E53 Падение оборотов на ходу.

Здравствуйте. Назвал тему "Падение оборотов на ходу", но не до конца уверен в правильности названия)
Сразу прошу прощение за описание ситуации, так как не могу даже подобрать правильно слова, чтобы описать симптомы. Проблема в следующем: В движении иногда происходит пинок, даже не знаю как точнее описать. По ощущениям, как будто резко бросил сцепление. Начал было думать на него, но на светофоре произошло резкое и очень кратковременное падение оборотов ниже 500. Диагностику пока не делал. Я понимаю, что без диагностики трудно говорить о чём либо, но тем не менее, какие у Вас могут быть предположения?
Авто БМВ е53, м54, 2002 год. Механика.

 

Кстати да, очень похоже) Спасибо. На неделе буду диагностику делать.

 

Сделал диагностику. Ошибок по свечам и катушкам нет, но есть вот такие ошибки:
00005А DSC: кратковременный перерыв в электроснабжении.
000068 DSC: датчик угла поворота, внутренняя.
000076 DSC: DDE/DDE не выдаёт запрашиваемый крутящий момент.
На панели приборов, лампы ABS и DSC не горят.
Я думаю, что первые две ошибки вряд ли являются причиной падения оборотов и дёрганья машины на ходу, а вот третья ошибка..?

 

Не должно быть? Я Рейнголдом диагностировал и он выдаёт такую информацию. Ну да. Оказывается DDE это дизеля. Тогда откуда?
"000076 DSC: DME/DDE не выдаёт запрашиваемый крутящий момент." Ещё раз глянул на результаты. Странно конечно. При запуске программы идёт распознавание моей машины, выдаёт мой ВИН, двигатель м54

 

У меня машина уже 10 лет. Я нет. Что до меня было я не знаю.

 

Я сделал общую проверку. Отдельно по двигателю не делал. Рейнголд может отдельно сделать? Или надо что-то другое?

 

А он может быть связан с дерганьем машины на ходу?

 

Спасибо. Так и сделаю. По результату напишу.

 

Я не обратил внимание на это. На выходные перепроверю.

 

У меня евро 2, Чек не горит. Я по поводу чека в другой теме задал вопрос, но повторюсь и здесь. При евро 2 чек вообще гореть не должен? Он у меня не горит даже когда двигатель завожу.

 

А как тогда определять что двигатель в аварийном режиме? По ощущениям?

 

Периодически, для профилактики, делать диагностику или ждать очевидных симптомов?
Вот, например как у меня, до этих, непонятных пинков, я даже и не подозревал что у меня проблемы с ДСЦ. АБС работает, система стабилизации отрабатывает хорошо.

 

Справедливо)
Кстати, может рано ещё делать выводы, но тем не менее. Когда у меня происходили эти пинки, по датчику уровня топлива было меньше 20-ти литров. Вчера залил до полного бака, езжу уже второй день и ничего не происходит. Раньше 3-4 пинка в течении одной поездки. Сейчас езжу наблюдаю, на какой отметке пинок произойдёт.
Ни в топливном ли насосе может быть причина?
Хочу сделать следующее: Дождаться пинка. Если опять он будет на отметке меньше 20-ти литров, посмотреть сколько топлива в левой и правой половинах бака. Может перекачивающий насос плохо работает.

 

Спасибо)