Для настоящих мужиков - мотокросс!

Из увиденного в ролике- в повороте выставлена нога , как третья опора . Младший сын в мотокроссе с 11 лет, сколько ни наблюдал за его заездами- почти всегда в поворотах выставлена нога для опоры. Не пойму, о чём тут спор.

 

Для какой опоры? Когда стоишь воду пьешь после 15+2?

 

Хз для какой. Зачем ногу они выставляют в повороте? Чтобы не упасть? И что за дурацкий ответ вопросом на вопрос?

 

Почему же вопросом на вопрос? Вопросом на утверждение, что для опоры. Выясняю глубину чужих заблуждений.
Ногу не выставляют, а поднимают, не отрывая от пластика. Для загрузки переднего колеса и чтоб подсесть на бак. В другое место ногу девать некуда. Если б ее высталяли – новых ног бы не хватило, чтоб пришивать. Да и при малейшем топании тебя стаскивает с мотика на ходу с дальнейшим дисбалансом и потерей времени. А не падают благодаря центробежной силе. Не благодарите.

 

какая интересная тема)

 

Не для опоры, а для баланса. Неужели у сына нельзя просто спросить что ему тренеры объясняли, а не фантазировать на форуме?

 

Еще один...

 

В первую очередь чтобы просто ее не сломать )

 

Интересно мнение знатоков. Натеоретизировали из собственной практики…У сына я поинтересуюсь.

 

Потрень с тренером, кто гонять умеет и имеет титулы в анамнезе, а не с баламошем с кмс из прошлой жизни

 

В том и дело что со временем меняются техники , лет 15 назад тренили лет 5-6 а щас сопляки уже через год так едут ..

 

Например щас топ у нас Петрашин, можно просто смотреть на его технику и учиться …

 

Прокоментруйте пожайлуста , чем вас не устраивает ответ выше , ну и скажите нам зачем это делать , спасибо ..

 

Расскажи, сначала, чем тебе нога мешаешь на бак подсесть? Ладно б яйца в горловину упирались, но нога-то? Тем более, что нога внутри, а руль наружу вывернут...

 

Уровень ваших знаний мне понятен .. запомни рулем в повороте не крутят

 

Очевидно тем, что я подсаживаюсь на бак в повороте, где поворачиваю естественно не выворачиванием руля, а наклоном мотоцикла. Нога на подножке в сидячем положении мешает наклонить мотоцикл. Одновременно мне нужно, чтоб передок не слизнуло и я не лег, для чего я дозагружаю передок вытягиванием мыска ноги к переднему колесу. Подсед причем осуществляется одновременно с вытягиванием ноги вперед, потому что садиться и потом выставлять ногу времени нет на ходах. Что непонятно – спрашивай.

 

Есть ощущение, что тут кроме тебя и меня всем глубоко параллельно кто такие Тимур Петрашин, Михайлов, Назаров, Брыляков, Баландин, Прытов, Орлов
Тут люди преисполняются походу после курсов контраварийной подготовки в школе для дорожников, в названии которых в маркетинговых целях присутствует слово "мотокросс", доказательством эффективности которых считают что их не размотало сильно на допах за пару-тройку сезонов...
Ты из Каменск-Уральского?

 

Да, но сейчас уже переехал

 

Скажи мне - возможно я упустил в своё время.
Как можно «дозагрузить передок вытягиванием ноги к переднему колесу», если у переднего колеса нет контакта с вытянутой ногой? Тема про «дозагрузку переднего колеса» очень популярна среди мотогонов, но физику расписать никто не может. Если есть картинка с векторами и массами - вообще супер, буду наверстывать упущенное ))

 

Я онлайн курс гари семикса на одноклассниках еще недосмотрел. Как закончу – сразу отправлюсь векторы с массами искать. Если в Орленок катать не улечу.

 

Отлично ))
На досуге все таки рекомендую подумать, как висящая в воздухе нога может что-то дозагрузить ))
Я думаю, что в Библии мотокросса в древние времена произошла ошибка переписчика )) загрузить передок можно двумя способами - нажать на рычаг переднего тормоза или сместить массу пилота максимально вперёд. Ну и само собой комбинация этих двух способов.
Допускаю, что кто-то из тренеров, работая с конкретным учеником, столкнулся с проблемой посадки в повороте далеко от руля, и, возможно, чтобы заставить садиться ближе, придумал эту самую формулу «тяни ногу вперёд к оси колеса». А дальше это пошло «из уст в уста» и по дороге обрело сакральное значение без понимания происходящего ))
Но, повторюсь, это всего лишь версия…

 

Чем же? Ты прям подножкой роешь землю? Фоточку можно в упорном повороте?

И ты уверен, что именно для этого, а не для того, чтобы при лоусайде потом не искать трампункт, где бедро заштопают?

Надо же, выходит таки для баланса, да?

 

Допустим я Назара мало того, что видел, так по одной с ним трассе катал. И что, думаешь я ездить от этого научился? Ты к чему к авторитетам-то ссылаешься?

Ты, как бы, если чего достиг, за что тебя уважать и прислушиваться надо - так объявись. А то анонимно пальцы гнуть, но при этом ссылаться на авторитетов - как-то глупо.

Каменск-Уральский товарищ вон на том уже попалился. Понтов туча, а кто да что - признаться стесняется. Видимо, таки просто в одной курилке сидел, частично наслушался и теперь умничает. Ты так же?

 

Ну если чел реально спортсмЭн, то надеятся на знания физики - бесполезно. Несовместимые вещи же.

Кстати, сюда же можно отнести знаменитое "езда в стойке понижает ЦТ мотоцикла, т.к. вес приложен к подножкам" у турэндурщиков и прочих дорожников. Хотя в реале там немного другой процесс: если заменить мотоциклиста в стойке на аналогичную по массе и плотности металлическую статую, накрепко приваренную к подножкам, то... ЦТ повысится. А эффект лучшей управляемости достигается за счет того, что мотоциклист фактически отвязывается от мотоцикла с точки зрения высокочастотных колебаний (совсем отвязывается в ламерском "стоянии" на подножках и частично, в более продвинутом удерживании мотоцикла коленями (тут ноги играют роль мягкой сцепки).

А вообще, есть знаменитое правило: "хороший футболист - далеко не всегда хороший тренер", уметь быстро ездить совсем не значит уметь объяснить почему ты быстро едешь и научить других ехать так же. Тот же Сенна вообще не мог объяснить смысла того танца, который он исполнял на педалях. Но оно работало.

 

Дайте ещё рекомендаций пожайлуста