Санкции со стороны США и ЕС, последствия. Контрсанкции. Том 2

я склонен всеж думать, что сумашедший. От этого ставятся неправильные цели и получаются результаты работы обратные декларируемым целям. А т.к. это началось не сразу, а в какой-то момент времени и продолжает прогрессировать, то остается только вспоминать как хорошо мы плохо жили.

 

так вес увеличивается... расстояние сокращается... это если баков еще понаставить... ну там по ссылке есть график с удельным расходом типа литров на пассажира на километр... а вот там 787-9 кроет 767 как бык овцу...

 

Не сумасшедший, а дерзкий

 

Я в курсе, что удельный у него меньше. Но это не скачок между 707 и 767, это уже борьба за проценты

 

панимаешь в чем дело... еслиб результаты были - это одно, а когда результаты отрицательные, то это уже другое... копил бабло на войну, не вкладывал в стране, экономил - бабло отняли за начало войны... Это результат.

Готовился отделяться от мира, проводил импортозамещение, готовился... начал войну - встали заводы - ни авто не сделать, ни локомотив. Это тоже результат...

Готовился к спецоперации. Спецоперация провалилась, начались обычные фронтовые операции. У хрущева получалось, у брежнева получалось, у медведева получалось, даже у самого получалось с крымом. А тут вот такой результат...

Но дерзский, да.

 

Дерзкий это для пацанов с района за мкадом хорошо. А для большой страны не очень.

 

Ну это как обычно. Россия делает что-то объективно нужное миру, но за счёт своего народа и часто во вред ему

 

увеличить в полтора раза дальноть - это в полтора раза, а не на проценты. Тыж понимаешь, что при этом если лететь столько же, то в баках останется Можно слить и продать.

 

вот это и есть неправильное полагание целей. Лучшеб рф делала гадости миру во благо своего народа, а не наоборот... не по декларациям, а по результатам... Так бы она добилась уважения.

 

Б, да причём тут дальность 767 покрывал практически все маршруты, разве что Сидней - Лондон не вытягивал

 

концепция поменялась.

Была концепция летать между хабами. Для этого строили в том числе а-380, а потом подкидываться на мелких. Сейчас концепция летать между пунктами назначения без хабов и пересадок. Посему а-380 сдох.

 

Оригинально. Только 380 спокойно летает между Сингапуром и Лондоном без посадок. И хабы строятся только в путь, из последних - циклопический новый пекинский аэропорт и стамбульский

 

Это что-же такое "объективно нужное" Россия делает миру?

 

Предлагается подумать, почему в Финтехе у нас все неплохо (хотя 20 лет назад его считай не было), а в аэрокосмической отрасли как-то не ахти (с огромным советским бэкграундом).

 

Мощный наброс )
Это канеш БК, но многим нестыдно сознаться, что ездили и на Октахе и на Гранте.

 

Показывает как не надо, традиционно ).

 

А ты из поколения, которое сапоги царьку лизать готово?

 

Я конечно понимаю что ты не в теме. Это тебе не камаз, которому второй бак приделал, борта нарастил и в путь.

 

В пятницу, 17 июня, «Газпром» поставит в Италию только половину от запрошенного объема газа, хотя в физическом выражении это столько же, сколько и сутки назад.

Франция больше не получает российский газ по трубопроводам. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на французскую газотранспортную компанию GRTGaz.

На фоне сокращения поставок топлива из России поставка газа во Францию из Германии приостановлена.

 

Лижи, я не против

 

Ты перегрелся пока автобус ждал?

 

Кстати, наладили интервал! Слава Собянину!

 

Автоматы Калашникова!

 

Мордашов на форуме отжигает.

По словам Мордашова, его бизнес пытается восстановить цепочку поставок и переориентироваться на Восток и Юг, но пока это получается плохо. Он пожаловался на слишком крепкий рубль и проверки со стороны российских властей - всё это мешает бизнесу развиваться в ситуации "острого шока".
Но больше Мордашов спорил со собравшимися бизнесменами и чиновниками не о прикладных вещах вроде курса рубля, а о будущем экономики.

"Нам нужна рыночная экономика, нам нужна свободная, открытая рыночная экономика", - заявил он.

Бизнесмен призвал восстановить старую экономику, ведь по его словам, ресурсов для построения новой у России физически не будет, если не восстановить то, что было.

Мордашов назвал произошедшее в российской экономике "горьким уроком", но при этом заявил, что отказываться от связей с другими странами нельзя - наоборот, надо сохранить те, что еще остались.

"Физически невозможно. Представьте на секунду, что будет с нами, если вдруг исчезнет экспорт и импорт. Мы остановимся, просто физически остановимся, есть будет нечего", - заявил бизнесмен.

В ходе его выступления его несколько раз пытался прервать Герман Греф, напоминая, что завтрак транслируется в прямом эфире.

"Нужно всё это восстановить, чтобы создать мост в будущее", - развил свои мысли Мордашов. - "Я вот лично много о чём мечтаю, но не все из того, о чём мечтаю, пока планирую как конкретные цели. Но одному другому не противоречит. Нужно мечтать и формировать видение будущего, но и планы должны быть реалистичными".

 

Например?

 

Я немножко в теме. Параметр дальности не решающий при оценке авиалайнера. Удельный расход г/ пасс км ближе к реальности. Но и топливо даже не половина стоимости эксплуатации. И часто даже не треть

 

хорошо!

 

Ага, прочитал твои посты выше. Кстати у меня тоже курсовой был многопоточный редуктор вертолетный кажется на 1000квт . Если добавляешь расчетную дальность (добавляешь топлива), то пересчитываешь заново планер под новый вес и у него становится другой вес и вес самолета тоже увеличивается. Увеличивается нагрузка на крыло, падает качество, пересчитываешь заново крыло и снова планер… и тд в нескольких приближениях. В сухом остатке если при той же псссажировместимости увеличил расчетную дальность в полтора раза, вес самолета увеличивается почти вдвое. А тут у тебя новый боинг летает в 1,4 раза дальше, а весит всего на 10% тяжелее старого, да еще 0,85м против 0,8! Разве не круто? Если говорить о граммах на пасажирокилометр, то тут их сравнивать некорректно ввиду опять таки огромной разницы в дальности, они по сути построили сверхдальний самолет, который должен был бы весить более 250 тонн если делать по старым технологиям.

 

посодют. нельзя так...

 

Авиационный ВУЗ ? На преддипломной практике был? По распределению работал?
...вот посети, теперь, то что раньше было авиационными заводами. Рухлядь! Пролетариат старый, работать некому. Цеха закрыты, стапеля попиляли на металлолом...
Кто будет "возрождать" авиапром?