Помогите победить ДПРВ е34 m50b20 Bosch

Всем привет! Помогите пожалуйста решить проблему, требуется коллективная помощь) самому решить никак не получается и похожей ситуации я не нашёл - бьюсь с августа!
Приобрёл в августе и сразу обнаружил очень тяжёлый разгон, знакомые объяснили, что m50b20 высокооборотистый мотор и его надо раскручивать выше 4500об - разогнались мы на второй до 100кмч и сказали мне, что жаловаться не на что - едет отлично!.. Так себе диагностика. Мозги Bosch 0 261 200 400 менялись в этом августе на такие же (не заводилась), ручная коробка, ДПРВ стоял Siemens (с разъеденной маслом и закороченной проводкой), как оказалось датчик был с подрезанными выступами на фишке, обнаружил это когда купил датчик BMW для Siemens 12 14 1 730 028 - фишка не подошла. Купил и провёл диагностику сам - висит только ошибка распредвала, условия возникновения - обороты коленвала 3800, температура 50С, я так понимаю ошибка возникла после замены мозга в начале августа, без питания вроде всё должно стираться. Датчик для Bosch 12 14 1 726 590 очень долго ждать, поставил 12 14 1 726 548 - сбросил ошибки, заводится и сразу же глохнет, но ошибка не возникает! Несколько раз пробовал - начинает что-то громко грохотать, как консервная банка. Поставил проверки ради датчик Facet 9.0071 происходит то же самое и ошибка не возникает! Поставил родные отремонтированные прежним владельцем мозги - опять глохнет. Проверил проводку всех датчиков от разъёмов до мозга, всё отлично и цвета правильные, потом, поверив в мистику, поставил датчик для Siemens - Bremi 601/38 (тоже подрезал выступы), мотор не глохнет, но возникает ошибка)) Не понимаю, как с эти бороться. У соседа по гаражам была такая же с m50b20, он сказал, что вряд ли оба мозга неисправны, возможно ГРМ растянут полностью и сигнал приходит когда не надо, куда копать не знаю, попробую мозги точно исправные найти. Подскажите, как это можно решить? Может отсутствует магнитная связь датчика с деталью распредвала дающей импульсы при обороте?
Добавлю ещё: по документам двигатель должен быть m50b20 S1, а стоит S2, в чём у них разница?

 

Благодарю за ответ! Что-то моя история становится всё более смешной))... а где этот ванос устанавливается на моторе? Там какая-то мембрана у него изнашивается говорят... ох ё моё попадос короче))
Я и не вспоминал про ванос т.к. думал он обозначается TU
В общем нужна переделка на все другие датчики и замена мозгов с разъёмом...

 

Спасибо, судя по фото - моя ГБЦ без Ваноса
PS но блок S2

 

А что за демпфер, на коленвалу? Я так понял они одинаковые и деталь которая вращается на распредвале для датчика тоже.

Блин ничего не знаю про эту модель и мотор, просто очень хотел и опять получил ребус))

 

Большое спасибо за информацию, что-то стало потихоньку проясняться придётся лезть под клапанную и торопливо постигать положение вещей, первая мысль - заменить это инкрементальное колесо на распреде что ли))

 

В общем вопросов возникло ещё больше))
Сейчас смотрел каталог запчастей Elcats, нашёл эти сигнальные колёса под Bosch и Siemens на распредвале, крепление у них совсем разные, просто так не переставить, подскажите пожалуйста, как лучше поступить:
1. Заменить внутри ГБЦ один распредвал с шестерёнкой
2. Заменить ГБЦ целиком на Bosch безванос
3. Не лезть в мотор т.к. он работает и поменять систему впрыска со всеми датчиками?
Я так понял импульсное колесо на коленвалу может отличаться и его могли поставить под Bosch на двигатель S2
И интересно, выпускался ли Siemens без ваноса?

 

Спасибо огромное! Теперь стало совсем понятно, 4 отверстия, значит можно поменять!)

 

Всем привет, в общем пару недель назад на своём m50b20 заменил импульсное колесо распредвала с Siemens на Bosch, поехали заметно лучше, пропала ошибка датчика распредвала по диагностике, иногда вылетает по датчику скорости и падает спидометр, но это потом. Так вот, динамика улучшилась, но далеко не ракета, затем поменял несколько дубовых треснутых шлангов и пока отключил шланг с бака и заглушил пропускающий клапан адсорбера, стало ещё немного лучше, расход после всего упал на 6л - до 17 по городу. Разгоняюсь в гору на второй, по привычке переключаю на 2тыс. оборотах, и ехать не может, набор скорости пропадает и как на велосипеде… говорят чтоб реально поехала нужно крутить выше 4х, так ли это? Подскажите пожалуйста куда ещё смотреть чтоб улучшить динамику и снизить расход?

 

Почему-то сообщение моё не опубликовалось
Спасибо за комментарий и совет!
В общем я посмотрел всё, что возможно и вдруг понял, что один цилиндр не работает) Когда это случилось не знаю, но судя по звуку давно…вот не обращал внимания! Скидывал фишки с катушек - оказалось 4й цилиндр, поменял катушку, свечу, ничего, поставил такие же мозги Bosch 400, но неисправные по 1му цилиндру, четвёртый запустился. Как мне объяснили мозги Bosch 400 не ремонтнопригодные, экстренно нашёл Bosch 402 с красной этикеткой, которые можно и прошить если понадобится. Поставил, поехал - всё поменялось! Бумер полетел по дороге! Невероятное ощущение! Я всегда ездил с какими-то неисправностями, то мотор Siemens на впрыск Bosch поставили, то мозги неисправны и треснуты трубки