530D, GT. N57 высокая рабочая температура

Сколько градусов в гараже?

 

А он отдельный? Сорри, но я не в курсе
Я думал что стоит теплообменник ОЖ/масло, поэтому и смущало, что Т масла ниже Т ОЖ....

А через дырку в радиаторе ЕГР может надуть в систему охлаждения? Хватит давления выхлопа? Или ЕГР только в одну сторону течет (ОЖ во впуск)?

 

Случайно увидел. Призывать колдунов надо немного по-другому же!
Нет, не может. Если бы клапан заклинил, прожгло бы коллектор. Что собственно и бывает на N47N N57N

 

да, масляный радиатор есть
не знаю, теоритически может, но егр работает на холостых, на трассе в движении он бы не надул туда ничего в закрытом положении да и дырка была бы такой что ож пришлось бы подливать гораздо чаще, я так думаю…

теперь уже вскрытие покажет, машину завтра оставлю на ремонт

 

Подожди ГБЦ курочить, начни с теплообменника ЕГР (про отзывную компанию, надеюсь, слышал).

"по поводу прокладки, антифриз я доливаю регулярно, но в небольших количествах (в среднем 200-300 грамм за пару месяцев), течи в магистрале антифриза найти не удалось, патрубки все обсмотрел - микротрещин нету, думал может в теплообменнике ЕГРа микротрещины и там ОЖ уходит, машина не дымит, думаю пробоина в прокладке может быть не больших размеров?"

Вот как раз из-за Т-О ЕГР дыма и не будет при твоем расходе ОЖ, а через прокладку поболе уходило бы и из трубы белый, сладкий "пар" бы шел.

 

эх, машину уже на завтра запланировал оставлять, по отзывным кампаниям когда машину купил в 2017ом году к официалам сьездил, увидел фигу
егр сам клапан менял года 1.5 назад, теплообменник не менял… у машины пробег 315тыс, голову ни разу не снимали, до меня был один владелец он точно не снимал, думаю даже если и дело не там пускай превентивно снимают и меняют все что увидят, сервис у приятеля свой я его знаю уже лет 15, обманывать меня он не будет, на машине я еще планирую поездить до лета 2023г, так что хрен с ним…
может проблема и не в прокладке, может тупо в проводке или блоке к которому датчики подключены, устал я уже гадать…

 

У них в 2017 году ещё не было отзывной. Сейчас пробей у од, мне меняли в том году теплообменник по отзывной, был с трещиной, антифриз совсем чуть чуть уходил. Я бы сначала это сделал, а потом голову снимать начал.

 

Поиск по отзывным кампаниям транспортных средств
http://easy.gost.ru/

100% найдете там свою машину. И 90%, что снятие головы не понадобится после замены Т-О по акции (это бесплатно, т.е. даром)
Вам решать, но по мне так не зачем снимать ГБЦ "для профилактики", это все таки не клапанную крышку снять...

 

Моя есть в отзывной, хотя уже меняли у дилера

 

я из Латвии, на сайте местного ОД заполнил форму по доступным отзывным кампаниям, надо ждать пока ответят…

 

Чиркни vin - посмотрю.

 

WBAKM21080CY69142

 

получил ответ по отзывам от ОД, нету на мою машину никаких отзывных…

 

Не врут. Ничего нет(

 

да я собственно ни на что и не надеялся…

 

А я думаю, чой-то свечи Гидрия всплыли...
С Латвии мне о них до тебя и писали.
У вас там рассадник этого гамна похоже.

 

да возможно я когда поставщику их отнес он сказал что это новые технологии
вот кстати еще один вопрос, если машина по датчикам ож и масла теплая но эти датчики показывают не верно и на самом деле машина холодная, при пуске двигателя машина будет задействовать свечи накала?

 

Термостат поменял?

 

поменял термостат, помпу, антифриз, снял и отмыл радиатор, результата 0

 

Сочувствую....

 

Зависит от температуры, которую получает ЭБУ. Свечи греют постоянно, пока мотор не нагреется до 50°
Какие нахрен новые технологии? Металлическая свеча, которая ещё на М21 30 лет назад ставилась, это новые технологии? А керамические это старые?
На всех N47 N57 стоят керамические. Но на Мини с мотором N47, это написано в ТИСе, хоть мотор и такой же, там ставятся металлические. Вот туда Гидрия может и прокатила бы. Но там и блок по-другому работает. На БМВ он каждую свечу чекает, а на Мини парами 1-2 3-4 то есть при сгоревшей первой свече он показывает ошибку и по первой и по второй.
Новые технологии, уморил латышский барыга никчёмный.

 

температуру мотора эбу ориентируется по датчикам температуры масла и/или ож?
по свечам, думаю что поставщик не со зла, просто дефицит сейчас всего, бош я с трудом нашел… а на безрыбье и рак рыба как говорится…

 

Халява не проктила...
Но, все равно, начните с теплообменника, наверняка можно его как то проверить на работоспособность, опрессовать, дыма напустить. Интернет или "местные" подскажут.

 

да, опрессую его воздухом, уже все придумал, но машину уже оставил пускай все разбирают (завтра уже все должно быть разобрано), если так искать по порядку все и каждый раз ждать детали на заказ то я больше на аренду подменной машины потрачу чем сэкономлю…

 

разобрали двигатель, теплообменник тоже сняли, повертел его в руках, визуально он абсолютно целый без намека на трещины… пробовал его опрессовать воздухом но не получается отверстия заделать герметично… он визуально может выглядеть нормально но иметь микротрещины?
прокладка двигателя тоже хоть и выглядит пожившей но визуально прогаров нет… гофру порванную только нашел на патрубке в который вставляется датчик воздуха, я ее уже менял сколько-то лет назад, ставил оригинал и опять она дырявая причем сильно…

попутно форсунки на стенд отдам, сажевый фильтр сниму отвезу на диагностику и помыть в камере под давлением, цепи посмотрели в порядке (менял 130тыс назад), впускной коллектор помою, цилиндры посмотрел без задир, клапана без всяких отложений, в целом не зря разобрал, доезжу спокойно на ней до покупки новой…

 

Как это? Никаких дефектов не выявлено.
В чём же тут "не зря"?

 

Как можно не заметить дыру во впуске? Оно же не едет, свистит.... Интеркулер спереди проверьте на наличие микротрщин от камней.
Голову пусть на прокладку третьего номера ставят. Пластиковый тройник сменить на голове не забыть, помпу и термос новые поставить

 

оно ехало и не свистело, дырка в складках гофры, в партубке перед турбиной, может оно вакуумом наоборот эту гофру складывало и прижимало плотнее, не знаю…

помпа и термос уже новые, с них и начал, прокладку уже купили (заказывали по толщине старой), про тройник не в курсе это что?

 

так в bmw так всегда, никаких дефектов не выявлено а проблема есть… я за время что на ней езжу столько всего хорошего на новое поменял что пришел к выводу - сама работа гораздо дешевле деталей… не зря хотябы по этому

 

На кой хрен?