Как часто нужно перезаправлять кондиционер фреоном?

Я заправлял один раз через лет 6-7 эксплуатации, когда кондиционер охлаждать нормально перестал, ну и ниппели поменял. Из-за них хладагент и ушёл, похоже. После дозаправки прошло уже года 3-4, и нормально система работает. Я думаю, лезть туда действительно не стоит, если проблем нет, если все целое - рабочее тело никуда не денется и будет работать)

 

А холодильник дома часто перезаправляешь?

 

Заправлять систему нужно только в том случае если есть утечка. Утечка может быть только в одном случае - разрушение герметичности замкнутой системы. С учетом того, что систему проектировали с учетом применения в автомобильной технике - при наличии вибраций и перепада температур, разгерметизация возможна только в случае механического повреждения или удара. Например предидущий хозяин получил как то нормально так в морду всадил тачку, или зачем то разбирали систему.
Далее - есть рабочее давление системы, его превышение, как и недостаток, ведёт к ее неисправности. Если повреждения из за низкого давления возможно компенсировать, путём принудительного отключения - то на превышение давления - защиты нет. И эти регулярные заправки - лишь попытки добить компрессор.
Есть третий вариант - со временем хладагент распадается и становится не однородным, это происходит как правило через 8-10 лет эксплуатации, тогда система начинает холодит слабо. Но холодить. Поэтому из системы стравливают старый носитель и заполняют конкретным ОБЬЕМОМ! А не под давление.
Отсюда - если дует слабо - езжайте к специалистам, пусть добавляют маркёр, ищут утечку. Если утечки нет - слушайте специалистов. А не то что скажет дядя Вася на обочине с компрессором.

 

Ерунда это всё (глянул по диагонали)
Разница только одна в холодосе компрессор герметичный, а в авто есть сальник на валу! И этот сальник нужно переодически смазывать маслом, чтоб вал не поржавел случайно (зимой поэтому рекомендуют в теплом паркинге иногда включать) масло постареть может при окисления воздухом, а это он должен быть полностью без фреона, что уже беда

 

Контур хладагента герметичный, заправка нужна только при появлении конкретных проблем.

 

У меня режим эксплуатации один круглый год - климат в Авто, температура на 21-22, и обдув устраивает и холоднее мне не надо. Редко-редко, когда очень жарко, оставляю на стоянке с заведённым мотором и ставлю температуру на 18, чтоб салон не нагревался, да и то не долго так.
Там выше человек правильно, я считаю, про герметичность изложил. Если в систему не лазить и ничего не нарушать, она проработает дольше.
Тебе как минимум стоит проверить объём хладагента, должен равняться объёму по наклейке. Если больше - стравить лишнее, если меньше - добавить и последить за ней. Если странности повторятся - искать утечку.

 

Объём проверить можно только одним способом - стравить систему и затем заправить точным весом.
Ориентироваться по давлению - ошибка.

 

В авте 2009 года еще ни разу не заправлял. кондей пашет.
В авто 2012 года в этом году первый раз заправил. потому что кондей начал плохо работать.

 

ничего не делать... ездить и радоваться жизни. А так есть простое правило - не трогай технику руками и она не подведет.

 

условия работы автомобильного кондиционера, отличаются от работы домашнего холодильника, примерно как отличается работа оборудования предназначенного для работы в условиях атмосферы земли и венеры. так что не очень корректное сравнение.

ну а так, для справки есть картинка

 

Если работал нормально, то да непонятно зачем, каждый раз добавляют масло, и потом это масло начинает мешать внутри контура и непредсказуемо работать! А еще и фреон бывает китайский(производительность вроде меньше)!

 

Отличие я там написал, место плановой утечки это сальник компрессора(а холодос герметичен полностью).

 

Не очень понятно , в чём проявляется плОхость работы ??
Тебе субъективно теплее , чем хочется , в долгой поездке ??
Мне тоже.
У меня термометр у потолка и в ногах
Я вижу , что происходит
Ты измерял температуру воздуха на выходе ??
А в салоне ??

 

Знаешь , порой подбешивают такие разговоры.
У "слегка холодного" есть температура.
Какая она по сравнению с городом ??
Не знаешь.
Какая в салоне по сравнению с городом??
Не знаешь.
Какую .... неисправность ты пытаешься найти , если ничего и "мерять не надо"?
Значит и чинить нечего

 

А в чем проблема подъехать к нормальным специалистам и сделать диагностику?
Мне проверили давление в системе, замерили температуру воздуха поступающего в салон из дефлекторов при включенном кондее. Давление в норме было, температуру показало на выходе их дефлектора 5,6 градусов, при установленной на климате 16 градусов. Мастер сказал - все отлично работает, лезть не надо в систему. Машине 7 год, ф15. И если что - мастер был не придорожный с обочины)

 

Лично мне -- вообще ни что.
Лично мне холода хватает.
Если тебе все вещи стали очевидными -- значит всё работает как надо

 

Может радиатор надо помыть? Охлаждения двигателя.

 

А сколько срок службы масла в системе кондиционирования? Его менять не надо?

 

не надо...

 

масло,как и хладагент(фреон)замены не требуют.И масло добавляют только,если менялась какая либо деталь в системе кондиционирования.На каждую деталь определенное кол-во масла.И не позволяйте при заправке,добавлять масло для профилактики,ибо могут возникнуть проблемы в работе кондиционера вплоть до гидроудара.

 

Поддержу, и не только условия работы, но и разъемные соединения, и вынесенный привод компрессора. От утечек фреона никуда не деться, вопрос времени.
Но, у нас перезаправляют (стравливают остатки и потом заново заправляют паспортное, в лучшем случае, кол-во фреона) кондиционеры, а не добавляют (сливают оставшийся фреон, взвешивают и, на основании этого и приведенной таблицы, добавляют необходимое кол-во фреона и масла) .

 

А когда автоматическим аппаратом заправляют, то желательно предупрелить мастера чтобы масло не добавлял или как? Сам аппарат что делает? Он сперва выкачивает фреон и масло или только фреон?