Как часто нужно перезаправлять кондиционер фреоном?

Вот контакт стали с пластмассой и надо герметизировать. Герметизируется это резинами, которые по сути сальники.

 

Есть люди знающие процесс и принцип работы. С вакуумным аппаратом, весами и фреоном делающие на раз. А есть нахватавшиеся верхушек, накупившие дорогостоящие аппараты и ничего не понимающие в этом. Посыл рубить бабло. Знающие купили этот аппарат, чтобы освободить свое время, поставить на аппарат человека, научить его и заниматься более радикальными проблемами. Успокойтесь горячие финские парни, по теме видно больше половины и терминов не знает (типа манифольд),за то гонору как у гуру кондиционеров. Кто то сказал, кто то так сделал, все ведь индивидуально не так ли? С б/у разбора был привезен компрессор на е70 4.8 переставал охлаждать через час-два, ругань была как с поставщиком так и с кондерщиком. После ЧЕТВЕРТОЙ добавки фреонного масла аппаратом все едет и по сей день, пять лет прошло или больше. Ничье мнение не оспариваю, говорю о том что прошел сам.

 

А можно тебя спросить, ты видел на практике как там сделано ?

 

Так и есть.
Перед заменой, если уверен в установке что она норм работала, нужно просто взвесить снятый компрессор и довезти новый(с старыми дырами) до веса. Это работает, если только там не были гаражные Кулибины.

 

Нет Ром нельзя, там совсем другая технология и я про неё даже не стал упоминать, так как, многие даже про фланцевое не слышали.

 

В холодильнике? Снаружи видел. Внутри нет.

 

Ну хоть правду сказал

 

Ты хоть какой тезис опубликуй, а то не понятно что сказать хочешь...

 

Так и я о том же, я пилил и видел что внутри, там компаудом залито капитально! А автокомпрессор через сальник может пускать на раз

 

У меня была машина на которой с марта по ноябрь не уходило ни грамма фреона а с декабря по февраль уходил почти весь.
Утечку искали пять лет. Случайно нашли. Соединение с конденсером травило. Там не видно нихрена а при заправке краской это все сдувалось и смывалось.
Почему зимой же понятно наверно.
В этом месте никто никогда ничего не разбирал до меня.
Это ответ на твой вопрос?

 

Нет, это, равно как и львиная часть постов выше, не ответ на мой вопрос. А если вернуться к началу и прочитать вопрос автора темы, так вообще непонятно становится к чему здесь все эти наши рассуждения.
Я нигде не оспаривал возможную неисправность климатической установки. Я говорю лишь о том, что при нормальной эксплуатации и отсутствии явных проблем с работой климата, никакие профилактические и/или по сроку дозаправки хладагента не нужны. И если климат стал плохо холодить, в первую очередь нужно помыть систему снаружи, а не лезть в контур. Для чего мне раз за разом приводят пример дозаправки вследствие неисправности системы я не понимаю.

 

Ок
Профилактических заправок в тисе я не видел это так. Но система действительно условногерметична. Г-н Билл вот написал полугерметична. Ну и действительно на такого типа системах (с такими соединениями и сальниками) достаточно часто встречается норматив утечки фреона в год. Норматив имеет естественно допуск как в плюс так и в минус. Кому-то больше везёт кому-то меньше.

 

В ТИСе нет про помыть в первую, вторую очередь... В ТИСе есть причина начала выявления неисправности - жалоба клиента. Нет жалоб - всё ОК, есть - ищется неисправность и устраняется.
Профилактической замены фреона и масла нет.

 

потому что ее никто и не искал, целых 5 лет

 

Наверное, это ответ не мне. Я и сам говорю об отсутствии каких-либо регламентов по замене хладагента.

 

Ну, порой найти её очень и очень непросто.

 

Правильно Слава написал, найти можно всё нужно только желание. Но случии бывают разные, и Дима описал как раз очень интересный случай хотя он и не очень для специалиста.

