Автомобильные перевозки

Потом начнётся поиск груза. А потом денег. Классика…

 

Для того, чтобы было ПОТОМ, нужно водилу найти)))

 

так ты их тоже уверяй!)
может и выросли цепеллин 5 катов продал, а лонмади 10 ну условно говоря. джисиби и подешевле и сервис з.ч. погуманнее. все жешь в сравнении познается)

 

потом сервис)

 

Перед сервисом будет поиск денег

 

А потом где взять в долг

 

Отпишись в конце года как дело пошло.

 

Никто не подумал о том,что он будет возить свой металл или для собственных торговых площадок или для нужд своей строительной фирмы?

 

сам? тогда реально вполне

нет водил. неееееетт.

 

По-моему это единственный вариант, который рассматривается. Не конкурировать же с частниками на шаландах и из этого строить бизнес.

 

Да что там водил. Трактористов нет. Старые уходят,а молодые ушлепки и дегенераты на 90%

 

ООООООООчень толерантно
или оптимистично

 

Ну пусть и так, много можно навозить одной машиной и сколько при этом заработать?

найти пару таких частников на шаландах и им платить за перевозки своего металла, и не забивать голову всякими камазами и проч муйней…

 

Даже не хочу дискутировать про перевозку своего товара. Кто имеет свой товар тот понимает,какую головную боль иногда создаёт зависимость от логистики. Тем более при работе с частниками на «шаландах»

 

Я в месяц плачу перевозчикам от 700 до 1,5 млн руб, и у меня даж мыслей не возникает купить что то там себе, чтобы возить свой груз…
У меня у близкого товарища 7 фур, все свежие, 18—19 годов выпуска, вроде только маз выпуска начала 10,возит в том числе и свой металл и много на сторону, по его словам в среднем по году он с этих 7 фур зарабатывает 450 руб в месяц, он этим 15 лет занимается, а тут возьму камаз и буду свой металл возить и многа денег зарабатывать…
Я него кстати тоже переодически авто заказываю, из 7 водил нормальный один, еще двое более менее вменяемые,остальные конченые уебаны, просто сцука дебилы, и как показывает практика частники на шаландах более вменямые…

 

Сказал же,что не хочу вдаваться в обсуждение. Ну да ладно. Во первых,не все в деньгах меряется. Ещё есть понятие удобство и спокойствие. Свой транспорт всегда удобнее. Возможно,доставка металла в труднодоступные места. Поэтому камаз. И самое главное,он его берет в аренду!вложений ноль. Вариантов несколько и все практически беспроигрышные. Выполнит свою программу минимум,поставит татарина на колени и отдаст Мега умному владельцу обратно.А то,что владелец так себе бизнесмен говорит хотя бы то,что отдаёт машину в аренду непонятно под какого наездника. Второй вариант-тема будет работать,всем участникам профит. Или просто попробует,посчитает и поймёт,что проще нанимать частников. У которых,как правило,уй и душа,поэтому в случае какого-то форс мажора ты сможешь получить с них только первое. Ну или второе

 

Как по мне В труднодоступные лучше отправлять чужую технику, свою то зачем гробить, если дело не в деньгах, а в удобстве, проще найти транспортную нормальную контору с ндс и своим автопарком и платить ей +20% к рынку и не знать гемороя, в случае форс мажора можно и с юрика не взыскать, а как ты со своего водилы взыщешь? В этой ветке кто то писал что у него водила набухался, сел за руль и разбил почти новый ман, после вырубил телефон, Сел на поезд и поехал спокойно домой…

 

А у вас был до этого свой транспорт ? Я чёт там удобства не увидел только гемор )))

 

Потренироваться и если пойдёт, то купить свою машину. Я очень часто заказываю на стороне машины, теперь решил попробовать свою поставить.
И ещё, беру в аренду на ИП. Дальше объяснять не надо)))
Цена аренды 50000. Если не пойдёт, то Максимус что я потеряю-50-100 тыс. зато будет опыт.

 

Ребята, есть тут кто жидкие опасники возит? Основное сейчас - Белоруссия, пишите в личку. Спб-Гомельская губерния.

 

Это эволюция ))) К этому выводу он сам потом придёт.

 

тоже ищу сейчас....действительно борода

 

так то можно

правильно Платон написал.. хз мы же не знаем условий

я сейчас тоже хочу рискнуть..есть хорошее короткое плечо с апреля по ноябрь

 

ну на опасниках например мне удобно

1.свой водитель не ноет в ожидании погрузки( а бывает и сутки и двое.. как на полотнянке например в том году)
2. элемент воровства
3.сторонних машин бывает нет,можно провалить поставку
4.свой водила научен, не болтает ерундой
и тд

 

давай вводные, шас мы тебе тут накидаем плюсы и минусы,

1 не ноет 1 из 10
2тут да, целиком груз не уведут
3. своя машина тоже может сломаться, водила забухать, и тд
4, что есть научен и не болтает ерундой?

 

1.долго искал крепких духом)..уже третий водила проблем нет
3.один раз за 8 лет словил гемор... решил вопрос заменой тягача за час
4.кто работает на светлых..знает ,что есть нюансы и лучше брать немого водителя)

я не настаиваю, есть и плюсы и минусы... в идеале вообще не заморачиваться ничем, и тогда вообще спокуха будет)

специфика еще бензовозов своя.. это надо учитывать

 

Скоро список форбс пополнится ещё одним олигархом.

 

Так все бульбаши здесь демпингуют, почему там не найдёшь? Значит демпинг здесь им выгоднее?

 

Они возят, нам и своих и их машин не хватает. Жалуются, что на таможне много стоит со стороны Польши.

 

все поняли -базара нема)