан, доводя диск колесный до красна. Потом тормозной барабан ведёт.

 

У него эллипс и как я понял, не на одном барабане.

 

Дописал. Потом барабан ведёт.

 

Макс, пусть водитель понаблюдает, греется ли колесо.

 

Ну, если водила и механики меняют один за другим барабаны и не замечают перегрева, то их в роскосмос отправлять надо.
Но, опять же, речь не про лдно колесо.

 

Какие у тебя варианты есть?

 

Качество запчастей-приоритетный и в общем-то единственный вариант. Перегревом с последующим заездом в лужу тоже можно, но тут удача и стабильность нужны.

 

Я б обиделся.)

 

Я бы тебя понял, если бы ты не видел таких персонажей на своём пути. Видно от скуки/отсутствия загрузок троллишь.

 

Хотя, никогда не забуду свой первый выезд на тягаче. Перегоняли с нанятым сегодня же утром водилой новый МАЗ из Луховиц.Ночь уже, слякоть. Я ему говорю-давай тормознем, проверим ступицы, хрен его знает, машина только с платформы.
А он мне и отвечает- и чо, будем здесь ремонтировать? Нет смысла, мол, едем до упора, пока едет, а там, что будет. Тогда я впервые загрустил и понял, что этот бизнес непредсказуем.)