F25 Куда же подевалось масло?

Это все понятно, но, когда проблемы только зарождается, особенно, если это связано с турбиной, то на скоростях 180-200, когда она работает с очень серьезной нагрузкой, может быть она как-то не по феншую работает. Да и с кольцами пока ясности нет.
И никто тут не утверждал, что у вас 100% проблемы именно с турбой или с кольцами, возможно, могут и с самим маслом быть проблемы и(или) с системой рециркуляции картерных газов (кстати, воздушный фильтр ДВС не смотрели перед заменой, там не было следов масла?), вариантов очень много, но в сервисе должны ведь были идти от простого к сложному, а масло и фильтр каждый дешманский сервис может предложить поменять и сказать, катайся и смотри дальше, что будет.

 

Не верно.

 

А какой смысл? Вам масло и фильтр поменяли. Поедете в другой, там тоже самое сделают, если не стоять над душой. Теперь вперед по трассе с описанной вами скоростью на проверку, что бы убедиться, что масло опять уходит. Но может случится чудо и замена масла вам поможет устранить неисправность (если она была, конечно).

 

А он не знает. Это они так, лишь бы ляпнуть что...

 

Я тоже не знаю, в каком городе вы находитесь, но в любом крупном городе сервисы по немцам точно есть. Либо тут искать, либо в интернете и отзывы читать. Но, даже армяне легко могли бы скинуть/поставить патрубки и померить компрессию, а уж масло и фильтр поменять, так и говорить нечего. ИМХО

Ну, если вы знаете, так подскажите. Неужели не видите, что человек мучается. Что-то я тут ваших советов пока не видел (кроме как никого не слушать и грамотный сервис посетить), может, конечно я был не внимателен. Тогда поправьте, если что.

 

В отличии от местных "гуру", я не могу по посту на форуме определить причину. Для этого надо поехать в грамотный сервис, где не просто масло поменяют, а проведут комплексную диагностику с целью определить куда улетает масло из поддона. Всё остальное - болтология. Можно тут до безпамятства перечислять возможные причины. Только автору от этого легче не станет.

Могу попросить жену чтобы она на картах посмотрела. 1500р.

 

Вот с этим поспорить сложно. И никто тут на гуще не гадает. Человек спросил, ему ответили и заметьте, никто не предлагал сделать это ему своими силами в гараже.
ТС съездил в сервис (кстати, на счет нормальности сервиса этого есть вопросы) и что? Результаты он написал. Вы считаете, что там ему все грамотно сделали и дали правильные рекомендации?

 

Я написал съездить в нормальный сервис. Где ты видел нормальный сервис у ОД? Они там только крышки масляного фильтра могут протереть, чтобы списать как замену масла и всё.

 

На счет грамотности ОД, это не для кого не секрет. Вот только на счет списания масла вместо замены, я бы поспорил, т.к. уже давно не 90-е года и даже не 2000-е.

 

Согласен. Тогда порядка было в разы больше. А сейчас бардак несусветный кругом.

 

Ну, если только, жизнь по понятиям считать порядком, то, тогда, наверное да.

 

Ну вы измерьте пирометром температуру корпуса турбины после светофорного старта и 5 минутах на 200 кмч.

 

Жизнь по понятиям гораздо лучше чем безпредел.

 

Просто тебе пофик на твою машину. Посему ты не присутствовал. Не понятно что ты хочешь от форума.

 

Просто другой режим работы агрегата "турбина".

"Угорает" - что вы понимаете под этим термином?

 

Да забей уже. Все что вам тут могли посоветовать, уже посоветовали, дальше уже сам. И, чем быстрее проведешь эксперимент уже с новым маслом, тем лучше будет для ДВС твоего авто. Если уровень масла в ДВС опять упадет при таких скоростях за эти 10 минут езды (а я думаю, что упадет), то срочно искать неисправность, только уже по настоящему, а не в виде поездки к ОД с просьбой посмотреть там чего-нибудь и чего-нибудь сделать, что бы уровень не падал.
Р.С. Желательно потом написать, как результаты.

 

"Там" - это где?

Чтобы гореть нужен кислород...

 

В турбине ничего не горит.

 

вал турбины (турбина состоит из собственно турбины, что работает на выхлопе и компрессора, котрый сжимает воздух и подает его во впускной тракт. турбина и компрессор находятся на одном валу, но имеют разные корпуса) крутится в подшипниках скольжения, примерно таких же как подшипники коленвала или распревала. В те подшипники подается масло под давлением и, если уплотнения не держат, то масло тупо выливается в турбину или компрессор и оттуда выдувается воздухом во впускной тракт или в глушитель... Это называется "турбина гонит масло".

 

сначала надо самому понять как что работает, иначе на что ты смотреть собираешься?

Альтернатива - делать как ты делаешь - отдал в сервис и пусть сервисмены чинят. Но тогда не надо спрашивать форум что и как - зачем тебе это?