G01 Вибрация на скорости 130-140 км/ч при движении накатом, касательно всех Bmw.

Попробуйте посадить в салон трех чел и посмотреть изменится ли скорость на которой вибрация.

 

Вес бог с ним - а скорость на которой появляется вибрация не уменьшилась?

 

Попробую пояснить - то что описывается в данном треде - это резонанс. То есть резонансная частота кузова авто или каких то других узлов попадает на частоту вращения колеса в диапазоне 130-140 кмч. В простейшем случае частора резонанса равна корню из жесткости поделить на массу и все это еще поделить на два пи . Соответственно меняя масу и жесткость можно двигать резонансную частоту. Если при посадке трех чел в салон вибрация со 130 кмч переходит на 100 кмч, к примеру - то гипотеза верна и становится понятно что делать. Если не меняется ничего, то гипотеза неверна и копать надо в другом направлении.

 

У меня такая же проблема на ПП F30 130-150 км/ч.
Можно почувствовать только на ровном асфальте, на цкаде например. Менял правую переднюю полуост, результата не дало. Дилер 2 года назад менял раздатку по гарантии, подозреваю что после этого все началось. Шины зимние пробовали ставить, как на них будет?

 

1 . По борту поменять и давление не трогать , а только зафиксировать на бумаге , но не выполнять инициализацию . Тестирование на разгоне и скорости 130 . Записать ощущения.
2 . Давление правильно выставить по таблице перед+зад , инициализацию не выполнять .Тестирование на разгоне и скорости 130 . Записать ощущения.
3 . На следующее утро проверить давление и выполнить инициализацию .Начать движение .Тестирование на разгоне и скорости 130 . Записать ощущения.
Особое внимание на разгон и наличие рывков или вибрации .

 

В этой статье отвечу на измученный вопросов сотен владельцев таких авто. У самого f02 xDrive 2011 года. Сам с ней сталкивался. Избавился от вибрации благодаря грамотным людям в сервисе карданных валов в Красноярске, а не у Официального дилера. Официалы таким не занимаются, они только меняют агрегат целиком, ставят новый в сборе за 105000 рублей, когда тело кардана и не требует замены, если на нём в порядке крестовина, подвесной подшипник и эластичные муфты. Вибрация заднего карда при разных скоростях, но в основном от 80-90 км/ч и выше осуществляется от нарушенной ЦЕНТРАЦИИ, а не от балансировки кардана. Замена эластичных муфт не повлияет на изменение балансировки и центрации, даже если повернуть тело кардана и прикрутить на другие 3 места соединения последовательно за прошлым местом соединения. Это не нарушает баласировку и центрацию. При вибрации кардана всё дело во фланцах и только! При снятом кардане фланцы остаются на своих местах: на раздатке и на редукторе. Они должны там сидеть как приваренные. Ни должны ни капельки люфтить. Если они шевелятся на валу даже чуточек, то немедленно их менять, пока не раздолбили шлицы на выходных валах раздатки и редуктора. Если после замены обоих фланцев всё же ощущается даже малейший люфт, то Вы успели повредить крепкие шлицы на валах агрегатов, а они не подлежат восстановлению или какому-то там ремонту. Раздатку или редуктор придётся заменить на восстановленный или новый. Сплав фланцеф такой, что страдают сперва шлицы на них, а не на валах агрегатов. Таким образом производитель даёт возможность в короткий срок исправить неполадку, не повреждая шлицы выходных валов раздатки и редуктора . Уверяю Вас, всё дело только в них. Я их заменил и вибрация исчезла. Всё стало как на новой машине на любой скорости. Фланец на раздатке продаётся новым оригинальным как обособленная деталь. Фланец редуктора купить оригинальный новый невозможно. Его можно приобрести только из Авито или в Ростове-На-Дону есть организация, которая их продаёт новыми( могу дать их номер телефона ). Они могут вам отправить Фланец очень хорошего качества заграничного производства, стоимостью примерно 20-22 тысячи рублей. Главное знать какой у вас: количество шлицов, сквозной или со шпилькой сзади, и под какую муфту размером 105 или другую. Тут надо смотреть только свой родной, и заказывать подобный. Закладная гайка подлежит замене в любом случае разъединения с редуктором. Болты как бы тоже, но они бывает выдерживают разъединение и обратное соединение. С ними решайте сами После замены фланцев кардан балансировать не обязательно, но опять же это может быть вашем интересом и желанием. Оставляю свой номер для связи в вацапе и только. Если желаете общения по данному вопросу в режиме разговора, то сперва обозначтесь сообщением в вацапе, а затем тогда я уже и отвечу на звонок +79080120511 Руслан. Желаю всем успехов в ремонте. Меняйте фланцы и наслаждайтесь безвибрационной поездкой без гула в салоне.

 

Большое спасибо, Руслан, за грамотное разъяснение одной из проблем!
Большая просьба к модератору -разместите пожалуйста данный пост в FAQ

 

Не знаю, что такое FAQ☹ если поможете в этом случае, то конечно размещю...

 

На первой странице я как раз и рекомендовал искать проблему в колесах. Сейчас уже зимние стоят? Проблема же возникла еще когда летние колеса стояли

 

Я поменял на зиму. Купил новый комплект, диски + резина. Сделали сход-развал.
Проблема осталась

Если топить по трассе 150+, проблем нет. И в мск по пробкам тоже)))) Поэтому просто забил и не обращаю внимания.