 

Так в тисе нет и замены жижи в акпп и в системе охлаждения с гуром...

 

Ну не видя машину, не зная специалиста, и не зная что конкретно было сделано, можно что угодно написать, я понимаю....
5 лет - это не 365/24/7 поисков же
Весной я нажимаю на кондей а он не але. Я в сервис. Опрессовываем - все ок. Потом краски, там еще что-то... Находим подозрительное место или место где по статистике самый гемор чаще всего. Ремонтируем. До осени все ок. Весна - история повторяется.
Ну и после устранения всего хоть как-то подозрительного, в том числе сальника компрессора, я отказался разбирать всю машину ради экономии 2,5 т.р раз в год на полную заправку системы....
А однажды ради чего-то другого разбирали полмашины и наткнулись... Там еще по-моему прикол был в том, что чем выше давление в системе - тем лучше уплотнение работало. А когда разбирали рядом что-то задели или отгибали и зашипело... Без разбора полмашины там не видно никак глазами и фонарями и зеркалами и камерами. И в грязи все.

Подозревать этот сервис (занимаются только автоклиматом) в "разводе" я не могу потому что кучу машин они ремонтировали с первой попытки и профессионально. Кроме машин я у них не в сезон ремонтировал редкую и очень гемморойную технику с холодильными установками.

 

"это другое" (С)

 

???
В newtis есть информация о том как менять жидкость в АКПП и в системе охлаждения.

 

говорю же - никто и не искал ))

в жизни не все проблемы простые.

 

Менять как - есть.
Менять когда - нет. Если про ОЖ и есть упоминание, то АКПП и гур они на вечной жидкости работают.

 

Не поверите - 320 т.км пробега на е60 ПП, жижу в ГУРе не менял ни разу, в АКПП по глупости вместе с заменой ГТД и соленоидов до кучи на 270 т.км. Именно по глупости. Масло было темное без каких-либо частиц. ОЖ вынужден был менять - 3 новых оригинальных радиатора за это время приказали долго жить. Сейчас стоит неоригиннал. Посмотрим, скоко протянет.

Может быть ошибся. Ответил про надобность/не надобность профилактической замены фреона из Вашего сообщения.

 

Почему не поверю? Я тоже ни разу не менял антифриз и масло в редукторах и мкпп, жижу в гуре тоже не менял ни на одной авте и не собираюсь... Радиатор один раз менял на 20+ летнем мерцедесе... Но антифриз меняю раз в пять лет примерно... Помпу тоже один раз менял на одной авте... Авты у меня обычно по 6-8 лет.

 

Мне очень понравилось о "глупой" замене масла в коробке.
По-твоему надо было старое , то , которое без примесей , обратно залить ??
Колодки переклёпывать не пробовал ??

Моторное масло каждый месяц согласны менять , а все остальные устройства оказались с вечно свежим.

И о фреоне .
От кудА ты знаешь , сколько его там ??
Чуть холодненький воздух считаешь нормой.

 

По АКПП - я трижды или четырежды на этой авто, за весь пробег, менял начавший сопливиться поддон и каждый раз заливал старое масло, немного, порядка 0.5-1 л доливал, не более. Я никого не призываю следовать моему пути. У меня всего несколько машин и мотоциклов в семье на обслуживании и у них сильно меньшие пробеги, но обслуживаются они так же. Так что это не показатель, просто пример.
С колодками - был бы клей, на котором они сидят и накладки, качеством оригинала - подумал бы, а пока без вариантов, только оригинал.
По фреону - глянь мой пост с GUNhed в начале темы и пост 103 про причину замены/доливки.

Зачем тогда упомянули, что в ТИС про замены (я понял - профилактические) ничего нет, если сами ТИСу, фактичсеки следуете?

 

Меня удивить сложно
Тебе -- удалось.
Сопливый поддон на туалетный силикон клеил , который после ремонта остался ??

 

ну тормозуху хоть меняешь?

 

Ты поиздеваться решил...