Тема про электромобили...

Есть обратная сторона, когда машина стоит 20+ мио и стоит во дворе, потому что ее хозяин считает, что парковка стоит очень дорого

 

Причём на повороте (но чаще на газоне), чтобы ночью бочину кто-то снёс. Покупка м/м - это вообще можно сказать вопрос культуры, если конечно есть возможность финансовая и техническая. Но это долгий разговор, так что возвращаемся в электрическую тему.

 

вы видимо никогда не выделяли для себя мощности. энергосбыт берет деньги "за бумажку" о выделении, будешь пользоваться или нет их мало волнует. физическое подключение оплачивается отдельно. потребление по тарифу отдельно..
мы как-то на завод за 3 мВт заводили, "бумажка" стоила 45 млн, официально. и было это 15 лет назад.. так что 50 тыс. за кВт в московском ЖК вполне себе рыночный прайс.

ну не все так плохо, 2,2-2,4 и рассрочка от застроя на 5 лет без процентов при первоначальном 10%, так что цена подключения розетки больше разовой платы за паркинг) но на фоне плейд или турбо тайкана конечно капля в море. лобовое на х5 вон по 400 тыс щас продают

 

Таки вы значит в 77к2. Ибо в остальных не продают. И поэтому у вас до публичной зарядки 500м, а не как всем остальным )))

 

ага, паруса лайт)

 

22 не нужно. Максимум, что будет брать из сети переменного тока европейская Тесла - 16квт, американская - 7,
мерседесы - 11 квт, тайкан, кажется, тоже больше 11 не берет - вопрос к владельцам - верно?

 

Европейская эска дорест 14-15 годов может иметь опцию двойного чарджера (моя имела) и принимать 22квт. Тайкан с опцией тоже умеет 22квт.

 

У меня Тайкан берет 22 без проблем.

 

да, хорошая опция. В европейском конфигураторе на порт менее 2т евро, а на мерс пока не предлагается

 

Интересно будет, когда все эти миллионы аккумов потеряют ёмкость…

 

Интересно, а на доме мощность безгранична?
Если все кинут провода и купят по 10Квт на 500 мм , проводка на дом потянет?

 

А правда что в Тайкане про «умеренных « зимах умирает за год два пусковой аккум?

 

3 кВт достаточно и завтра даже 50% не будет электричек, так что за мощность сети я бы меньше всего переживал, электроэнергия есть и ее достаточно и она стоит копейки.

 

Проложат доп трассу от подстанции. И далее вверх по цепочке. Бабло побеждает зло. Если оно есть.

 

Сколько тех паркингов на авто?Капля в море, их оборудовать розеткой вообще не проблема, развели демагогию)

 

да, считали же
все эти нагрузки от электромобилей вообще ни о чем

 

Вопрос в их кол ве. Пока что да. Это 0. через 10 лет будет видно

 

думаю инфраструктурный вопрос при большом количестве будет более важным чем мощности, все это организовать, чтоб все могли заряжаться, это как что-то типа все сети в городе поменять по масштабу)

 

Самая убогая и примитивная идея - строить в городах зарядки на каждом углу. Просто бред. Один столбик обслужит 2-3 машины. И стоЯт они там часами. Ну нахрена такое счастье? При росте и так мизерного частного электропарка в столице в два раза будут происходить первые драки на зарядках из-за очереди или порожнего простоя уже заряженного авто. Зимой все эти люди будут в жиже купать свои кабели, трогать это всё руками, не говоря про уложить в авто. Фууу… Зарядка должна быть по месту постоянной ночной стоянки. Нужно подключать существующие мм, хоть подземные, хоть уличные плоскостные. Дома по реновации строить с соответствующим расчётом. В частном доме за городом вообще проблемы нет. А платные зарядки ставить на вылетных магистралях сразу за городом и грубо каждые 50км. Прям в поле асфальтом закатать от 50 столбов и стекляшку для детей и взрослых аля мини трц.

Нет у покупана электрички паркинга любого типа - пусть ипотеку возьмёт в современном доме вместо покупки электро. И катает двс дальше, пока не переехал.

 

А кто-нибудь zeekr 001 катал?
Думаю жену пересадить с дизеля, один хрен зарядки везде есть.Да и 600км немало уже.

 

Не совсем так.

