Плаваю значения форсов. N57

Да.

 

Ну так значит полностью мёртвую он умеет распознавать. А слегка уставшую нет.
Вариант?

 

Чем бы дитя не тешилось, главное чтобы не плакало!

 

Зачем мешать работе исправному механизму ? Чтобы посмотреть, потом назад менять?

 

Ну, о том и речь. Поставил другую - всё заработало. Смысл ставить обратно родную? Потому что стенд сказал?
Если бы проблема была в шайбе, было бы видно визуально хоть что-то. Так уйти коррекция не может из-за шайбы, при этом по шайбе ничего не видно.

 

Ну поставь хотя бы в другой цилиндр. Под родной форсункой из другого цилиндра шайбу заменишь. Когда её обратно воткнёшь вместо "исправной"

 

А почему не проверяете на полностью прогретом двигателе после 5 мин на холостом,а на холодную ,под нагрузкой и т.д ?

 

Если форсы приехали, то им пофиг на какую сторону головы Вы одели шапку....

 

Если приехали то конечно да, но их приезд нужно ещё правильно проверить.....

 

У кого такое было. N57 F15 Где-то последние месяца три наблюдал возросший расход по бк с 11.5 до 13.5, причем расход рос плавно, машина заводилась и ездила без проблем. Грешил на зимнюю резину и топливо (заправка лукойл). По рейну ошибок не было. Недели три назад увидел как расход скачет то вверх то вниз, прямо на глазах от 12 до 14л. По рейну появились ошибки по коррекции 6-го цилиндра - 1 раз, по регулировке давления подкачки топлива - 2 раза. Почистил впускной коллектор от сажи (было среднее загрязнение), поменял топливный фильтр. Езжу три дня, ошибок больше нет, коррекции форсунок в норме. Но расход солярки ниже 13л не падает (13.1-13.2 по бк). Кто что думает по этому поводу? Переливает ли это форсунка? Если да, есть смысл ее щас менять или нет? Вообще обоснованные ли мои опасения?

 

И вот расход начал падать, режим езды не изменился, сегодня уже средний по бк 12.7л. Кстати перезаправился на лукойле 2 дня назад.

 

что значит смотрел форсы, коррекцию или что? Если коррекцию мне кажется разницы нет когда смотреть, если параметр выйдет за пределы нормы (хоть на холодном, хоть на прогретом, хоть на горячем) ошибка по-любому запишется в память, просто истой будет фиксироваться как неактивная.

 

У меня щас коррекции в норме, все блоки зеленые судя по исте, смотрю пару раз в неделю, просто один раз месяц назад ошибка была по коррекции в 6-м цилиндре. В целом меня расход напрягает 13 литров, летом больше 11,5 никогда не было. Может из-за солярки зимней, может качество в целом упало, хотя заправка исключительно на луке, на одной и той же.

 

а у тебя что было? по итогу

 

ок, посмотрю весь цикл коррекции истой

 

Подскажите как в ISTA посмотреть текущие значения форсунок. Зашел в ТО транспортного средства - сервисные функции. У меня отсутствует ABL регулировка плавности хода. Она есть только в экспертном режиме, но там выдает инфу в виде он-лайн графика по куче различных параметров - типа напряжение сети, давление турбы, коррекции форсунок и прочее. Все в куче не разобрать. Как можно отдельно посмотреть регулировку?

 

Что может быть с 4 форсой? На горячую, то 3.3, то полдня норме, а потом опять до 3.8

 

Приветствую, изза свечи будут плавать коррекции? Плавают на 3-6 горшке, меняю местами с других цилиндров все равно остаются на 3.6, ставлю другие рабочие все, все равно на этих остаются бывает и выше 5 скачет, по свечам 6 кз, давляк в рампе тоже скачет на холостом 150-300, ну и естественно троит, и бывает выравнивается, крч все подрят уже че хочет то делает