Вопросы к представителям и официальным дилерам BMW Motorrad | Kонсультации, ремонт

Фууууууух, ну чего непонятного? Заехал/позвонил/записался (не важно), обратил внимание на предстоящую регулировку и попросил заранее подготовиться (заказать комплект). Если пошлют, обрати внимание на недопустимость такой ситуации (т.к. я понимаю, что это регламентные работы) и обращением в головной офис. Если и здесь пошлют, тогда писать.

 

з.ы. комплект, естественно, не под твой мотик, а полностью комплект от минимального до максимального размера.

 

Макс, мы с тобой мыслим абсолютно одинаково
И разговоры такие были год назад.
Только до сих пор таких комплектов нет.

 

Никогда не менял жгут на гриб, ИМХО и не надо.

 

Серег, ты такой большой, а все в сказки веришь?

 

Кстати, здравая идея - один сезон Бумер в сервисе, второй сезон - Харли.

А толку?

 

Доныч, ну с таким подходом ничего никогда не слвинется.

з.ы. и это говорю я, который езжу на Ямахах и мне это наф не надо. А вы на бехах и не хотите улучшить себе жизнь

 

Ну что-то надо делать ведь! Почему у нас вечно "как всегда!(с)?

Кстати, "Харли в сервисе весь сезон" - неактуально уже, имхо. Из того, что читаю на англоязычных сайтах, с качеством и надежностью у них сейчас лучше, чем у БМВ. Да и разобрать/собрать не проблема. А на К1200 - морока! Систему охлаждения надо опрессовывать, специнструмент, бла-бла. На моем мотике даже в Мюнхене у них с первого раза не получилось - пришлось переделывать, всю процедуру проводить заново, потому как остался воздух в системе.
Правда, с одной оговоркой про Харли, - все это относится к "там", а "тут", возможно, тоже все "как всегда".

 

Есть на Зорге...

 

Проще по-моему дождаться понедельника, а не перетирать косточки...

 

Отлично, спасибо!

 

да кому перетираем? БМВ Моторрад? Это только на пользу потребителям, имхо

 

Вчера КС обслуживал....,масло везде поменял...,ну и фильтра воздушные....
Так вот когда вскрыл воздуховод левой стороны...,там как обычно грязь..,много песка и мух...,а вот в правом воздуховоде перед фильтром оказалось грамм 30 воды...(крайний раз попал под приличный дождь в поездке)...,фильтр до половины по горизонтали мокрый....и грязь размокшая с песком вперемешку...

Воздуховоды как известно на КС имеют горбатую форму...,и воде попавшей внутрь деться некуда..,кроме как через фильтра просачиваться и в дренажную трубку выходить непосредственно из корпуса приемных патрубков...(кстати трубка эта тоже закрыта заглушкой...,и там (в корпусе) вода в итоге накапливается...

Так вот такая мысль появилась....

Врезать в приемные воздуховоды перед фильтрами штуцера с обоих сторон..,одеть на штуцера шланги и вывести под пластик.. Двумя словами дренаж там замутить... иначе получается после каждой приличной поездки в дождь ну или поездки по приличному дождю...нужно просто выкидывать фильтра и сливать дренаж ...??

 

Power transmission
Clutch Multiple-disc clutch in oil bath, hydraulically operated

....и у меня накрывается

 

Мало того, что оно не сухое, так еще и масло общее с мотором.

Это мой.

 

Думаю, есть более простое решение. Посмотрю завтра, если не забуду...

 

Совершенно верно.

Именно этим объясняют странные звуки - вроде БМВ слишком долго делало сухие сцепления, что теперь в "мокрых" у них остались вредные привычки.

 

Посыпаю голову пеплом. Как последний лох, я думал, что на KS сухое сцепление, хотя накатал на нем почти 15К км. Грохот при переключении только поддерживал мои неверные мысли. Очень стыдно мне!

 

Еще смущает вот что.... На Джиксере например воздушный фильтр пропитан какой то заразой....и поставляется он в полиэтиленовой герметичной упаковке.... На КС...абсолютно сухой...и картонной коробке...сыреет он неизбежно...
Вопрос...может быть есть какие пропитки....? Кто знает....?

 

на эндуро, вроде, спец.масло для пропитки/водоотталкивания. Для Кс-а едва ли такое предусмотрено. Мы в Германии в крайний раз когда под дождь тропический попали, встретили на заправке мужика с подругой - они ждали эвакуатор для КС-а, потому как он был на сликах, а девушка промокла до нитки. А когда эвакуатор подъехал, на нем уже было 5 КС-ов. Суть - не ездят КС-ы в такую погоду у них, и не нужно фильтры там пропитывать.

 

Так по-моему масло везде одно....не только в КС.... и коробка и коленвал и сцепа все в одном масле "варится".. Обычная схема......))))

 

Ну и пусть сыреет - меньше пыли проскочит в цилиндры.

 

так то если один раз попал в такой ливень. а если два-три раза на день? А на следующий день так же? А потом еще два дня таких? И фильтра не станет - он будет весь в цилиндрах.

 

ЪЪ

Ну ты Володь картину маслом нарисовал.....(((((((
Если это причина залива о которой говорю я.....то небольшая доработка воздуховодов...,ну и фильтра в запасе спасут положение....))))))

 

Это пол беды Володь....
Двигатель при этом страдает...
Недостаток воздуха очень вреден для поршневой...
Динамика становится заметно хуже.... Ну и в конце концов вода в корпусе приемных патрубков...тоже далека от дистилата...а она уже за фильтрами оказывается....