Спортивная подвеска e39

Спртивных подвесок бывает 2 типа:
S705a - подвеска в М-стиле, слегка спортивная, незаниженная
S704a - настоящая М-очная подвеска, жесткая и заниженная.

Для замены на обычную, необходимо заменить амортизаторы и пружины. Стабилизаторы вполне можно оставить спортивные, пользы от них больше, чем жесткости.

Если менять амортизаторы как положено, а именно заменить вместе с ними:
- пыльники
- отбойники
- прокладки пружин
- опоры
- верхние тарелки пружин передних,
то по запчастям выйдет порядка 1000 евро за качественный неоригинал.

 

У меня 704-я, иногда жестковато, особенно стыки, бывает едешь и думаешь - "не на ободе ли я еду?".
Но менять ее не нужно на обычную, рулится

p.s. Иногда цепляю днищем "самодельных" лежачих полицейских

 

Не соглашусь. Мне попадается 2я машина с 704 подвеской. Заколебала.
Сразу после покупки сменил на обычную. Европейскую.
Чем очень доволен. Рулицца. Лежаков не цепляет. Всю мелочь с дороги не собирает, уровень виброускорений в салоне на порядок ниже.

 

У меня 704 опция, ничего не цепляю.

 

А что скажите про (спортивная ходовая часть с низкой посадко и регулировкой дорожного просвета) s227a????

Чем она отличается от обычной???

 

+1
Прицеливался на Е39 530i- такая красивая: ярко-синяя, М-пакет...
Проехал: УЖАС!!! Вибрация от "стиральной доски" очень сильная, каждая трещина ощущается телом. Подвеска- 704.

В результате взял E46 330i со "спортивной настройкой подвески", чему несказанно рад- как раз максимально жестко, не доводя до дискомфорта.

 

Наверное стойки уже вытекли. А так, дело привычки конечно..
Я привык, пассажиры тоже редко жалуются

 

у меня была е39 с 704-й подвеской - хз, не ощутил ее дискомфорта, машина ехала точно также мягко как и другие е39. Тут еще важно какие колесса стоят... у меня были 16, поэтому все было хорошо, рулежка устраивала.
я бы не стал ее менять на обычную... потому что сейчас е60 с обычной подвеской, че-то на высоких скоростях е39 поувереннее была
а если вы цепляете лежачие полицейские, то посмотрите на кузов сбоку - если перед немного ниже зада, то скорее всего передние амортизаторы подсели и их пора менять ;-)
разница в клиренсе помоему 3 см... из-за этого визуально машина на спорт-подвеске смотрится более спортивно.... имхо

 

Ну да- я ездил на разношироких 17" с Dunlop SportMAXX, давлние- в норме.

 

У меня были Е39 528 с обычной подвеской и спорт 704 (16 и 17 резина). Обычную продал через 3 месяца, ездить после спорт невозможно. Да, чуть комфортнее, но очень незначительно. За то поведение машины на дороге, прохождение поворотов отличаются день и ночь. (да хотя бы вильнуть рулем на скорости и сразу все ясно) Замечали все, кто ездили в машине. И ничего она не цепляет, хотя ниже на 2.5 см. Более жесткие пружины и "правильные" амо не позволяют ей клевать носом и качаться на ямкая, так что реально удариться днищем даже сложнее, чем на обычной. Зимой в Питере никаких проблем. Обычная колейность на снегу во дворах ниже, чем клиренс у спорт, днищем не цепляет!

Мое мнение - если Е39, то обязательно спорт.

 

+100, отъездил 3 года. После м-пакета, обычная подвеска не вставляет совсем. По мне - совсем нежестко.

 

Ну незнаю... У меня 18 катки и дискомфорта не ощущаю а вот на обычной подвеске как то укачивать начинает и тошнит так сказать)

 

А не подскажете,какая надежнее?
705,704 или штатная.И можно ли вместо обычной поставить спортивную на 523 Е39?

 

По надежности, думаю, разницы нет. Разве что весь кузов и подвеска работают в более жестком режиме.
Поставить можно без проблем, а надо ли? 5ка - солидная машина, как 3шка она рулиться не будет все равно.

Если не устраивает управляемость, скорее всего, дело в усталости амортизиаторов, и серьезно поможет просто замена их на новые.
Если же делать спортподвеску, придется кроме амортизаторов и пружин по кругу, заменить еще стабилизаторы.

Еще раз повторю, заменил 704ю подвеску на стандарт, но новую, машина прекрасно управляется и не раздражает излишней жесткостью и вибрациями, да и клиренс +2,5 см в наших условиях полезен весьма

 

Аууу...

 

704 - ниже стандартной и по собранее, напоминает упругий мячик), довольно комфортно управляется лучше стока
705 - тоже самое, только жесче амортизаторы, у машин с V8 - аммортизаторы как на М5. Ездить на ней не очень приятно, особенно на больших колесах с малым профилем.

Пружины в этих подвесках одинаковые, соответственно и занижение, это пробивается при конфигураторе пружин.

 

Как минимум ценой, стойки намного дороже.

 

все остальное - обычное. Дело твое, но 704 опцию вынимать из машины - это кощунство, имхо.

 

а как смаксимум???

 

Надо спросить владельцев.

 

у меня 704 была - супер, правда на лежачие пузом садился пару раз))) но управление чОткое...кстати ниразу не застревал на ней...

 

Нормально, не садится.

 

У меня на е 60 спортивная настройка ходовой части S226A 18 катки и резина рунфлат .... конеш иногда кочки чуствуються .. но когда на 140 входишь в поворот ка кпо рельсам этот + перебивает любой минус))