мембрана вакуумного регулятора (актуатор)

Друзья, подскажите, возможно ли поменять эту запчасть не снимая турбины? И сильно сложно, нюансы? 40d f15 220000км

 

МегаМеч, огромная тебе спасибо, более развернутого ответа я не ожидал, нахожусь в отпуске в Крыму, дилер здесь меняет турбину в сборе, а у меня только проблема в этой лягухе, мастера по горожам сказать точно не могут, или динамят по договоренному времени

 

сам не пойму, если эта запчасть отдельно продаётся, сказали что только замена всей турбины, другие деньги

 

да, турбина в порядке, мембрана не держит разряжения, от слова совсем не говоря уже о проверочных 500мбр

 

все делалось без снятия турбины? и двиг не поднимали на 2.5см ?

 

история такая, при резком ускорении на приборке стала вылетать ошибка привода движение возможно, фото с сети, при этом изменилось поведение авто, пропал интенсивный разгон

 

почитав ошибки рейном, коды 27B900, 244C00, проверили разряжение в вакуумной системе турбины, приговорили один (их два) из преобразователей давления 11658509323 к которому идёт синий шланг, ( к второму красный) , поменял ситуация не изменилась, опять чек и ошибки, машина едет без интенсивного разгона, так и поехал на дальняк, прошёл около 4300км

 

в Крыму снова решил послушать мнение специалистов, заехал на диагностику в Симферополь , почитали, к 2 уже имеющимся ошибкам добавилась третья 28DE00, проверили рейном противодавление в сажевом фильтре цифры которого указали что сажевый фильтр забит процентов на 85, узнав что машина целка по экологии предложили джентельменский набор (удаление сажевого, заслонок и егр) что только это может помочь. Я отказался трогать экологию, так как встречал сообщения здесь на форуме, что эти ошибки возникают и на кастрированых машинах, тогда как вариант предложили поменять оставшийся второй преобразователь, и 2 регулятора рядом. Поменяли, динамика осталась таже, ошибки на месте

 

Посоветовали ребят в Евпатории, рассказал им историю, начали диагностировать машину по простому, подсоеденили шприц большого диаметра к синиму шлангу который идёт на мембрану вакуумного регулятора, попытались создать разряжение, не получилось, сказали что мембрана не держит ваккум, деталь 11658516496, также проверили ручками противодавление в сажевом фильтре, открутив какой-то датчик в корпусе СФ, и подсоеденили манометр, завёл погазовал, противодав показал цифры 0.2, сказали что беспокоиться стоит когда цифры 0.8, сажевый живой, высокие показатели забитости сажевого фильтра по компу, как раз и могут быть следствием не правильной работы заслонки которая управляется мембраной вакуумного регулятора

 

мембрана пришла, мастера сказали что сделают без снятия турбины, договорились на определенное число, загнал машину, и начались отсрочки , впереди выходные а работа так и не началась, машину забрал, нашёл у знакомых яму, и сам, можно сказать на коленках, с набором обычных инструментов, руководствуясь тисом и подсказками на форуме, спасибо Мегамеч и Мистик47, поменял эту деталь, скажу без снятия турбины тот ещё квест, заняло времени около 10 часов, динамика вернулась, ускорение соответствует мощности двигателя, ошибок нет. По ценам, деталь купил в Крым 23000р, Дилер меняет только турбину целиком, цену не узнавал думаю 150 вместе с работой, позвонил в Питер объявили работа со снятием турбины 20000р, здесь в Евпатории мастера за работу без снятия турбины15000,

 

да ещё один момент, также изменилось восприятие давления на педаль тормоза, до ремонта педаль при нажатии плавно продавливалась до пола, после ремонта педаль остаётся на месте

 

добрался до рейнгольда и сделал тест сажевого по противодавлению после замены мембраны, цифры показали что сажевому ещё работать и работать, хотя в двух сервисах меня убеждали вырезать это "зло", хорошо не согласился.