FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2021

это да, Макс сказал, что ну получу 1 место не в этом, так в следующем году;
в Нидерландах похоже про футбол и забыли; только супермакс
https://www.bbc.com/sport/formula1/59555388

 

Земляки!!!

 

Как заказать снайпера в Абу-Даби?
На нужен прокол

 

Зачем он Росберга тормозил (подставлял под Феттеля) на трассе?

 

Ты не понимаешь, это другое!

 

Честные и порядочные ездят в гарнире( в жопе). И в КС тут ещё)))

 

Это все..,за последние 5 лет..?

 

Что вспомнил, то и спросил. Я только с 2020 активно слежу за F1. Помню, что этот случай обсуждали в чате Попова.

 

Ну пока как-то слабовато, ниочем...Попов тот еще паренек.., его фаворит и терпила понятны.

 

Т.е. из-за того, что пока что только один я написал и про один случай, спишем на "один раз не три два раз"?

 

Дело в том, что пока ты доминируешь, - легко быть справедливым, честным, благородным.
Но как только начинает пригорать, все эти наносные вещи испаряются и появляется истинное я.

 

Хочется красивой и яркой борьбы колесо в колесо, без грязных трюков. Пускай все доедут и победит сильнейший. И чтобы не нас не было поводов для плохого послевкусия от чемпионства, буть то Люся или Макс.

 

Сильнейший автомобиль побеждает уже 7 лет подряд
Хотелось бы что бы победил сильнейший пилот )))

 

Норрис что ли? Или Рассел?

 

Скажи пожалуйста, этот момент, кроме обсуждения у Попова, как-то был обозначен директором гонки, стюардами, Хэм был под расследованием, ему показали пингвина.., о чем мы сейчас вообще говорим? Допустим в сравнении с маневром ферстапена в 4-м повороте Сан Паулу

 

Как ты определил сильнейшего пилота?

 

На пресс-конференции в четверг многих спрашивали об оценке действий Макса Ферстаппена в прошлой гонке. Шарль Леклер из Ferrari заявил, что гонщик Red Bull перешёл черту, а Ландо Норрис из McLaren пошутил, что теперь в борьбе с соперниками он тоже сможет использовать «брейк-тест», ведь за это «всего лишь добавляют десять секунд».

Макс Ферстаппен c критикой своих действий не согласен и считает стюардов предвзятыми…

 

а где я его определил? ))

 

Штефан Беллоф

 

Мика Хаккинен ... - Но за инцидент на 37 круге, когда и Макс, и Льюис оказались за пределами трассы в 1-м повороте, Ферстаппен был оштрафован.

Конечно, это напомнило известный инцидент в Бразилии с участием их обоих: тогда никто не был оштрафован, но выдавливать соперника с трассы всё-таки нельзя.

Когда Макса попросили пропустить Льюиса, было понятно, как надо действовать: ты должен позволить сопернику тебя обогнать, и есть только один способ сделать это безопасно. Надо сместиться в одну сторону и слегка сбросить газ, чтобы он мог тебя опередить за счёт естественной разницы в скоростях.
Когда я смотрю на то, что произошло потом, то не могу поверить, что Макс собирался, что называется, «проверить реакцию» Льюиса и поэтому нажал на тормоз. Фактически он мог спровоцировать столкновение, в результате которого обе машины могли сойти с дистанции гонки.

Он пытался заставить Льюиса опередить его именно в том месте. Но, безусловно, проблема в том, как именно он сбросил скорость, и как были расположены машины на трассе. По данным FIA, в момент торможения отрицательное ускорение машины Ферстаппена равнялось 2,4g.

Чтобы вы поняли, что это такое, приведу один пример: на мощный дорожный спорткар, оборудованный системой ABS, при максимально интенсивном торможении будет действовать перегрузка в 1,2g. А тут было в два раза больше – известно, что в процессе замедления Макс переключился с 8-й передачи на 3-ю.

