E53 Работа кондиционера

Вент включается почти сразу при нажатии климы, 5-10секунд, если нет то проблема в электрике.
Кстате, у вас глюк в электрике, не может он сбрасывать через клапан если всё правильно работает. Когда уходит в аварию по высокому давлению, компрессор отключается по защите, а у вас он хреначит дальше и сбрасывает хладагент, так не должно быть. Мастера вашего в топку.
Такое ощущение что наелся датчик высокого давления, он же говорит вентилятору что пора крутится.

 

BBill, спасибо!
Глядя в INPA мастер сказал, что датчик работает. Где он там это увидел, и на сколько там точно диагностируется его работа - мне не известно.
Можно ли этот датчик проверить мультиметром?

 

Можно, стоит он на трубке высокого давления, но, система сама не может сбросить хладагент только если система через чур заправлена. Происходит это один раз и всё, потом работает штатно.

 

Ага, я так и подумал. У меня два раза был сброс, хотя заправляли на сервисе, с вакуумированием и взвешиванием.
Я так понимаю, датчик там тензометрический? При изменении давления должно меняться его сопротивление?

 

Да, ещё должно быть реле для вентилятора, раньше были отдельно для этой цепи, как сейчас в новых авто не вникал.

 

Недавно коллега подъезжал на мерсе, у него как раз эта релюшка глючила, заменил и всё. Смотреть надо электрику.

 

BBill, про какое реле идёт речь? Там же электроника через шину управляет скоростью вентилятора?

 

Я же написал, на старых были релюшки, как сейчас не подскажу, план смотреть надо.

 

Нашел такое описание пути сигнала от ЭБУ кондиционера до вентилятора, но это, явно, не для E53:

Блок управления IHKR/IHKA -> шина K-CAN -> электронный блок JBE (в качестве интерфейса передачи данных) -> шина PT-CAN -> ