E53 Падение оборотов на ходу.

Я так и сделал. Шторка нормально работает, но я его все равно промыл.

 

Сейчас данных нет при мне. Позже напишу.

 

Смотрел гофру, очень внимательно. Я пару лет назад новую оригинальную ставил. Она в отличном состоянии, нигде даже намеков на трещины нет.

 

На ходу не измерял, нет такой возможности самостоятельно это сделать. А на месте вот:

 

На данный момент напряжение на аккумуляторе 12,1. Снял его и поставил не зарядку. Сделаю КВКГ, буду генератор смотреть.

 

Нет, на самом аккумуляторе. Мало. Это 60% заряда.

 

Конечно на Ты). Сам замерял. 12,1

 

На заглушенной.

 

Если верить этой картинке, то не совсем нормально. 60%, как мне кажется не очень хорошо для аккумулятора

 

По поводу КВКГ хотел бы уточнить. Как всё таки диагностируется его состояние? На работающем двигателе, при открытии крышки маслозаливной горловины должно что-нибудь произойти? У меня, после открытия, двигатель продолжает ровно работать, присасывание листа бумаги очень незначительное, можно даже сказать что его нет.
Когда глушу машину, слышен пшык (вздох, выдыхание).

 

Если в клапане проблема была, то почему он ошибок не давал?

 

Снял КВКГ, разобрал, забит он сильно эмульсией, трубка стока в масляный картер тоже забита. Трубка на щупе, куда он подсоединяется чистая. Остальные трубки все целые и на своих местах. В них также была эмульсия, но немного.
Может ли нерабочий клапан так влиять на работу двигателя?

 

Снял вчера КВКГ, разобрал его полностью. В той части где мембрана, всё было забито эмульсией. В нижней части, все в эмульсии и плюс она ещё и замёрзшая. Получается, что в картер масло вообще не стекало.