Автомобильные перевозки

Вопрос кому они нужны за эти деньги. Тут даже в кэш не выйдешь в нынешнем положение , ситуация тупиковая.

 

выбытие это долго

 

согласен, по тягачам в продаже вообще никто не звонит, хотя цена минимальная по рынку

 

Условная роснефть у тебя тягач не купит. А новый у дилера возьмет. Ибо завод не может произвести им под заказ. Как-то так.

 

Брокер сегодня прислал инфу. Это уже точно так будет, кто знает?
"С 16 апреля перевозчики ЕС не смогут въезжать в Беларусь дальше 50 км. Автомобили перевозчиков ЕС оставят грузы в приграничных белорусских транспортно-логистических центрах, которые работаю круглосуточно. Оттуда грузы будут везти на Восток автомобили, принадлежащие белорусским и российским перевозчикам, – сообщают польские СМИ.
https://logistyka.rp.pl/drogowy/art...ieli-na-sankcje-przejmuja-transport-na-wschod
"

 

Ага, бэушку уже включают в тактические планы. Говорю про крупняк

 

Какую бэушку, от кого крупняк собрался покупать?

 

Странно, что польские сми сообщают. Как будто это решение польских властей.)

 

Думаю, выйдешь со временем. Писал раньше-продавать уже поздно, но пока еще рано.)))

 

Я пока не планирую, так как в других отраслях такое же очко. Спускаем паруса и потечению….

 

Б/у тягачи у лизинговых компаний.

 

Это формальность.
Фактически, получается, друг у друга.)
От перестановки мест слагаемых получаются те же яйца. Это не стратегическое решение.
Чем им суммарно пополняться в долгосрочной перспективе?

 

Парни, а куда оптом можно сдать новые зч на грузовики?

 

Пишу же, что «тактика». О тех о ком я говорю, стратегический фокус на другом, а авто - это вспомогательная тема, которой приходится заниматься (первая и последняя мили).

 

Какие марки грузовиков? Производитель - оригинал или аналог? Список есть?

 

Мне белорусские товарищи уже дают ставки по схеме перегруз из польских машин в РБ в Белорусскую. Цена из Варшавы до Москвы 8400 евро
Походу обе стороны и польская и белорусская решили одной перевозкой закрывать все неприятности с уменьшением грузооборота

 

Мне вчера тоже 9500 евро назвали. Все в шоке конечно, от такого. Поэтому и решил уточнить, у кого какие новости по теме. Но не очень понятно, откуда такая цена может браться. Поляки готовы везти за старые деньги, ну плюс перегруз, плюс что-то белорусам, откуда 8-9К ??

 

Есть варик у близкого привезти оттуда что угодно
Но со сбытом проблема не решена

 

Откуда инфо, что поляки готовы везти за старые деньги?
Они не дураки, расклад понимают.

 

Я имел ввиду, что до границы поляки готовы везти по вменяемым, условно старым ставкам. Инфо от самих поляков, в понедельник еще раз уточню.

 

Что значит "до границы"? До ближайшего склада на польской стороне? Так это понятно.
"Новые" цены будут за пересечение границы. Кто пересекает, тот основную долю и получает.
Поляк самодостаточен в этой схеме. Он сам от произаодителя заберет и сам в указанный адрес в радиусе 50 км от границы доставит. Вам только этот адрес нужно найти и указать в смр. Другое дело, если главбелорус выставит строгий список складов, куда поляк без его разрешения не заедет. То есть, поляк не будет иметь самостоятельности в вопросе завершения перевозки. Соответственно, это будет что-то типа квоты дополнительно к дозволу. Но это не лишит его возможности назначать свою цену в условиях снижения конкуренции на европейской стороне. А клиент оплатит хотелки и поляка, и админресурса на белорусской стороне. Привыкаем к новым реалиям.

 

Всё же надо дождаться официальных документов и разъяснений.
Вот тут пишут, что пока ничего не вводится с 16 апреля.
https://infotrans.by/2022/04/15/c-1...-es-ne-cmogut-vezzhat-v-belarus-dalshe-50-km/

 

Это ожидаемо. Родить идею о перегрузе легка. А реализовать ее на практике-почти не реально.
Надо немедленно ввести зеркалку, а потом прорабатывать, а то как проработают, уже все грузы кончатся.)

 

Беларусь запрещает въезд транспортных средств с регистрацией в ЕС

запрет на перемещение через таможенную границу Евразийского экономического союза в Беларусь вводится с полуночи 16 апреля.


