АКПП будто не сцепляет полностью...

После толкотни в пробках АКПП переходит в "овощной" режим, и после этого несколько ускорений могут быть вялыми. Особенно летом, когда жарко.

 

2Аффтар: давно уже авто на автомате?

 

Между АКПП и мотором есть такая деталь как гидтротрансформатор крутящего момента. Это две туррбины в общей маслянной ванне. Крутящий момент передается через масло, т.е. мягко, а жесткая связь (блокировка) включается только на отдельных режимах.
При обычной езде на скоростях ниже 100кмч блокировки нет насколько я помню. По этому тебе и кажется что АКПП буксует. На самом же деле все ок. Привыкай.

 

Однако что можно сказать со стопроцентной уверенностью, так это то, что в АКПП буксовать ничего не может. Ибо если бы забуксовало, то АКПП кончилась бы за несколько дней или даже часов, такова уж ее специфика.
Скорее всего ты просто привык и только кажется, что машина стала медлительнее.
Еще как вариант с машина стала тупить с повышением температуры воздуха (например на мою 740 е38 этот фактор заметно влияет)
Ну и если действительно машина НА САМОМ ДЕЛЕ КОНКРЕТНО ТУПИТ, то надо ехать на диагностику мотора. Причин тупления может быть реально много. Начиная от всяких датчиков и заканчивая ошибками обмена данными между АКПП и мотором (бывает даже такая байда)

 

Такая же байда на 528.... поменял уже все что только можно, СО настроил, двигатель в идеале....
Сначала некоторые умники тоже грешили на датчики, на форсунки, потом говорили что-то типа: ты уже привык и покупай 540.... Но, сомнения развеялись сразу, когда заставил прокатиться на ней мастера Сергея из Сд-моторс.....
Ответ был таков: да, тупки есть, и одназначно это не двигатель. Скорее всего это какой-то пакет фрикционов акпп.... и лезть туда смысла нет...

От себя могу добавить, что на холодную машина едет гораздо лучше, чем когда прогреется. тупки лежат в диапазоне от 40 до 80 км\ч, после реагирует на педаль адекватно. Больше всего раздражает, что иногда нет разницы в ускорении при нажатии педали газа в пол и при плавном нажатии.... помогает двойной кикдаун.... Все это проявлеятся редко и безсистемно.
Чувствую, что из-за этого завышен расход топлива

Хотя все это имхо, сколько друзей каталось после своих хонд, шевроле и ниссанов - говорят что машина ураган

 

Можно попробовать заменить масло в АКПП, и готовиться к ремонту, если что..

 

скорее всего что масло в АКП уже староватое попробуй поменять

 

И у меня кикдаун без сбоев а вот разгон с тапкой в пол
Ошибки считывали - их нет!!!
Масло меняли тыс. 20 назад.....

Да, вроде тоже слышал, что Сергея теперь там нет.. было это месяца 2 назад.....

Неполадку трудно выявить.... либо разбирать надо, либо ждать пока накроется..... по цене переборка обходится в районе 60-70 тыс.

 

С покупкой авто на АККП, смена АТФ и фильтра КПП - первоочередная задача....Как вариант - полудохлые лямбды. Из-за низ мотор не так работает, и соответственно коробка не так и не там переключает.....

 

+1, такая же фигня, + коробка ниже второй не опускается на остановке, и соответственно троганье и разгон "Овощные"

 

Попробуй:
ключ в положение - зажигание, но не заводи.
падель газа нажимаешь до кика и держишь секунд 30-40
потом заводишь и едешь.
Суть - сбрасывается память коробки да заводского режима. У меня получалось. Но это до поря до времени, после тошнения в городском режиме коробка опять переучивается.
Отпиши результат.

 

Дай прокатиться человеку, имеищему приличный опыт пользования АКПП. Причем именно адаптивной и именно БМВ. Абсолютно все, что ты говоришь - следствие адаптивности, и дело совершенно не в пробках, а в манере вождения в целом. Попробуй 1-2 полных кик-дауна (с кнопкой) до отсечки подряд, и после этого поиграйся с газом: будешь приятно удивлен, насколько резки стали реакции

 

что-то многовато... на менее мощных и древних авто 60 км/ч - это примерно 1500 об на 4-й передаче на АКПП...

 

Может от жары? КОгда жарко, моя тоже воет, а потом пуляет..но разгон, по типу такой, как на самолете..

 

Иногда бывает тоже самое. Адаптивный режим коробки + после механики трудно привыкать к автомату.

 

Обороты подскакивают, а гидротрансформатор пробуксовывает, чтоб тебе обеспечить комфортную езду. Логика адаптивного автомата: "нахрен скидывать передачу и дергаться - ты, типа, просто случайно пережал газу, ведь только что ты так тихонько и ровненько ехал. А если б ты действительно хотел выстрелить (критическая ситуация на дороге) - так для этого ж есть кнопка кикдауна"

Я не говорил, что у тебя нет неисправностей, удаленно не разберешь, насколько и как он буксует. Поэтому и надо опытного человека прокатить.

 

А вообще, при 540 с исправным автоматом, ты бы эту тему не создавал наверно

 

ради прикола можно заехать с моем 540 потсмотреть разницу.

 

Мне тоже кажеться что это особенности автомата БМВ, на 39-ой 530 у меня такие же симптомы были, в жару в пробках да и не только в пробках а просто при умеренном и спокойном стиле езды машина привыкала и тупила... но стоит переести ручку селектора в спорт режим и все придет в норму. ИМНО просто автомат тупой.

 

У С204 также!