По какой бы причине это ни произошло, примером хорошей борьбы на трассе это не назовёшь, и в FIA приняли правильное решение, оштрафовав его после финиша гонки. Поскольку это никак не повлияло на конечный результат, можно спорить о размере наказания, но сигнал вполне понятен.

 

Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Саудовской Аравии…Я в восторге от мастерства и гоночного чутья Ферстаппена, я поддерживаю его с Гран При Китая 2015 года, когда он выступал за Toro Rosso. Его умение контролировать ситуацию впечатляет, но меня огорчает, что сейчас он использует такую тактику. Он способен выступать лучше. Будет жаль, если он войдёт в историю как гонщик, не умеющий бороться честно.

 

К Льюису вопросов зеро.

 

Берни Экклстоун. Впрочем, если Льюис не выиграет чемпионат, это ни на что не повлияет. Он однозначно останется в пятёрке лучших гонщиков всех времён. Он – исключительно талантливый и очень умный гонщик. Если потом он решит заняться бизнесом, то будет действовать не менее расчётливо».

 

Палмер в колонке на сайте Ф1. – Команды и FIA пытались разобраться в ситуации, причем к этому моменту Ферстаппен уже дважды переходил черту допустимого в борьбе колесо в колесо.

Контакт между пилотами, когда Ферстаппен в первый раз попробовал пропустить Хэмилтона, стал глупым моментом в исполнении обоих.

Хэмилтон должен был выходить вперед, а не сбрасывать скорость и плестись позади соперника. А Ферстаппен, похоже, в раздражении ударил по тормозам и стал инициатором столкновения, которое было совершенно лишним.

Оба гонщика пытались получить преимущеcтво DRS на следующий прямой. Честно говоря, такого вообще не должно происходить.

Получив указание пропустить Хэмилтона, Ферстаппен не должен иметь возможности тотчас отыграться. Понятно, что судьи и не позволили бы ему подобного, как это случилось спустя несколько кругов».

 

Почему же тогда Боттаса не наказали – и даже не запустили расследование? Как выяснилось, №77 все-таки не нарушал регламент! В такие моменты гонщики едут с оглядкой на так называемую «дельту»: на мини-сектора трассы отводят определенное время – например, в интервале от 15 до 20 секунд, и пилот получает штраф в случае непопадания в «окно». Боттас действительно немного отстал от Льюиса, но при этом все сделал по правилам – проехал по минимальной границе «дельты».


Да, «дельта» не действует за автомобилем безопасности, однако на пути к боксам Хэмилтон и Боттас еще не догнали пейс-кар, и потому на них все еще распространялось правило «дельт». Торможение Ферстаппена вышло полностью легальным – и дьявольски хитрым.

 

Правило 10 корпусов почему же Льюиса не наказали и даже не расследовали его хитрость? Потому что он опять попал в легальное поле: правило 10 корпусов действительно есть, но распространяется только за рестарт за автомобилем безопасности. А вот при возобновлении гонки с места оно не работает – в пункте 42.8 спортивного регламента есть уточнение об отмене ограничения. Гонщики могут контролировать темп как им угодно, и запрещается лишь хаотично ускоряться или тормозить (чтобы не вызвать аварии). А маневры Хэмилтона однозначно не выглядели хаотичными – скорее напротив, максимально продуманными. Даже формально прицепиться очень сложно.

 

«Макс – просто ребенок по сравнении с Льюисом, – заметил Экклстоун. – А хуже всего [для Ферстаппена] то, что у Льюиса есть крупная PR-компания, которая работает только в его интересах.

Они постоянно прессуют Макса, а в последнее время и руководителей гонок. Вспомните, как часто Тото [Вольф, глава Mercedes] ходит в дирекцию.

Максу приходится противостоять всему этому не только на гоночных трассах, они постоянно давят на него, используют издевки и ведут нечестную игру».

 

Впрочем, если Льюис не выиграет чемпионат, это ни на что не повлияет. Он однозначно останется в пятёрке лучших гонщиков всех времён. Он – исключительно талантливый и очень умный гонщик. Если потом он решит заняться бизнесом, то будет действовать не менее расчётливо».

 

С первого раза понятно)