Countryman S VS Countryman JCW, есть ли смысл переплачивать?

Момент, кантрик JCW по паспорту едет 5.1. или мы про дорест - 231 силу говорим? Откуда 6.7 на 306 сил? Да и S по идее из 8 выезжает, хотя он конечно для спокойного перемещения в пространстве.

 

Либо 3см,ой,секунды,либо 30 тыр в год))))Выбирай))

 

Не едет он на паспорт нифига

 

Не, ну понятно, что в MID с одной педали он не поедет. Но чтобы в спорт плюс дсц офф он не ехал хотя бы ~6 Раз уж светофорные гонки интересуют тс

 

Вот, летом замерял такую, не смог из 6 выехать никак
https://www.bmwclub.ru/threads/kak-vam-zver-300-l-s.1455402/page-3

 

На трассе он сильно напрягает шумом

 

Ну всю эту с...чку смотреть не очень охота, сколько он там выжал? 5.4? Ну ок, ясно, что с ланча, а что вы хотели 6.3 без. Ну да, не паспорт. На 0.3 больше. Вопрос тут в другом. Возьмите покататься. И сами поймёте оно вам надо или нет. Если вы не светофорный гонщик (а судя по тому, что ланч вам делать не хочется, вы не он) S будет вполне достаточен. В потоке нормально едет, я катался.

 

Не очень понял логику,ну думаю,разберёшься)

 

В ролике машина с панорамой (это масса), на хз какой резине. И всё равно разница с паспортом всего 0,3, но никак не 1,5. Если у ТС кантрик JCW удалось раскочегарить только до 6,7 до 100, то можно смело брать S-ку.

 

Согласен с автором видео. Когда видишь на малюпасе 306 сил - хочется большего. 6,7 без лаунча - как-то такое. Хотя, надо в динамике смотреть. Как она подрывается 60-120 или 100-160 например.

 

Резина, резина и ещё раз резина. В стоке полное гуано резина (и это сейчас проблема почти у всех производителей), поставить хотя бы пайлот спорт уже намного лучше, кап2 и будет замечательно.

 

Дымит резина
Кончает Зина)

 

Со средних норм едет, в потоке и на обгонах не чувствуешь себя ущербным.

 

Ну, просто вы ссылаетесь на ролик, где, я так понимаю, 5.4 выходит. Поэтому затрудняюсь сказать, что вы делали, чтобы получить 6,7. У меня трёхдверный хэтч быстрее едет, а летние заезды на трэке показали, что кантрик жкв быстрее.

 

Затуп у ЖКВ только на старте. На каждом светофоре ланчевать не будешь (

С другой стороны, если ехать повеселее, то сравнивать его с Ской вообще не приходится. Даже в городе. На трассе тем более. ЖКВ ощутимо ускоряется и со 150, Ска ничего подобного

Если хватает денег на ЖКВ берите его

 

у бмв паспортный разгон такая же найопка, как и паспортный расход в городском цикле
в одном городе замеряют, видимо. И разгон и расход))

 

Старт с двух педалей, он же launch control — штатная функция, описанная в инструкции, которую вы, похоже, не читали.

 

Launch control. И делается он с двух педалей. Не хотите использовать - ваше дело. Можно ещё спорт режим не использовать)

 

Это все-лишь цифры предельного разгона до 100, эмоций они не передают и в реальной жизни ланчуют в основной прыщавые юнцы. По своему опыту, когда решили жене брать Кантри, в салон целенаправленно ехали за S (и подвеска должна быть помягче, и мощность ей не особо нужна, на налоги и обслуживание меньше расходов и прочие доводы здравомыслящего человека). Но прокатившись на обоих версиях, взяли JCW, за лучшую собранность, за крутые тормоза, ну и конечно, веселый характер двигателя (сначала подтупливает, а потом как из рогатки). С шумкой тоже вопрос решили в автолокере. Единственное сомнение, думаю стоило с адаптивной подвеской брать, спорт достаточно упруго мелочь дорожную отрабатывает.

 

Да и хетч S-ку бери! Там разница между JCW и S еще меньше чем у кантри - на адаптиве он и помягче и на старте никаких затупов
Вот только найти по адекватной цене в хорошем оснащении сложно..