E70 Акпп не переключается при нажатии газа в пол.

Проверь коврик). И проблема не в акпп, двс нужный км не развивает, не хватает тяги для переключения на следующую передачу.

 

В смысле? двигатель в отсечку это недостаточные условия для переключения?

 

Это надо понимать кикдаун не срабатывает.

 

ошибок по селектору (GWS) нет?

 

если это проявляется всегда - подключиться диагностикой и смотреть в каком режиме в этот момент находится коробка, ну и актуальные данные от двс какие видит EGS

 

надо смотреть не работу мотора, а смотреть как видит и что видит эбу акпп в момент проблемы. Видит ли нагрузку, видит ли правильные обороты, видит ли положение селектора

 

датчики абс не причем

 

Тебе Юрбан во втором посте абсолютно правильно сказал. У тебя не хватает крутящего момента. Поэтому смотри неполадки в моторе. То, что он крутит до отсечки вообще не показатель. Для переключения передач важен КМ, соотвествующий данному положению педали газа. А если момент не соответствует, делов не будет.

И про коврик он тебе правильно сказал. Если коврик между кнопкой кикдауна и педалью лежит, то вполне такое может быть.

 

Двс легко может уходить в отсечку, а достаточного км не будет, по многим причинам, например Дмрв криво даёт данные или дыра во впуске или фильтр топливный грязный или насос давление не выдаёт на максимуме..... Всё это ошибок не даст и нужно смотреть на реальные показания под нагрузкой. Соответственно и акпп переключаться не будет, поэтому что ей именно для этого положения педали газа не соответствует км двс

 

а почему тогда коробка в других режимах переключается?!

 

Потому что не требуется максимальный км и мощность

 

Это твои, чисто субъективные, очучения. ДМЕ не верит им. ОН верит цифрам, что в него передают датчики.

 

никакие максимальные км и мощность акпп не нужны, она на обороты двигателя и положение педали газа ориентируется!

 

я бы копал в сторону педали газа и наличия ошибок ДМЕ и АКПП при диагностике!

 

Снимите скобу фиксатор с пайпа на дросселе, сам патрубок можно и не сдергивать, он сам слетит потом, при нажатии газа. И попробуйте поездить в спорте, в мануале, просто в д и тапке в пол. Двс крутиться будет в отсечку, но не ехать. Даже до сотки не разгонитесь

 

разве после данной манипуляции ДМЕ не выдаст ошибку?! и подскажите, как называется датчик, который замеряет мощность, нужную для переключения при газе в пол, как вы пишите??!

 

крутящего момента может не быть по причине слабога нажатия педали газа. Но авто в отсечку не уйдет, а переключится. А если под горку, то еще и разгонится быстро без нажатия педали газа. Обычно как раз наоборот - если крутящий момент большой, то передача скидывается вниз, если маленький - поднимается вверх. На отсечке км вообще меньше, чем до отсечки. Кривая км имеет выраженный максимум по оборотам

 

Ошибки не будет

 

у тебя происходит ситуация, что в этот момент режим коробки становится в мануал.
Неисправности такого плана просто так не появляются - что-то этому предшествовало: (диагностика или адаптация каким нибудь китайским сканером, программирование, кодирование, дооснащение, замена расходомера на неоригинал, неисправности селектора и.т.д)
это не часто встречающаяся неисправность - никто здесь тебе не решит эту проблему - только можно помочь направить на путь решения.
направления накидали, нужно переваривать, а не гадать и спорить

 

вот здесь нужно просто проверить - включи в мануальном режиме передачу и смотри. вниз переключаться должна, вверх - должна держать передачу.