Старый Porsche

Радует, что в нашей стране начинает зарождаться интерес к классическим автомобилям. Потихоньку формируется культура владения, эксплуатации и обслуживания таких машин. С последним, к сожалению, большая проблема даже в Москве. Про регионы вообще молчу.

 

Если взять на автомате - то вполне себе эвридейный автомобиль) но автомат тех лет очень задумчивый и нерасторопный. Поэтому удовольствия как от мкп не получите. А если взять полноприводный 964/993 - то вполне себе и всесезонный авто )

 

Кабрик я бы не рассматривал совсем. Очень мягкие у них кузова - прям желе. Во всяком случае как первую классику. Если нравится открытый верх, наверное, можно взять как третью или четвёртую. Но как первый классический Порше, наверное, будет рациональнее взять купе. А потом уже, если понравится эта история - то турбо версию, потом какую-нибудь лимитку для коллекции и потом уже кабрик )) но уверен, что прокатившись единожды на кабрике после купе - за руль кабрика уже не захочется )) хотя каждому своё и возможно я не прав.

 

Поделитесь мнением по 930 турбо выше в продаже?

Это, с одной стороны, довольно сильно модифицированный оригинальный 930 турбо 1979 года (с заменой 4-ступки на 5-ступку, установкой утконоса и пр), с другой - хорошо механически сохранившийся образец - не коллекционный, но очень интересный автомобиль

Пытаюсь понять его справедливую ценность (не цену!)

 

Режим эксплуатации понятный - выехать раз 5 за лето на дачу, может в офис еще пару раз…

 

to @N&M
Может быть всё же сдвинуть возрастную планку до начала двухтысячных??? 996/997.1
Машины довольно трушные по сегодняшним меркам. Тяжелый руль, жесткая подвеска, турболаг, задумчивый автомат… Всё имеется, чтобы даже с закрытыми глазами понять, что ты в янгтаймере))).
Цены и на них конечно выросли, но пока ещё не улетели в космос. Проще найти ухоженный вариант, проще найти новые запчасти. Можно попробовать поискать на ручке, как вариант.
Лично я от 997.1 кайфую. Потихоньку привожу в порядок и раз в пару недель выкатываю из паркинга.

 

У меня был 997.1 турбо на механике

Отличная сбитая машина, но я бы не сказал, что будет сильный контраст с современными поколениями.

Хочется же чего-то особенно, а это просто хороший современный авто без особой изюминки в плане как внешности, так и характера

Передняя ось рыскает разве что по дороге, так она и на 992 ГТ теперь рыскает, правда, по другой причине...

Штатная подвеска у 997.1 ну вот вообще не жёсткая, а очень даже валкая, не знаю, с чем сравнение

Но пока недорого - Германия 80-90 евро

Я в 2009 году покупал трехлетку за 100

 

На мой взгляд, любой классический Порше с честными документами и понятным прошлым представляет определённую ценность. Хотя бы потому, что с каждым годом их больше не становится.

А если конкретно про красного слепыша - то машина очень эффектная и красивая. И довольно редкая в наших краях с таким внешним видом. Сложно дискутировать относительно ценности - для всех этот критерий свой. Мне скорее проще судить о цене. И на мой взгляд - она немного завышена.

Хотя с другой стороны - будь это оригинальный 930 turbo Slantnose - цена начиналась бы от 350/400к€ в Европе.

 

996 и 997 замечательные поколения и особняком стоит 996! - во всяком случае для меня. Но по духу эти машины воспринимаются иначе. Да - они трушные, но «ламповости», присущей воздушникам, им сильно не хватает ) поэтому как замена 964/993 они не подходят. Только как самостоятельные единицы. На мой взгляд, опять же )

 

Благодарю!

А будь это оригинальный - в смысле не переделанный в утку - 930 turbo середины - конца 1980 с 5-ступкой?

Потому что просто 1979 года турбак - это вот - ровно 100 евро - хороший салон на Сталинградском бульваре)))

https://www.autoscout24.ru/predlozh...nt=false&cldtsrc=listPage&searchId=-407137338

 

Считал ламповым 993, пока не сел на 930)
Имхо, если платить 100+ евро, то за совсем старую классику, а не за 997 на отечественном рынке.
Выехать 5 раз за сезон надо 356, а не вот это вот все

 

Интересно, до сих пор всякие штуки делают для 930;

 

А первые настоящие утки были оказывается вообще без выдвигающихся фар:

 

Долго ждал эту тему.
Как раз продал гт3 991 и думаю на чем еще поездить.
Как думаете реально притащить 964т, с пробегом до 30к в коллекционном состоянии до 150-200к евро? Или смотреть на 930?
Планирую ездить, не холдить. Третья машина.

