Porsche 997ТТ на ручке - практика?

Старты с прыжка практикую редко, не обучен. Сравнивать с АКПП очно не сравнивал, но с АКПП авта не понравилась(извращенец я).
Педаль лёгкая и проблем в пробках не доставляет вообще. 100 сил сцепа держит точно, после 100 надо менять. То, на что меняют(2д.-керамика) - неожиданно гуманно в жизни, ожидал, что будет жо, как на керамике на япах - ничего подобного, практически как стоковое. Стоковая сцепа на ГТ3 и ГТ2 тяжелей гораздо.
Менять - ясен пень, одна из самых дорогих работ, на 996Т работа стоит не то 2К, не то 3К ойро у официалов.
Чёткость и избирательность включения с заводским шорт-шифтером - офигительная, лучше только переключалка на 5ст.Шептрансе на Эво.
На треке средний водитель может быть быстрее - да и не средний тоже, думаю, но очень недолго, т.к. едет быстро, в общем-то, но АКПП не позволяет нормально снимать нагрузку с тормозов, соотв. кончиться всё может внезапно на такой тяжёлой для тормозов трассе, как Мячик, например. Также имеет место быть некоторый дискомфорт в выборе нужной передачи для поворотов, хотя учитывая непритязательность в плане поворотов того же Мячково - думаю, можно и пренебречь.

 

Dobavit nechego ,

edinstvennoe - chto lichno mne na 997T ochen ponra sceplenie ot Sportec - informativnost i udobstvo bolshe, chem u stoka

 

А гетер че, передумал?

 

Ццццццццццц

не спугни.
в снобы готовится.

 

А, если без смеха, то в классе лучше ничего нету

 

Очень смешно.

 

Саша сказал почти всё. Сцепа гораздо короче по срабатыванию чем в ГТ3, контролировать приход момента труднее, чем на атмосфернике. Для "спортивного" вождения автомат не годится, - единственный пока вывод после пересадки на дантист-джой

Ценник видимо можно получить изумительный ...

 

Серый как соберещся взять...скажу что где брать )))

А по поводу Типтроника, ему чуть мозги надо подправить и совсем другой авто становится...не турбо ямы , говорят как 8 цилиндров на низах едит...

WOW....is all I have to say! I have never felt a Tip car feel this good...

I was amazed! Mind you my 996TT has Level Three 650 kit and your ride made me want to go straight to Porsche and trade her in on a 997TT Tip!

 

У 997Т, благодаря изменяемой геометрии турбин, и так турбо-ямы практически нет. Основной недостаток АКПП - это отсутствие жесткой связи трансмиссии с двигателем, что мало важно при езде по прямой (драг), но очень важно при езде с поворотами (кольцо).

 

На типе турбогаг чуть есть...

Теоретически это так согласен...но в жизни...обычным людям разницы большой не будет..не которые говорят наоброт лучше неа типе, можно концентрироватся на руле и поворотах...

 

... до тех пор, пока не наступает время концентрироваться на торможении...

 

Тебе виднее...время покажет...

 

Да время уже давно всем все показало. Когда тормозишь в пол, понижая передачи клавишами на руле, автомат не переключается вниз до тех пор, пока автомобиль значительно не замедлится. А до тех пор тормозишь одними только тормозами, т.е., другими словами, не можешь реализовать преимущества компоновки 911-ой модели, которое заключается в том, что можно очень эффективно тормозить мотором, нагружая тем самым заднюю ось и делая, в отличие от любой другой машины, рабочими задние тормоза.

 

В рабочих оборотах для соотношения скорость/передача отлично он переключается. На ремнях аж висьнешь.

 

Читай внимательнее! Я же говорю о торможении в пол. Выезжай, скажем, в Мячково и посмотрим, как ты там на ремнях виснуть будешь

И что, интересно, в твоем понимании "рабочие обороты"? В моем - вся шкала до отсечки.

 

В Мячик — только на мини. На 911 страшно.

Я к тому, что типтроник даёт переключиться вниз, только когда считает это "безопасным". Конечно, он слишком долго "думает" при этом.
Не уверен, что PDK будет работать по другому алгоритму.

 

PDK - это механика, которая имеет сцепление, т.е. жесткую связь двигателя и трансмиссии. Если не будет тупить при переключении, то будет супер.

А про типтроник да, я про это и говорю, что когда он считает возможным переключиться вниз, торможение мотором уже почти не требуется.

 

А тебя какое лучшее время в Маячково и на какой машине ????

 

Два года назад случилось 2.02 на Лотусе Элизе на штатном Бридже и с пассажиром. С тех пор в роли организатора, так что, к сожалению, удается только круг-другой кого-нибудь прокатить.

 

О! Точно, надо купить 911, чтоб ездить в Мячково без очередей

 

Так забирай уже ГТ2

 

Понятно...так Ты на ГТ2 ваще на зажигаеш...

 

По-этому он в продаже.

 

Хотелось бы к владельцам 996 обратится, если рассматривать 996 турбо, 420 сил, что скажете как машинка? как в обслуживании? часто ломается, если брать машинку на каждый день? при покупке на что стоит обратить внимание?

и не совсем понятно какие коробки бывают ручка, PDK и автомат? я правильно понял?

 

Я ведь и зимой тоже хочу ездить, как-бы нелепостей не случилось

 

ручка и автомат, пдк с 997 рестайл