Исключение составляет проезд автомобилей через определенные пункты пропуска «для грузовых операций и перецепки». Транспортные средства, перевозящие почтовые отправления и животных, следуют без ограничений.

 

Оперативно реагируешь. Асмап пока молчит.
Батька, как всегда, быстро фишку рубит. Ща условия "исключений"обнародует и "живые позавидуют мертвым".)

 

Да все ясно. Перегруз уже сегодня с утра давали. Пока наладится цена будет конь. Потом надеюсь подсядет. Ну и что будет с очередями, тоже не ясно.

 

Неужели непонятно, что на международке ловить нечего, кроме рисков переходного периода?! Лучше мск - Казань задвадцатку

 

Это правильная мысль. Распространяй ее как можно шире )

 

Узкая аудитория ))) Это кастомизированный продукт.

PS Серваки с Роттердама, пару паллет можешь в Москву отправить? Друзья просят. Постоянные отправки. Возможно вы даже знакомы )))

 

Торговля с ЕС испытает перезагрузку
Европейские товары проедут через Белоруссию со сменой транспорта


Белоруссия выбрала щадящий вариант ответа на пятый пакет европейских санкций. Вместо тотального запрета на движение автотранспорта из ЕС через границу с Белоруссией, которого весь рынок опасался как контрмеры на запрет на въезд в ЕС белорусских и российских автомобилей, страна позволит въезжать на специализированные пункты, где товары будут перегружаться на белорусские и российские транспортные средства. Таким образом, полной остановки торговли между Россией и ЕС через границу не произойдет.


Европейский грузовой автотранспорт по белорусской территории дальше специальных пунктов не проедет

Фото: Руслан Кривобок / РИА Новости


Европейский грузовой автотранспорт по белорусской территории дальше специальных пунктов не проедет

Фото: Руслан Кривобок / РИА Новости

Минтранс Белоруссии с полуночи 16 апреля 2022 года ввел запрет на перемещение через таможенную границу ЕАЭС в Белоруссию автомобилей и тягачей, зарегистрированных в Евросоюзе. Об этом министерство сообщило в своем телеграм-канале. Однако, в отличие от полного запрета на въезд российских и белорусских транспортных средств, введенного Европой в рамках пятого санкционного пакета (см. “Ъ” от 6 апреля), встречная мера не настолько жесткая.

• Исключение составляет следование автотранспорта «через определенные пункты пропуска в специально установленные места для осуществления грузовых операций и перецепки».
• До 23 апреля ограничение не применяется к въехавшим ранее 16 апреля европейским грузовикам.
• Также не ограничивается въезд транспортных средств, зарегистрированных в ЕС и перевозящих почту и живых животных.

Таможня страны уже определила перечень мест, куда может следовать европейский транспорт для грузовых операций и перецепки. В нем 14 пунктов, и предполагается, что он будет пополняться.


«Республика Беларусь за последние несколько лет подготовила инфраструктуру, и у нее на территории достаточно таможенных складов, на которых можно производить перегруз товара,— говорит руководитель развития партнерской сети отделения автоперевозок сборных грузов VIG Trans Юлия Сула.— И рынок прогнозирует следующую схему: иностранный перевозчик довозит груз из Европы до таможенного склада в Белоруссии, выгружается и уезжает. Далее подается транспортное средство с регистрацией в Республике Беларусь или в России, груз доставляется на территорию России. Это была бы для рынка, для грузоперевозок, для сохранения грузопотока из Европы идеальная схема». Но, по ее словам, изъяном этой схемы является то, что европейские перевозчики становятся монополистами на направлении Европа—Белоруссия.

«Это грозит жесткими требованиями по оплате перевозок, повышением ставок и сокращением конкуренции на данном направлении, что не способствует развитию российского и белорусского бизнеса»,— отмечает она.

Сокращение внешних перевозок оставит внутренние без контейнеров
Участники рынка больше всего опасались того, что ответные меры будут полностью зеркальными — это грозило бы практически полной остановкой торговли с ЕС, то есть выпадением 36% российского товарооборота. Зеркальный ответ РФ на пятый пакет санкций в отношении иностранных перевозчиков де-факто означает разрыв отношений, говорил в рамках TransRussia 2022 генеральный директор «Оптимальной логистики» Георгий Властопуло. В таком варианте единственным сухопутным маршрутом, который возможен из Европы, оказался бы путь через Турцию, говорит Юлия Сула. «Это достаточно длинный маршрут, требующий большого количества разрешений у перевозчиков, сроки — до 40 дней,— отмечает она.— И на этом маршруте, конечно, будет перегруз и нехватка транспортных средств и, естественно, повышение ставок».