 

А точно ламповость не подменяет собой плохую управляемостью? Просто расцвет потребительских аналоговых подвесок был все же имхо в 80-90-х, а не в 70-х. То же самое касается и расчета жесткости кузовов. Двигатели да, тремор незадушенного карбюраторного мотора крайне харизматичен.

Неплохое обсуждение и базовая информация есть в объявлении этого экземпляра.



Саму машину рассматривать смысла особого нет, но обсуждение в этом плане имхо интересное.

https://bringatrailer.com/listing/1991-porsche-911-turbo-15/

 

Так они все по современным меркам управляются никак.
На крайне редкие выезды нужно максимум харизмы и нонсенса.
На 996/7 тут почти все старожилы устраивали гранд- туры по Европе с трек- днями на Ринге/Спа на рекорды, вы сам тому подтверждение. Это не машина для отрады глаз в гараже.
Выбирать 30-40 летнюю машину с оглядкой на жесткость кузова и управляемость- ну так себе.
А почему для Мск только порше- да потому что обслуживать есть где.

 

3,3 реально. Планку пробега только поднять до 50 надо, имхо, если ездить планируете, некритичная разница.
В ожидании 993 тоже решил попробовать 964 притащить, только карреру

 

В теме уже 3 потенциальных покупателя Красного Слантноуса. (из всей аудитории на страну в 15 человек )
Неужели никто не закроет сделку?

 

Я давно задумывался почему люди не везут 30+ Порше и не продают тут. Особенно на фоне того, какой у нас тут скудный выбор.

 

Плюс 20К таможни к уже немалой цене в Европе, плюс накладные и прибыль... рискованно... Мне кажется тот небольшой пул покупателей сами нанимают специалистов и ввозят такие машины в индивидуальном порядке...

 

У нас не только скудный выбор, у нас такой же скудный спрос.
А тому, кто захотел старый авто, проще искать и привозить автомобиль, который понравился самому, нежели кто- то выбрал и привёз за него с желанием заработать.
Ну и не надо забывать, что обычно у барыг столько денег нет и вся маржа рублёвая, а автомобиль и таможня- валютные.

 

Плюс они банально не разбираются в этих машинах.

 

Вроде бы все друг с другом знакомы через одно рукопожатие, можно же обсудить все лично)) чем слушать влажные фантазии на конфе)))

Если коротко. Никаких Г-модел и 930, если нет явной любви к конкретной машине/цвету. Это не про езду, это лайт дефиле. Наверное можно научиться на нем ездить более менее быстро и кайфовать, но подвеска и тормоза там очень специфические. Я пересев из 965 в 930 просто охренет и ехал как пенс))) Между ними и следующими поколениями пропасть.

Ездить - это про 964/993. Кому что нравится внешне. Исходя из бюджета выбираем модель. Сразу скажу, что на атмо ездить скучно, все это сопли про тру и тд, они пройдут, когда придет осознание что жизнь уходит из тебя, ты реальино стареешь, пока ты ждешь что мотор раскрутиться))

964 или самая простая каррера 3.6, потратить в нее тысяч 30-40, выкинуть все ненужное и можно будет в свое удвольствие катать. Или Юбик искать, он широкий кузов и красивый, имеет ценность.
993 пока не проходные, из того что тут есть выбирать нечего.
Самый лучший воздушник что я ездил - это 993 турбо на заднем приводе, на широком колесе сзади, с другим рядом кпп, очень злой и веселый. У меня к нему вопросы только к внешности, не нравится зализанный силуэт.
Поэтому у меня 964 турбо 3.6., самый красивый и лучший представитель 911 за все время (имхо), на котором можно весело ездить, путешествовать и не забивать себе голову всем остальным. Коллекционированием например)) еще не встречал людей которые умеют ездить одновременно на 2х машинах, да что там сказать, часы и те одно носят))) так что я выбираю самое лучшее.

ЗЫ Привет всем с Крестового перевала в Грузии)) "Дрочить нельзя ездить!" -запятые расставьте сами))

 

Саня, хорошо сказал.... но не соглашусь.... хочу теперь атмо

 

За сколько ушел по итогу то?

 

Если расскажете, как привезти 3.6т и 993, то будут ещё машины))