M2 competition

я так понимаю, у вас богатый опыт эксплуатации кайманов на треке?
на каком катаете? 981, 718, а может 987?

 

не надо Петровского смотреть...
приезжайте на трек, прокатитесь, а потом выводы делайте )
собственный опыт он лучше любого блоггерского )

 

Возможно так было раньше, сейчас на трекднях вижу достаточно Каррер и кайманов.
Более того вижу как арендные кайманы себя чувствуют на трекднях.

У эмок много чему есть перегреваться:
Тормоза, коробка, мотор.
Это вдвое актуально для тюненых машин.
Кайманы этим точно не страдают.

 

981С едет ГП 10 конфиг 2.00 на сток развале без чипов и прочей хуйни на кап2.
718С побыстрее

 

я бы тут не сводил всё к писькомерянию
порше дала своим фанатам удивительный опыт - крупносерийный атмосферный спорткар средней ценовой категории в 2021 году. И не один.
то что в бнв можно больше дунуть - такого удовольствия, такого звука она все равно не даст.

ps
я безмерно уважаю м2 и м4, за те деньги которыей они стоят - они предлагают максимум перфоманса

 

ну... время характеризует тележку в целом, как способную ехать быстро на треке...
ведь изначально говорилось про кайман на треке...

и зачем 10 кругов подряд ехать?
сессия ведь 15 минут
7 кругов вполне себе...

но вот все 7 в боевом режиме ни М, ни Кайман не осилят... на Мке резина перегреется, ибо машина нелегкая... так что это все лирика...
можно также поставить условие не 10 кругов, а часовая гонка... все относительно

 

так ГТС и ГТ4 и С разные немного...
на ГТ4 подвеска другая + доп охлаждение

ГТС все же, как и С - машины чтобы по городу катать и на трек день заехать...
в Каймане все равно термостат электронный и он держит температуру определенную на треке. Доп радиатор не меняет кардинально ситуацию, по причине, описанной мной выше. Но, в очень жаркую погоду он, безусловно увеличит производительность системы охлаждения

 

Мка по шинам не осилит думаю
перегреются они, гражданские типа пс4с или кап2

я на каймане всю сессию катал тоже, все хорошо было

 

Я езжу на трекдни и вижу остывающие мки регулярно. Вы же сами пишите, что давно не ездили.
Вы на чем основываете свою позицию?
Можем Криссу позвать и он скажет свое мнение, исходя из опыта эксплуатации.

 

ну как вариант машины могли постареть и начать разваливаться...что тоже аргумент в их пользу.

 

может какая-то м2 волшебная по сравнению с м4 компом, но м4к на сочи треке - 2-3 круга и остывать

 

Мой опыт говорит, что ф80 не перегревается от слова совсем. Кроме тормозов - надо доп.охлаждение и нормальные колодки. Шины - это отдельный разговор. На МРВ можно день дубасить, а в Питере на местном автодроме - за 2 сессии комплект в утилизацию. Такая разница в асфальте.

 

Там и мощности нет, чтобы машину с каких-то диких скоростей осаживать.

На Ф4 тоже открытый дифференциал. И что? Он прощает меньше ошибок заставляет ехать правильно.

 

тут чето много противоречий в теме

сначала говорят какой авто для трека, говоришь какой, появляется аргумент, что медленный, говоришь, что кайманы (даже С) быстрые достаточно, в ответ - аргумент про перегрев тормозов и условие дубасить всю сессию целиком. Говоришь про перегрев резины (как аргумент, что невозможно всю сессию ехать в боевом режиме) - в ответ аргумент, что это неважно...а изначально было условие, чтобы кайфовать всю сессию на машине...

Какой-то нескончаемый диалог, который идет в разные стороны и постоянно меняющиеся условия и критерии )

Кратко: М2Комп заебись, Порхе кайман - херня с маленькими тормозами и отсутсвием блоки и доп радиаторов, которая хоть и едет быстрее, но пох все равно, потому что время одного круга не показатель )

 

Ну полагаю, что времена ставятся машинам, чтобы в том числе соревноваться в любительском кольце. Как прямогонщики меряются временем прохождения квотера примерно... Т.е. такое универсальное мерило способности машины ехать быстро на треке.

Чтобы не разваливалась - безусловно важнейший аспект езды на треке и эксплуатации авто в целом. Ну а удовольствие... тут кому что нравится )

 

порхе "сэкономил" на младших версиях только на блокировке. И то она доустанавливается родная за 100 с лишним тысяч рублей если прям не живется.
охлаждения там достаточно для всего кроме получасовых гонок в плюс 35. При желании гонять полчаса в +35 - доставляешь родной радиатор за какие-то небольшие деньги.
тормозов там достаточно, особенно у базовой версии.

походу тут весь тред кормит нашего гурмана
ставьте лайки, вместе победим.

 

фпезду, я сливаюсь )

 

правильное решение

 

Надо ездить на том, на чем нравиться. В туристических режимах не на время ничего не греется и сток Кайман явно предпочтительней. Если ехать тайм аттаки, то кайманы все перегреваются после первого круга(кроме гт4). ЭМки не греются и в целом больше подготовлены для трека