Дизельная революция!!!

Где то читал про навый дизель 3 литра 326 лошадей, на 7 ку новую вроде собираются ставить, 740д обозначаться будет

 

Офигеть! ура! ура! ура!

напомните спеки, что с ценами?
что с Х3 ???

 

ИМХО, прежде чем выражать крайнюю степень восхищения, граничащую с восторгом, следует разобраться, в частности с предложением по Х3, и только затем принять решение, но уже взвешенное, а стоит ли вообще выражать восхищение.

 

а что с ценами то?
на купеху 335d например

 

При наличии официального sd вариант с X5 начинает казаться вполне привлекательным Хотя очень хочется габаритов, управляемости и незаметности Х3, не готов я к старшему брату.

 

Когда прайс будет общедоступен?

 

+1 ?

 

В европе при таких ценах на соляру, дизельные моторы идут в топку.

 

соляра в той же финке дешевле 95-го
так что....

 

Почем Е92 335д? А Е93 не будет чтоль?

 

Однако практически всегда рекомендуется вначале подумать, потом уже озвучить выводы, к которым пришел в результате раздумий. Иногда, действительно, бывают исключения. Но явно не в рассматриваемом случае.

 

Даже если солярка станет дороже, чем бензин, примерно на 30%, с учетом того, что в Европе межсервисные пробеги для дизельного авто и бензинового авто "уравняли", не знаю, как в других странах Евросоюза, но в Германии налоги на авто с современными дизельными двигателями и бензиновыми двигателями практически уравняли, цена дизельного автомобиля несущественно больше бензинового и нет тенденции на увеличение разницы, вряд ли следует ожидать снижения спроса на дизельные автомобили в Европе.

 

+1

интересно на 123d узнать прайсы

 

Е81 123d 1040400
E82 123d 1124400
E87 123d 1065600
E92 335d 2033600

 

аднака...
335d -87 тыщ долл...
тогда как м3 - 100 тыщ. долл стоит...

 

В принципе, все "нормально". К примеру, политика БМВ АГ такова была и лет 5 назад. Что Х3 3 i, что 330 Сi стоила совершенно одинаково. Я год назад прикинул (достаточно точно, с учетом дилерских скидок, транспортных и таможенных расходов и т.п.), что Х3 3 sd должна тут у нас стоить (в базовой комплектации) около 60 000 евро. А это сейчас ... как раз около 90 000 $ (c учетом демпфирующей реальный кросс - курс курсовой политике БМВ).

Так что, как говорится, "цифра бьется".

 

Я тут последний Auto Bild купил и там интересное сравнение одних и тех же машин с бензиновым и дизельными моторами.
ПРобег брали прим 40 т.км.
Налоги на них разные, на дизель много выше!
И расчеты, что выгоднее и с какого пробега.
Так вот у БМВ выгода с 1 километра.
У всех по-разному.
Выкладываю сравнение Х5 и кабриков 1 серии.

 

Могу и другие выложить.

 

с сентябр производства уже можно будет заказать 123d с новой Infotainment системой вместо старой ССС?

 

Ха5 3,0Д - 52 500 Евро...

 

а sd?

 

Алексей, зачем Вы вводите публику в заблуждение?
вот даже в приведённых выше сканах видна существенная разница по налогу - 808 vs 1852 у иксов и 808 vs 1232 у копеек (хотя тут не совсем корректное сравнение - 3 литра бензин против 2 литра дизель).
не совсем понятен один момент - стоимость топлива.

*надо пойти купить журнальчик*

 

Возможно, я ошибаюсь. Однако, мне потребуется какое то время на уточнение данного вопроса, так как дочь уехала в отпуск. Примерно 55 минут назад

Так вот, у нее в семье сейчас осталось две БМВ: 320 i и 120 d. Помнится, в конце прошлого года она мне говорила, что с ЭТОГО года, поскольку у нее в 120 d стоит "партикулярный" фильтр, налог на 120 d существенно снижается и "станет примерно таким же, как и у 320 i". Причем, (опять уточню в какой инстанции) с нее потребовали "справку" от БМВ, что у нее этот партикулярный фильтр установлен. Дилер делал запрос, получил ответ, она с этим ответом была в ТЮФе, и там опять что то происходило... Итак, уточню.

Может, я что - то неправильно понял, может - она. Вернется - попрошу её "поднять" материалы, с чего она это взяла. Не могла же она это "из головы выдумать"? Зачем?

 

Основная разница по ставке налогообложения в Германии за счёт экологического класса и объёма, тип двигателя тоже влияет, но не глобально, за двигатели Дизеля налог повыше. Сейчас разница в стоимости топлива 5%, при городской эксплуатации, и небольших пробегах интерес больше к двигателям Отто.

 

При небольших пробегах БЫЛ бОльший интерес к двигателям Отто. В настоящее время "центр масс" спроса неуклонно смещается в сторону двигателя Р.Дизеля и для малых пробегов, и для малых автомобилей.

И мы с Вами можем любые предположения и соображения высказывать. Но есть статистика продаж. И эта статистика уже как минимум пару-тройку лет фиксирует превалирование роста продаж дизельных легковых некоммерческих автомобилей. А вот коммерческих дизельных автомобилей уже давным давно продается больше, чем бензиновых.

Так что дизельная революция уже давно произошла. До нас вот только сейчас докатывается.

 

Юр это похоже цифры налога при Оформлении Нового авто
по личному опыту я платил следующий Дорожный налог раз в год:

2.0л бенз Евро 3 - 146 Евро
2.0л дизель Евро 3 - 303 Евро
3.0л бенз Евро 3 - 201 Евро

как обстоят дела с дизеляви Евро 4 (с фильтром) можно глянуть вот там: http://www.kfz-steuer.de/

 

В Германии мало кто эксплуатирует без поездок по автобанам, да и разница в цене на топливо ещё пару месяцев назад была 10%.

 

Вот - вот! Начал вспоминать подробнее: именно такие цифры и были. А вот сейчас за дизель "евро 4" 2 литра то же что то около 140 ойро будет.

А "авто - билде" - вообще какие то бешеные цифры, соизмеримые с годовой страховкой. На 120 - 320.

 

Отстали от жизни: уже месяца как 3 назад в Рейнланд-Пфальц солярка стоит больше, чем бензин. И в Швейцарии, кстати, тоже дороже. А сейчас - так пожалуй везде.

И что, Вы думаете, это повысит привлекательность авто с "отто"? Щас

 

В Швейцарии она всегда была дороже бензина. А в Германии был три недели назад, диз. топливо на 5% было дешевле.

Да тем кто в основном эксплуатирует в городе, с мотором не большого объёма.