E90/E91 Мотор

Никакой, все будет с переделками

 

уж тогда 3,0
и вперёд по инстанциям
разве не проще продать годные остатки?

 

В любом случае будет глобальная переделка, если машина живая, в топовой комплектации, то игра стоит свеч! Самый годный мотор н52б30, но нужен свап комплект( мотор коса мозги АКПП редуктор кардан система охлаждения и выпуск) ну а если машина пустая, да и ещё вы 100 владелец, то лучше не заморачиваться и продать как есть. Тем более после Свапа вы пожизненный владелец, ибо переоформлять мотор и платить налог за 250+ лошадей никто не хочет

 

n52b30 сильно дороже чем b25.
Если машина дорога и геммор не пугает, лучше на базе b25 собрать b30 из разной комплектухи. Запчастей полно и продаются как неликвид и по докам будет доналоговая машина, по факту 258 коней, которые можно раскачать при удачном исходе до 280 коней.
Переделок этих ни один эксперт не заметит, потому что с виду и по номерам будет полный сток b25.

 

Тогда уж сразу n54 искать. Заморочек тоже много, но хоть валить будет.

 

Тоже хотел предложить сначала, но потом вспомнил сколько с ним заморочек при обслуге

 

Это даже не учитывая, что годный вариант будет ценой как 2/3 имеющегося пациента

 

Без разницы) там всю машины сватпать надо
N46 самый не благодарный двиг...
Самое простое это n52b25 в b30
На крайняк дизель 18д в 20д

 

Короче, если шалушайка ничем не примечательная 320, то либо чини n46, либо продавай и ищи 335))
Ну более реальный вариант это дизель
Все остальное в 2021 (послезавтра 22) не интересно и не рентабельно эмоции/деньги

 

Столько же, сколько у 46 и 52 при всратой обслуги и кривых мастеров без Рейна) указывающие менять все подряд

 

это как это?
там кроме головы ничего общего.

 

С каких пор там гбц стала общей?
Сам корпус ГБЦ, клапана на впуск, сам впуск разные. Блоки отличаются диаметром поршней. Коленвал и поршня другие. Все остальное одинаковое включая навеску гбц.

Покупает голый задратый блок b25, точим и гильзуем в 3.0, отлив блока там одинаковый. Покупаем отдельно коленвал и всю поршневую с шатунами от 3.0. ГБЦ в сборе покупаем от b30 + коллектор... если есть возможность впихнуть то от x5, но там две дисы и я не уверен что с e90 подружить можно. На msv80 можно наверное, на msv70 не знаю.

На выходе получаем практически оригинальный b30 с 258 л.с. (280 если раскачен) с документами b25 на 218 л.с.

 

Цена всего этого аттракциона от 120 до 150 тыс. В зависимости кто и как делает.

 

Думается мне, чтобы уложиться в эту сумму, все работы надо будет производить своими руками.)

 

Так точно. Кроме токарки конечно же.

 

Если работы будет производить какое-нибудь более-менее приличное СТО, то сумму надо будет увеличить вдвое.
Но все равно, возможно эта затея не лишена смысла. Так как откапиталить n46 тоже будет стоить денег...

 

это кто-то проверял?

 

Я проверял. У меня два мотора b25, один собрал из двух моторов, второй раскидан по болтам под переделку в b30. Третий b30 с другом раскидывал, оттуда размеры брал.

 

Скажу более я даже вышел на зеленоград где отливают ковку и даже имею прайс на работу по переделке блока b25 в b30. Там поршня можно вообще сделать по своему вкусу, хоть под турбу запилить, хоть под сотый бенз ужать компрессию.
Далее берем прошивку от 3.0, меняем класс мощности, даже в ютубе есть как это сделать, чуть чуть правим углы зажигания через winols под сотый бенз и получаем с этого мотора 280 коней.
Потом через флештул закидываем прошивку коробки со злыми настройками и получаем пушку гонку.
Оставляем шилд 320i и удивляем народ.
А с учетом короткого редуктора от 320й, эта машина будет ехать быстрее чем заводская 330i

 

Столько говна проделать и купить
Берёшь и покупаешь голый b30 с впуском за 170 c cas и все)
Удивить сегодня 330 можно разве что поло))

 

Ну да, лучше купить отжатый мотор, дороже и с тройным налогом, однозначно.

Живых n52 не существует, все они требуют ремонта, особенно гбц.

 

Тройной налог никто не заставляет платить, ставь и катайся сколько собираешься
Если по факту уж человек думает о свапе, то для себя чаще всего и надолго
А если год доездить и продать - смысла нет вообще чинить всратый n52, он того не стоит)

 

Я видать логику не улавливаю. А зачем заведомо брать мотор, потом иметь геммор на случае продажи и обесценивать машину на стоимость всего мотора из за того что она 250+ л.с., если можно взять и собрать мотор, который будет новым и гарантированно иметь доналоговую пошлину?
Сам себе злой буратина?)))

 

работа по переделке н52б25 потянет на налог на много лет вперёд )))
причём, заплатить их придётся сразу, а не в течение нескольких лет

 

Ну если сидеть в носу ковырять и за каждое движение пальца слюнявить на сторону с дикой наценкой, то возможно.
Для всех остальных кто мотор видел не только на картинках, стоить это будет ровно столько же, сколько купить контрактник с непонятной историей.
Вот только самосбор будет на 80% новым.
Только в контрактнике есть заводские недостатки а в самосборе это все будет вылечено.

 

интересная у тебя логика
а твоё время оно что, бесплатное?
не, я ещё могу понять сделать это ради собственного интереса.
но пытаться на этом скроить - это выше моего понимания.
если ты такой специалист по этим моторам (а там много нюансов), то откуда у тебя столько времени?
а если ты не специалист - то у меня сомнения в том, что всё сделано правильно.

это мы ещё стоимость запчастей не затронули.
или ты под бу поршни собрался блок точить?
мне этот мотор в 2011 году просто собрать/разобрать по запчастям вышло в 20000 с чем-то.
я предполагаю, что у тебя просто по стоимости деталей этот мотор выйдет сильно дороже готового B30.
у меня знакомый недавно поменял мотор - он последнего года выпуска и там даже свечи ещё ни разу не меняли.
и собран он на заводе, при всём моём уважении.