У меня машина во время зарядки получает 22кВт. Это эквивалентно одновременно включенным 18 стиральным машинам, или 15 одновременно включенным электрочайникам или 8-9 духовым шкафам.
Чтобы было понятно, основной жилой фонд в крупных городах имеет примерные мощности:
Старый фонд жилья: от 3кВт (однушки) до, к примеру, 10 кВт (трехкомнатные). Запас есть только на освещение подъездов и работу лифтов.
Новый фонд жилья (скажем, от 2010) имеет от 5-6 кВт (маленькие однушки и студии) до 15-18 (трехкомнатные). Дом при этом имеет запас в среднем до 100кВт (в общем на весь дом, к примеру на 80-90 квартир).

Я свои 22кВт приобретал отдельно, напрямую у МОЭСК с прокладкой отдельного кабеля от Трансформаторной Подстанции у которой была резервная мощность. Если бы ее не было, то получить и протянуть доп мощность стоило бы в порядке нескольких миллионов, вплоть до 10-ти. Нецелесообразно.

Следующий момент - проводка и автоматы в квартирах. Если подключить мощного потребителя (электрокар) к розетке и пытаться получить мощность, превышающую МАХ для сечения проложенного в квартире к розетке провода, то в лучшем случае это постоянные аварийные отключения автоматов, а в худшем, если автоматы плохие или их нет - пожар из-за возгорания перегревшегося кабеля.

А теперь представьте, если в доме электрокары захотят заряжать 5 жильцов? А если 20?
Если у дома и его подстанции мощностей (и резервов с огромным запасом) нет, то ничего сделать не получится.
Остается только заряжаться от розетки при мощности 1-2 кВт. Тайкану, к примеру, с такой мощностью на полный бак потребуется от 50 до 100 часов. Так себе удовольствие.


PS Ну и самое интересное. В жилых домах, по понятным причинам, все будут заряжаться только ночью. Это дешево. Да и заряжать машину надо пока ты спишь дома по логике вещей.
Следовательно, нагрузка от электрокаров не будет растягиваться на все сутки равномерно, - на дом будет падать колоссальная разовая пиковая нагрузка ночью. Со всеми вытекающими.

 

Решается просто на самом деле
Вместо 22 выдадут по 7, не будет хватать, по 3
А самое важное, что эта мощность будет забираться ночью, когда потребление в квартирах снижается максимально, то есть происходит просто выравнивание по времени
И глобально 3 это уже ни о чем для современных домом прибавка, условно плюс 20-30% на квартиру, даже если днем заряжаться
Для большинства будет хватать, кому нет, ну вэлкам на общие быстрые зарядки.

 

Ну вот смотри: у меня расход 22,5 кВт на 100км пути. При мощности в 3кВт я заряжусь за 7 часов на 100км. Считай за ночь. И куда ехать?))
Если машина поэкономичнее и расстояние в день маленькие, еще куда ни шло.

 

это как раз идеально для выравнивания потребления

 

По факту заряжаться будешь не 7 часов, а 10 минимум, это уже будет по 150км, что равно 50000 км в год
Проезжаешь столько?
И не забываем, что пробег он от полного заряда вниз изначально, ты просто добиваешь его до максимума, а не от 0 до 25%поэтому запас всегда будет

 

Если бы это было выравниванием суточной нагрузки (текущей, то да). А это будет дополнительная ночная нагрузка. Потому как чайники и ТВ по вечерам все продолжат использовать.
В итоге кривая графика будет просто идти на максималках 24/7

 

Ну так это для сети как раз идеально и для продавца электроэнерги, понятная постоянная нагрузка
Но глобально этот вопрос будет волновать очень небольшой процент населения, ибо домов с подземным паркингом дай бог процентов 5-10 и это быстро не изменится…

 

Одна из основных проблем в энергетике - балансирование нагрузки (называется переток электроэнергии).
От того, что ночью все легли спать (выключив свет, чайники и прочее) электростанции не перестают вырабатывать электроэнергию и ее куда-то нужно направлять.
Если все будут заряжаться ночью, то энергетикам это будет только в плюс, так как они будут не перенаправлять потоки через пол-страны, а избыточные мощности направлять на зарядку автомобилей.

 

тайкан берет! все 22 при наличии опции