E70 Сажевый фильтр

F16 40д можно посмотреть ?

 

Можно новый купить

 

промыть

 

писал писал... ТЫ можешь читать? Это звоночек обратиться к грамотному человеку чтобы искать неисправность в моторе...а не вырезать полмотора. Я тебе уже стопицот раз сказал, что у тебя с мотором проблема, а не с сажевым.

 

Конечно.

 

Народ, я ставил себе с пробегом бу сажевик недавно. Потому что когда последний раз снимал на промывку (рекомендую, в румянцево вроде есть станок за десятку промывают), обнаружил что в глубине ближе к краям раскололась керамика и кусочки выпали. 280 пробег. Я ненавижу вонь бензинок и гарь дизелей, поэтому сажевик всегда куплю, принципиально. Это я к тому, что после 200 не забывайте осматривать сажевик на трещины.

 

Если напишите как, буду благодарен

 

Олег "Главный инженер" Высоковольтный 9(если память не изменяет ) 891О49ООО5О

 

Запах появиться, если пох , то можно удалить

 

Подключаешь ISTA,Reihngold. Сканируешь авто. Нажимаешь на иконку DDE, а потом снизу, слева "функции ЭБУ". Потом "Диагностические запросы" ( в открывшемся окне) и там в длинном списке(ближе к концу списка) будут несколько строчек по регенерации и будет "перепад давления". На него нажимаешь и потом кнопку загрузить( по-моему) внизу.

Можно ещё через "Функциональную структуру узла" и тесты по сажевому в разделе DDE.

 

на е61 2004 г. все на виду но на Х5 2008 года я невижу такого параметра...в вкладке DDE

 

выполните обработку ошибки в Рейне, при выполнении теста покажет все параметры

 

У меня сейчас это исполняется ) диагностика показала противодавление 68 вместо 35 на холостом ходу. Завтра соберут, поеду «жечь», но что-то я слабо верю в успех

 

А про такое никто ничего не слышал?

 

На ХХ у исправного мотора должно быть 8-10мБар. А успех мероприятия полностью зависит от исправности двигателя. Вернее системы подачи воздуха и топлива.

 

Не получается ссылку на али вставить ( Нашёл там сажевые на е70 от 13 с половиной до 24 тысяч, никто ничего про них не знает?

 

Если у тебя мотор неисправен, ты хоть что туда поставь, толку не будет. Это трудно понять? Оригинальный сажевый способен работать безконечно долго, если мотор будет работать исправно...

 

Я все прочитал, что Вы писали, но так и не понял, как выявить неисправность, которой нет? Ни одна диагностика ничего не показала, все показатели по впрыску, температуре и подаче воздуха в полном порядке, машина работает исправно, да и едет в общем то неплохо, появился только легкий «тупеж» в разгоне, но я так понимаю, это как раз из-за сажевого?

 

Понять то не трудно ) трудно понять в каком месте мотор неисправен )

 

Обычно всё наоборот. Сажевый - последствия неисправности. ОН НИКОГДА не является причиной. Он ВСЕГДА - ПОСТРАДАВШИЙ.

А как искать причину..... Ну нужно уметь это делать. Брать в руки вакуумметр, манометр и искать причину. Она, зачастую, не видна, но она есть.... Описать на форуме не имея под рукой мотора я не могу. Надо проверять как работает ЕГР. Как работает ДЗ.

 

А для того, чтобы найти причину, можно какие-то наводящие вопросы задать местным мотористам или нужно ехать к Вам?

 

Да вопросы то без проблем. Могу сказать примерный алгоритм поиска. Берёшь Рейнголд. Открываешь "Функциональная структура". Находишь в ДДЕ раздел по подаче воздушной массы и начинаешь проводит тест-планы по подаче воздушной массы.
Берёшь вакуумметр и смотришь как работает разряжение на клапане ЕГР. Манометром смотришь как дует турбина.

Если тут всё исправно, снимаешь форсунки и на стенд.

 

Спасибо большое, будем пытаться )

 

Какой пробег ? Машина сток?