Как часто нужно перезаправлять кондиционер фреоном?

Это хорошо, что есть чему удивляться.
Месяца 2 назад бы мог пригласить посмотреть на это, можно было бы и посмеяться, если бы была необходимость.

А поддон пох на что клеить, но туалетный силикон не для этого, скажу по опыту. Даже профессиональные герметики типа локтайта или спинера не помогают с герметизацией пластиковых поддонов АКПП, сопливят. Видать, крючит их от температуры по мере сарения пластика, не по детски. А вот замена на металлический, где это возможно, помогает насовсем от этого избавиться. Так что, пока ставлю новые от ZF или оригинал, что дешевле попадается.

Мменя не напрягают подъ...ки. Это, в большинстве, не мой опыт, а спиз..ен у других и мной только применен.

 

Как в народе говорят : из говна пулю не сделаешь....
,"Крючит от температуры" ....мдя , печальное зрелище.

 

Конечно. Раз в два года. У дилера.

 

Хм.. а накуя поддон на что-то клеить? в каком tis об этом сказано?

 

Поддоны АКПП первые годы трескались и сопливили, потом этот баг пофиксили.
Впервые слышу, чтобы постоянно их приходилось менять. Люди ездят бывает на е60 до сих пор с заводским поддоном, и всë сухо.
Тут либо втулка разъëма мокрит, а с неë на поддон, либо кольца масляных трубок, либо поддоны подделка, попадались лично.
В скрюченные оригинал/зф поддоны не верю.

 

Таки так, могу научить правильно герметики наносить чтоб держал!

 

Надо сразу на супер клей

 

Да в подшипники ступичные можно добавить для развлекухи, мне ещё идея с пеной нравится: пенишь двери и уже кондиционер и коробка от падают как вид проблем, а если потом поджечь, прям ноги начинают качаться и пресс, одни плюсы

 

И масло можно раз в 50 тыс менять , а фильтр оставлять старый

 

Дак к каждому герметику инструкция есть. Бери, читай, делай. З

Вернусь 18-го, будет интерес исследовать, могу выслать поддон ZF с 19Z бесплатно, отмытый, за Ваш счет, Алексей. Исследуйте. Пробег 50 т.км. Я никаких дефектов не нашел. Еси че - в ЛС.

Дак я читать умею, а к ним инструкции есть, справляюсь пока.

Проблема только в том, что не знаешь, когда прорвет материал фильтра или он забьется так, что упадет давление и не сработает перепускной клапан. А так, да, хоть через миллион км. Чем забитие фильтр, тем он лучше фильтрует. Не так ли?

ПС тяжело заходить на клуб из недружественных стран. Сделали защиту от DDDoS атак.

 

Мне оно зачем, платить за это?)))
Я не эксперт официально, но если предположить, что мне высылают это как эксперту (благо что подделок я выявил гору за время работы) то почему платить должен я, а не мне? ) )
Если есть снятый поддон, то достаточно с десяток качественных фотографий, чтобы выявить подделку. Если это подделка.

 

Ну ок! Читай раз умеешь, я учить не буду, кому интересно тот вопрошает!

 

Не знаю, накуя клеить поддоны на герметик, это предложил andrey a w. Я видел, как пытались найти причину запотевания поддона и клеили на разные герметики, т.к. не было внешних дефектов, и описал этот процесс и его результат.

Мне все равно, мне не нужна экспертиза, я его все равно выброшу. Вы написали, что не верите в скрючивание поддонов от температуры и что в конструкцию было внесено изменение. Самому мне была интересна причина очередной замены, хотел найти и решить вопрос с периодически текущими поддонами. Может это дефект моей АКПП конкретно? А скрючивание от перегрева я дал как вероятную причину, потому что при замене ГТ и соленоидов на 270 т.км, я в поддоне, который еше не начал сопливить на тот момент, но был все равно заменен на новый, нашел куски крошившейся пластмассы, которая находится над рядом соленоидов. Это не подделка - я их, как и все остальное для АКПП, беру у дилера ZF в Москве и знаю отличие оригинала от подделок. Оплатить я Вам предложил только пересылку.

Попробуйте на супер клей - расскажите об опыте. Другим польза будет.

Каждый д..т, как он хочет? Что в этом такого? Не мешай другим и делай что хочешь. Вся ответственность на тебе. Да?

ПС пипец, конечно, тема про профилактическую замену/не замену фреона/масла.

 

Фотографии хоть какие-то сохранились, как текло и где?
Ещё вариант. Замена поддона с установкой его на горячую/тëплую коробку. Не на полностью остывшую.
Чудес таких не бывает, коробка как коробка, чем она отличается от других таких же, которые не пожирают поддоны один за другим? Ничем.

 

Фото нет, но в этот раз текло так, что подумал на удар поддоном обо что-то, хотя на всех защитах, а они из какой-то типа пресованной бумаги с клеем, не было даже намека на это. Чуть коробку не убил, если бы не залез вовремя. Появившиеся пинки на переключении на шестую списывал на возраст АКПП. Решил глянуть откуда покапывает антифриз из-под, как мне казалось, крана слива, а обнаружил мокрую, залитую почти целиком, защиту днища.
Поддон до этого менял с заменой ГТ, соленоидов, масла, со снятием АКПП, ес-но, так что остыла она полностью, да и после замены до течи прошло 50 т.км. Так что, ХЗ, не нашел я причину. Поддон вымыл, гнул его, мял, жал, так и не нашел ничего. Валяется в боксе, руки дойдут - выкину.

 

Там Лех любая течь оказывается на поддоне, хоть с мотора, хоть с рейки, ну разъём скорее всего, я не встречал просто так потекшего поддона

 

Раньше было один за другим. Микротрещины в поддоне, найти сложно, но можно.
Сейчас... А почему бы не течь с сальника ГТ например, тоже весь поддон будет в масле.

 

Но поддон же легче снимать.