335 E92 полный или нет?

E92 задний
E91 полный
Е90 как угодно

Все, как говорят нынче, ИМХО

 

у этого мотора момента столько, что на полном приводе разгон только лучше. ну и зимой awd рулит однозначно. из минусов Xi имхо - невозможность поставить М-подвеску, больший вес, совсем другое чувство руля, а также (возможно, не уверен) несовместимость с DCT и больший радиус разворота. хотя сама идея купе 335Xi мне лично очень нравится

 

поэтому задний

 

задний))

 

не представляю частна как без м-подвески на такой машине ездить ...
с м-подвеской рулится очень зачетно

 

не знаю как зимой, а в дождь рулится вообще без проблем

 

Она и с обычной подвеской рулиться зачотно

2 автор.
стандарное распределение тяги у x-drive 30x70 который может изменяться до 10х90 и 50х50 в зависимости от необходимости. Полный привод зимой рулит конечно, со светофора первым уезжаешь + чувствуется как машина как будто цепляется за покрытие
Я зимой почти не ездил на машине, но 1 раз попал в сильный снегопад, супер -

 

Мои впечатления, что в 335xi меньше "ощущения БМВ", чем в 320i было. Рулится она однозначно хуже, тяжесть ощущается (в пробке, например, быстро не "прыгнешь" в соседний ряд), хотя в автобанном режиме конечно мощности более чем.

Но при ежедневной езде более высокий клиренс и подвеска помягче являются несомненными плюсами. Зимой пока не успел поездить.

 

Зачем на купеху полный привод?
У меня на е60 есть ,не особо он нужен.

 

Взял 335 с полным приводом.
Сказанное, что быстро не "прыгнешь" в соседний ряд это скорее в раздел юмор.
М-подвеска,а нужна ли она. Катал 335 с задним приводом поэтому так говорю.

 

нужна ))

 

А с какой стати на Xi нет М-пакета? Он есть. Сам пару смотрел при поиске агрегата.

 

Мпакет без мподвески это полумера

 

а без М подвески рулится не зачетно разве??

 

Для себя решил - однозначно полный, т.к. ездить собираюсь не только по сухой, идеально гладкой дороге.

Недавно парковался на раскатанном газоне после дождя. Выехал без малейшего напряга, хотя соседи по парковке выезжали только с раскачки.

 

Надо просто определить для себя что больше нужно, впуливать со светофора, вваливать зимой по прямой или писать повороты как на карте. Вот спорт подвеска именно для поворотов то и нужна, иначе зачем эти 300 кобыл под капотом.

 

А что настолько кардинальное отличие М подвески от стандартной что на стандартной черить дуги не получиться? Крены непомерные или мягкая слишком? Или все на уровне ощущений?

 

и еще. Чтобы писать повороты как по карте 320 вполне хватит. Даже как-то правильнее получиться - более легкая машина и скорость в поворотах в большой степене зависит от пилота. Трудно будет на 335 без стартов

 

Спорить тут не возможно, просто проедтесь на авто с м-пакетом и на полном приводе и извилистой дорожке, потом можем вернутся к разговору.

 

А где такие дорожки найти?

 

Сам пробовал? По мне так надо вкататся в тачку хотя бы полный денек, чтобы понять что к чему. Лучше пару - переспать с ощущениями Тест-драйв у ОД это к вопросу принципиально понравилось или нет. Больше не поймешь.
Так вот есть у тебя опыть вождения xi и M-подвески с 335 мотором. Если да - расскажи подробнее что и как. Заранее thanks

 

M-подвеска не бывает на полноприводной е92

 

я за полный привод

 

Имеется ввиду отдельно 335i с М подвеской и 335 xi со своей стандартной подвеской

 

я конечно извиняюсь... у меня не 335, а всего лишь 325, ... на полном приводе. я очень доволен. считаю, что она итак жестковата даже для москвы! а в дождь и в снег - задний привод no chance вообще по сравнению с Xi...

извилистые дорожки хороши в кино! где вы в москве с камерами и постоянными облавами ДПСов будете на все 100% использовать М-подвеску?

я не супер - пупер стрит рейсер, ... но за рулем уже тоже далеко не первый день... моей табуретки мне хватает, чтобы наказать раз в день какого-ниб выскочку в потоке!

все имхо. строго не судите!

 

335 М-подвеска у мени, больше года катаю.

ix катал только 325, но для рулежки этого более чем достаточно, правда это был седан. Катал его достаточно чтобы сранить с моно приводом, но тока летом и по сухому.
Разница которую заметил
1. Крены значительно выше, правда ix был на 17 резине, у меня 18.
2. Менее острое рулевое, информативность чуть смазана.
3. Было ощущение что занос задней оси настает чуть ранее, но возможно проблема плохо прогретой резины.
4. Общее ощущение меньшей скорости прохождения поворота, по сравнению со своей (из-за мощности ни как не зависит, там и 320 хватит чтобы сорвать в юз авто).
5. По началу не понятно спинным мозгом какие колеса тянут, а какие больше катятся, видимо x-drive для меня очень умный, перекидывает постоянно крутящий момент.
6. В достаточно крутые повороты влезает чуть лучше монопривода, вот тут как раз положительно сказывается наличие передней ведущей оси.
7. Разницу в массе заметил только на прямых разгонах, в поворотах не очень чуствуется, моно 325 тож приходилось тестить с пристрастием.
8. Меньше чуствовалась коллейность.

ЗЫ за всю жизнь застревал на BMW, а всегда обладал тока трешками и в основном с М-пакетом, когда садился на днище, да и было это всего раз 5-6 за уже 6 летний опыт обладания BMW. Если седан посадил на дно, ни какой полный привод уже не поможет, в том числе проверенно и на Х5

ЗЗЫ ощещения при сравнении Е90vsE92 точно такие же как и при стравнении Е46-330vsЕ46-330ix