E53 Какие они 4.6is и 4.8is в наше время

При чем тут проекты? У соседа 4,4 вон ездит, ну патрубки антифриза меняет иногда по кругу, подрамник сгнил задний, коробку локально починили пару лет назад! Ваносы торохтят при запуске утром, а так огонь! Почему не 4,8?

 

Не думаю, х драйв и 6нр на ресте более предпочтительнее, обвес тот же

 

Как ни странно, но владельцы 4.6 и 4.8 в этой ветке форума очень редкие гости. Основные - это 3л бензин и дизель. Какие можно сделать выводы? Либо "олдскульных" уже можно заносить в красную книгу, либо их владельцы достаточно обеспечены, что бы не вникать в мелочи, а просто отдавать машину в сервис, платить бабки и забирать.
Поддерживаю Романычьа, рестайл предпочтительней.

 

Думаю, что очень тяжело (невозможно) будет найти что-то стоящее. Если состояние хорошее, то чего его продавать. Можно надеется найти машину, которая в наследство досталось. Это ко всем старым машинам относится. ИМХО конечно.

 

Разочаруешься

 

Как по мне, сейчас большее разочарование от новой тачки, от старой ты не ждёшь образца надёжности, да и цены запчастей, наличие аналогов, а в нынешних условиях так и подавно, если бы не конский налог и расход, а так то каждому свое!

 

Новые тачки хотяб не так часто ломаются , как по мне ‍♂️
Хотя у меня был не плохой 4.8 , скучаю за ним нет -нет

 

У меня был 190 мерс 82 года выпуска, я его на коленке можно сказать чинил и пробег был за 600, кузов Гнить начал жаль, была бы возможность взять такой новый и выбор например с новой цешкой, взял бы его! Крупными узлами не нужно было ничего менять, там резиночка, там ещё что по мелочи, а нынче всё не так, нам бы скопировать его на автовазе как китайцы делают и неплохо было бы!

Взять Е53 и рассмотреть по внимательнее: сиденья(кожа Дакота) на 480т у меня очень неплохо держатся, люк(маленький правда) сбоя не давал ниразу, кондей фурычит, в моторе цепи на 462 поменял(ещё было немного запаса тянуться), помпа родная как и вискомуфта, бачек расширительный поменял недавно родной ещё был, компрессия 20-22, ну то 3Д правда, но так то на ( н) серию моторов садиться желания нету! Но была бы возможность взять 190 или 124 мерс с хорошим кузовом то и не думал бы!

 

Помпа родная не может быть

 

года два назад купил е70 4.8 перечислю только самые дорогие ремонты которые у меня были
сразу же попал на замену цепей это удовольствие вышло 300к +-
замена радиатора и патрубков с бачком на все оригинал тогда это мне вышло в 80к сейчас только радиатор оригинальный стоит 70к
замена редуктора и приводов задних купил все бу тк новые стоят конских денег редуктор мне вышел 40к и привода по 20к
замена стояк адаптивных 50к стойки + расходники 20к
по мимо этого вроде езжу по кочкам тихо и стараюсь не попадать в ямы но при покупки я поменял много по подвеске не помню что именно но помню вышло в районе 50к и относительно не давно поменял тягу правую, два нижних рычага, два сайлент блока, и задний рычаг на h образном рычаге это вышло в 70к.
и все эти ремонты не считая мелочевки прокладки клапанных крышек. проблем с электрикой и всякой фигни. по моим подсчетам за год я бухал в это ведро 600к а оно как стояло лям с копейками так и будет стоить не думаю что целе сообразно покупать эти ведра

 

Е70 4.8 уже конечно не то пальто , что е53 4.8is. но суть примерно одна: машина не дешевая, и из-за своего возраста уже многие уставшие , что по мотору, что по трансмиссии и кузову с остальным.

 

Упомянутые тобой иксы просто "пылесосы", особенно в кузове Е53. Эта затея не стоит свеч.

