Помогите найти искру!!!

Ты прав. Вчера после обеда мозговал. На нынче мертвой акуле колодки генератора импульсов не было. Той, которую ты прислал.А ты прислал транзисторную схему зажигания - с м-20 и постарше, использующих бесконтактный индуктивный датчик в трамблере (до сих пор ездят на Самарах).
Цитатко:На автомобилях с системой motronic искра определяется следующими эдементами:
-распределителем зажигания
- датчиками положения коленвала (почему-то во мн.числе)
- прибором управления DME (он же моск) - Digitale Motorelektronik.
Распределитель зажигания в параметрической системе служит только для распределения высокого напряжения. Центробежный и вакуумный регуляторы, а также индуктивный датчик не нужен, т.к. их функции выполняет микропроцессор в приборе управления.
А вот сосед: миха.ник Датччик на 6-м проводе распределителя вам не нужен, к искрообразованию он отношения не имеет.
К чему он (датчик)имеет отношение? Сильно прошу проходящих делать замечания по делу. В смысле заканчивать мысль при ее возникновении. Это же не отжимание на Красной площади. И по колесам уже стучали
Смутило отсутствие (отсутствие находки) датчика коленвала. (это не датчик ВМТ) Ищи еще раз и получше. Мозг берет импульсы с него, причем со страшной скоростью-больше 100 за оборот коленвала. Так что без него никак. Срабатывает от магнитного штифта, забитого в шкив-маховик. Это не только маховик, но и гаситель крутильных колебаний. Рядом с передней крышкой двигателя, на коленвалу. А ближе к радиатору на той же оси уже ременные шкивы. Один на генератор, другой на гидроусилитель руля. Датчик толщиной в мизинец, длиной около 4см, крепится к передней крышке прихотливо загнутой скобой из пружинистой жести,от него идет один провод. Мог порваться провод или т.п. Должен вроде быть справа по ходу машины.

 

И еще вопрос. В мотрониках, но не во всех, используется еще 2 датчика. Находятся теперь уже на настоящем маховике. Который между двигателем и коробкой передач. Выявляют себя по наличию еще двух проводов, идущих от корзины сцепления слева по ходу движения и приходящих к разъемам в районе верха впускного коллектора. Один выдает количество оборотов двигателя, другой есть датчик положения коленвала. На всех датчиках стоит посмотреть и почистить контакты. В книжке пишут, что двигатель не запустится и при перепутывании местами штекеров последних двух, про обрыв и отсутствие догадываемся. Есть такие? Вроде должны.

 

Кстати, катушка зажигания жива? Там на ей в районе между клеммами + и - имеется пробочка-заглушечка с цифирью 4 как правило и диаметром 5,5мм, которую в случае запарки или замыкания должно выдавливать распухающим холодцом. Если пробку выдавило-катушка кончилась. Смотри в книжке раздел проверки катушки на сопротивление. У меня есть, но может не совпасть. Указывают модель авто, а не каталожный номер катушки. Может случиться как с датчиком импульсов на трамблере.
Становится все больше похоже на секс по домофону

 

Хорошо, проходя мимо сделаю замечание по делу. Импульсный датчик на высоковольтном проводе даёт сигнал на мотроник для возможности изменения режима впрыска: асинхронного на синхронный. К искрообразованию отношения не имеет. Интересуют подробности-в интернете информация есть. По колёсам стучали, а прочитать не хотите...

 

только магнита там нет, он индукционный, реагирует на рёбра на самом маховике
в данной реализации...

 

Спасибо. Читать не против, тем более, что книжки сплошь левые. Хорошо, что там о карбюраторах не упоминают. Просто сборники.
Импульсный датчик на высоковольтном проводе пока не обнаружен. А о проходящих: тема по количеству прочтений почти вышла в хит-парад, а пишет пара аматоров, причем тестер имеется только у одного А теперь и осциллограф.

 

Сам смотрел, имелся штифт на маховике. Индукционный -это когда работает за счет магнитной индукции. Или электромагнитной, но впаривать туда еще и обмотку... В смысле на маховик, в датчике она имеется. Просто рассуждаю.
Проверка осциллографом впечатлила. Методика мне неизвестна.

 

Книжко у меня левое, каталожные номера не указаны. На сайте торчат ссылки на устройство, там должны быть. Знаю только, что датчик числа оборотов на коробке стоит выше, а датчик положения коленвала ближе к грунту. Попытайся проверить тестером с магнитом. При подносе или уносе должно круто меняться сопротивление.

 

Если мерять в Миливольтах, то при подносе чего нибудь металлического или магнитного, должны появляться импульсы. Лучше проверять конечно на моторе осциллографом.

 

Значит проверил все три датчика, один с переднего шкива и 2 с маховика? Из них вращения один - передний. Думаю, он самый главный. хотя не факт. Как проверяли-на совести проверяющего. Неужели в книжке имеются характеристики? Он ведь может цыкать, но не с той силой. Цытатко: Motronic по данным, выдаваемым датчиками, выдает значения впрыска и зажигания. Они либо совпадают с забитыми в память, либо пересчитываются на ходу.
Жаль, если блок управления помер. А его точно не проверить, если только взять взаймы у друга. Лучше отделаться парой датчиков. А тупые вещи типа бегунка, обрыва проводов, гигиены и т.п. ты уже пробил.

 

Куда-то вы в дебри полезли,господа.Попробуй проверить реле,которое у тебя на втором фото(у правой чашки),отвечает за питание "мозгов".Оно пяти штырьковое нормольноразомкнутое.Можно,собственно,его просто вытащить и напрямую соединить управляющие плюсовые провода(три штуки),как расположены не помню,разберешься сам без проблем.Если у тебя еще и впрыска нет,то проблема 99% в нём или в нарушеных контактах его проводов(окисление,обрыв),так,что проверь,работают-ли форсунки.

 

В смысле фишки с полусотней проводов? Это ж целые крокодилы. По-прежнему не верится, что накрылся блок управления, да так, чтобы искры не было в принципе. Не в тот момент, нету тяги и пр-вопрос другой. Кстати, а впрыск есть? Бензиновый запашок после гоняния стартера раздается?

 

Кстати,на катушку наприжение тоже с него приходит(ошибочка-фото третье)

 

А что, идея. Читаю про проверку реле:
1. Вынуть реле из крепления.
2. Определить, прикладывается ли напряжение к клемме управления.
3. Если нет, то проверить провода на обрыв от +батареи.
4. Если да, то соединить ее напрямую проволочной перемычкой с выходной клеммой.
---------------------------------------
5. Понюхать выхлопную на предмет впрыска топлива.
Удачи. Кстати, в книжке должен быть указан номер питающего провода в разъеме мозгов.

 

...Ну нюхать не обязательно.Форсунки щелкать должны.

 

ДА? А я всегда нюхаю. Старый стал, глухой.
Желаю больному выздоровления!!!

 

Жаль. Подсыплю соли. Ты их не сжег, меняя катушки зажигания? Или они все были от бесконтактного? Сопротивление у них, по идее, разное. Тем не менее, искры и на запасных мозгах нету. Стало быть, еще чегото гдето.