M2 competition

м2 это вторая серия, которой глаз на жопу натянули.
Достаточно сесть в салон и все сразу понятно становится, имхо на м2 ценник слишком завышен.

 

Ну а на что тогда не пофигу? в остальном отличия уже все давным давно известны и тупо вытекают из компоновочных решений, тележка каймана на порядок серьезнее чем 2 серия, остальное просто шум. Если надо подымить, пожечь резину и просто получить фан, то м2 предпочтительнее и практичнее. На каймане кстати можно потешить свое самолюбие в порше капе) Если говорить о базовых моделях то 981 все-таки трэк переваривает полегче чем 718, который быстро начинает ссать коробкой, продленка решает этот вопрос но гемора от этого меньше не становится. 981 гт4 это уже единорог, 718 гт4 на трэке греет масло до 140... и это типа норма. Кстати если не изменяет память, вроде как по квоте порше капа 718гт4 были со скидоном 10%

 

Ищи лотус тогда)

 

Зимой на з06 тоже не очень, да))
Под зиму ярис гр же все берут, нет?

 

Caterham

 

хуже в сравнении с субаркой за те же деньги

 

Было две субару, wrx 02 и sti 03, да, тогда это было интересно. Покупать тоже самое в 21ом

Не питаю любви к гр, но это явно свежее, красивее, в ногу со временем.

 

выздоравливай

 

Интересно тест сделать. Нормальный только, с норм пилотом (такой есть). Осталось найти ярис)

 

какой -то сравнительный тест есть

 

ярис сейчас на пике , но дрочка пройдет эмоции улягутся и ее забудут, а в остатке останется- то , что некоторые будут сожалеть, что не взяли субу в гараж когда она еще была в продаже новой

 

Надеюсь они хоть на одной резине тестировали.

 

не знаю , но уверен на ярисе получше будет все таки это новая эра , субарка это авто из прошлого на совр лад

 

подожди, люди кругом на ярис наяривают, которого она лучше во всем и потом при нынешних директивах по безопасности , экологии это вообще находка , что она такая сегодня есть
я на днях поездил на песни 98 года в идеале , 100 километров голова синяя , песня интересна ровно 32 километра не более

 

63к $ стоит в салоне. Надо мощно поддать перед такой покупкой. В 2003г я платил 33к $ за новую. Она видимо как вино, хотя нет, ибо ничего не изменилось или изменилось в худшую сторону(2.0 - 2.5)

 

Это ископаемое не для тех кто родился после 00 , только кому от 40 и у кого по минимуму есть миллионов 50+ иначе никак.
Остальное неинтересная ирония..

 

Новые кузова Субару вообще не понятно для чего предназначены. По асфальту едет только после кучи доработок, по гравию - дороговато ездить. На каждый день этот пожиратель бензина нафиг не сдался.

Про двигатель Субару - блок 2.0 прошёл 100 ткм, плюс три сезона в тайм-аттаке. Блок 2.5 прошёл 25 ткм, один сезон там же. Масляный радиатор и контроль уровня масла - и все живет. Кстати в новых кузовах начали маслорадиатор ставить в стоке?

 

Стиха это трансмиссия и двигатель из 90х))
На неё только кузов новый вешают и утяжеляют. А она как ехала мимо апекса так и едет))

 

А разве когда-то было по другому? Ровно тоже относилось и к Эво. Ну разве RA-R ехал нормально изначально.

 

Вот эта будет нормально ехать, но опять же , диссонанс кроется в деталях, нужно быть сказочно богатым, чтобы покупать ее вообще как не нужную игрушку, тем более корчевать и аттачить
Ибо любой нищий человек на бнв будет быстрее , скажем так цена на скрорость коэфициент гораздо выше у баварца.

 

В 90-е у Субару был, конечно, мощный маркетинг. Уже 2021, а желающие до сих пор есть.

 

И таких более 20 тысяч ежегодно в США, из за них она все еще в производстве.