Если осталась фотка той старой (вероятно тогда бывшей новой или почти новой) машины, то поставь её фотку перед собой, налей и выпей неспешно немного вискаря [помяни] - и забудь.

Вероятно есть авто, которые имеет смысл восстановить до идеального состояния и пользоваться такой машиной. Но эти иксы в их число не входят, потому что постоянно будут тянуть деньги. И не по "довоенным" ценам, заметь. И это рано или поздно начнёт сильно раздражать.

Пусть лучше ностальгия останется с хорошим оттенком.

 

Имею Е53 2005 года . Правда не 4,6 , а всего лишь 3D
По обслуживанию , по разному . Можно в год не вкладываться вообще , а в другой половину ходовки сменить .
Но в целом машиной доволен . Но чтоб каждый месяц что то ломалось , такого никогда не было
Владею данной машиной уже 8 лет

 

Представь себе! Цепь менял, прокладка общая с крышкой была, сам прикол что увидел люфт чутка, заказал новую, а на ней так же, вернул продавану: старый друг лучше новых двух

 

Ничего не понятно. У вас авто с нуля?

 

Мне наоборот никогда не хотелось возврата к прошлому. Всегда нравилось то, что есть на данный момент. От G06 вообще уже год в полном восторге, как будто вчера купил. Хотя помню все свои прошлые машины, и все приключения, которые были с ними связаны.
Возможно это потому, что вопреки всем наставлениям, всегда покупал машины по зову сердца, а не разума. Со временем любовь проходила, и приобретал новую любовь. Естественное течение жизни.

 

С 238, в мотор до меня никто не лазил, чтоб ты понимал заводской валик в вентиляции картерных газов стоял при покупке! Ну и пачка бумаг из сервисов за последние 7 лет

 

Где такие космос цены берёте? ремонт АКПП с запчастями и маслом 60т.р., передний правый привод в сборе 9т.р., цепи ваносы 15т.р при замене выяснилось, что распредвалам писец, контрактная башка с распредами 45т.р., вкладыши шатунные и по мелочи на движку с работой вышло 54т.р., правые амотры с адаптивом, передний 12 задний 8. 2 года ежу и дальше буду ездить, взял уставшую отшоманил и огонь.

 

Потери при покупке новой машины как раз могут быть в районе этой же цифры. Только без нервов и потерянного времени в сервисах.

 

Ф02 50ай куплена новой в салоне за семь, через три года продана за единичку. Патруль в 62 будке, куплен новым за 3 600 000, продан через три года за 1 150 000. Машины были в идеале на момент продажи. Это мой опыт. Личный.

 

Ну цен таких конечно нет, а сейчас так тем более(если сам чинишь то +- конечно скроиш) ну и те что озвучены выше это у дилера наверное

 

Это надо очень постараться так продать. Если вдруг кто-то ещё будет продавать с таким же падением цены, за такой же период времени, пожалуйста напишите в личку.

 

Авито в помощь. Даже сейчас цены примерно такие на эти кузова, как и в 2015 году

 

Так помню один тут клубень на Ф01 750 починил коробку у меня, потом у Кости(Jazzzz) мотор, поездил месяца два и поменял на школу рапид, я плакал!!! В то же время знакомый белорус продав е53 с700 пробегом взял х6 е70 с тем же мотором за 450 (дымел-коробка в аварии) классика жанра, помоему всё последующее уже 200 тыс пробега потолок!

 

Причём тут те кузова? Меня интересуют машины в идеале, которые три года назад стоили 7 лямов, а сегодня один.

 

Ну если смешанный или городской пробег, то да. Если трассовый, то гораздо больше: гарантия (полит.ситуацию во внимание не берём) на БМВ составляет 3 года или 200 тыс. пробега. Это только гарантия. Которую можно было продлить через Беларусь или Прибалтику до 6 лет. И всё это работало, примеров от знакомых масса.