E34 Е34 или Е39

стоимость подвески Е34 и Е39 в студию, а то как-то голосновно всё это..

Е34 можно найти не убитую, да, 240-260 и выше. НО, е39 не убитая 450 и выше. А ведь в них ещё что-то менять придётся, диски тормозные+колодки определённо сточены на нет. У старых машин 100% радиаторы на замену, если пред. хозяин не сменил. Компрессор кондея у Е34 туда же. Салон перетягивается легко, не обсуждается. Насчёт порядка лучше - это смотря кто за рулём. Е34 болеее опраддана при покупке при лимитированном любжете, останется на обслугу. О сохранности авто внутри МКАД и за его пределами спорить не стоит, масса аргументов с обеих сторон....

 

Сейчас налоговая сама может поправить. Возмешь, например М-ку со 160 силами в ПТС, а тебе придёт на 340.

 

...Учитывая, что 39-ки начинаются от 99 года и поэтому стоят по-другому...

 

Гайцы умнеют с каждым часом. Ведь при постановки на учёт они сверяют модель мотора с его данными. У нас так происходти, типа 5 листров и 90 сил впредыдущем техпаспорте уже не прокатывает....
Как вариант - ищи знакомого афганца, на него оформляй, и катайся по ген доверенности, афганцы не платят налоги за авто......или пошукай юристов насчёт инвалидов и пр....

 

Ну да, первой и второй группы. А стоит ли связываться???

 

Если не охота платить с 4-5 литров , то стоит. уменя так знакомый сделал.....ибо 42 рубля в год за машину 95 года.. жирновато будет.....

 

Кстати, то, что написано в ПТС, не всегда совпадает с тем, что в базе.
У меня на вольву в ПТС 155 сил, в свидетельстве 107, в базе 107. И налог тоже 107.
Хотя на самом деле 100!!! mad!

 

Позвольте не согласиться: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=198959 - НЕ убитая машина. Диски/колодки/радиатор и проч. не тербуют замены. По слесарной части а/м вообще ничего не хочет Ибо обслуживался вовремя и у оф. дилера

 

Ну я же не на 100% утверждал, что нельзя,это поиск,время.. Тем более, уже описывались попытки найти авто. А ведь не все же из Мск, регионы тоже присутсвуют. Да и не ктому это. Автору, как мне кажется, нужно остановится на Е34, а оставщиеся деньги с умом потратить на машину. Что-то, на на обоих авриантах под замену...

 

Заметь, это 540,там сил то немало, многие такие машины скидывают именно из-за дикого налога......Поищи-ка Е39 2,5-3 литра, в общем до 250 л.с. Совсем другие цены

 

У меня Е34 525 M50b25 1995г. расход 16-17 литров по городу, выбирать только М50(имхо), широкие ноздри ставились на все V8 и с сентября 1994года на все подряд(опять же имхо)

 

ИМХО многовато ! Е38 740 АКПП+всегда кондей по городу 17,4, Е34 540 тоже самое, 15,3 по паспорту по городу. Нет, едели до отсечки на каждой передаче наваливать то неплохо. А для размеренной езды мне кажется высоко полез расход. Лямбды в норме ?

 

Для начала бери 2 литра Е34, если всё в идеале - расход 8 литров. Ноздри широкие пошли кажется с апреля 94 года на машины с двигателями менее 3-х литров.

Спрашивай! Я, кстати, снова на Е34!!!

 

То Pessimist: Мдяяя прикипел к Е34 А где фото новой машинки?

 

Не ... 2 литра не вариант .... очень скучная машина .... 2.5 для этого шкафа - минимум .... У меня когда М50 2.0 был по-началу (после ТАЗ99) казалось ого-го ... со временем стал ощущать жуткую нехватку мощности при маневрировании в потоке, старте в горочку и т.п. .... сейчас 2.5 - езжу в четверть педали

 

В соседней теме с фотками.

(Ладно, это - мечта).


ЗЫ Илья, а чем уж так Е39, например, принципиально лучше Е34 ?

 

Научиться как раз хорошо на 2-х литрах, не забываем опять же про налог на 525 с нового года. 150 сил хватает в 90% случаев езды. И где сейчас маневрировать? А крутить 2.5 литра, впрочем как и 2.0 - вот и расход будет под 15 литров.

 

Ну, например, если с внутренней стороны ТТК съезжать на пр-т Андропова в область, когда уже на мост выезжаешь - там стоишь обычно и палишь дырку т.к. желающих пропустить обычно не много .... и только появляется возможность нужно либо влететь с места в горочку в поток, либо с нервами и матом туда втискиваться .... так вот на 2.0 с первым вариантом было туго....

у меня расход вообще 17 литров благодаря полному приводу ....и не очень, честно говоря, парит .... если думать только о расходе - не нужно брать такую большую машину просто изначально

 

Если вопрос ко мне то я не нахваливал Е39 и не считаю что она лучше, но время берет свое и если была бы возможность выбора допустим Е34 2001 год и Е39 2001 года не знаю взял бы я Е39? думаю что нет. Хотя она всеж комфортней, и это по моему мнению (прошу обратить внимание для поклонников Е39 что это мое мнение и я его не навязываю) единственное качество из-за чего можно брать Е39 в остальном не вижу плюсов Е39

 

Ну скажем режим 50/50 спокойный и наваливать. Лямбд нет машина без катов продана в мае 96г в автодоме шла на россию такая

 

мне и 34 и 39 нравятся. каждая за "свое особенное"
34 за простоту и истинный дух бмв.
даже с 2 литровой плитой кайф получаешь. а 39-ка с таким мотором корова беременная..
зато ее можно купить на фарше. которого в 34 в принципе нет.

 

Насчёт фарша опять спорно: музыка довольно отстойная, так её ещё хрен заменишь, т.к. всё нестандартное. Спидометр до 240 с ещё одним делением тоже не возбуждает. Сцепление на механике Е39 не нравилось ни разу. Да и по дизайну - на любителя. От подвески я не в восторге. А EDC были и на последних Е34.

Вот Е60 - да, безусловно прорыв. И не потому что нравится дизайн - вовсе нет. А вот на ходу - другой уровень.

 

Это как ????? нет катов согласен. А вот без лямбд-то как ??? откуда мозги о смеси тогда знают ? или они у тебя хитрыми тюнерами на расходомер онли заведены ?

 

Что за мотор такой?

 

Был такой мотор.

 

А что значит рестайлинговая? На V8 всегда ставили широкие ноздри и зеркала на стойках.

 

Господа, кстати, кто желает - отдаю свою 520-ю 93 года.

 

Ну это я и хотел сказать что ноздри широкие.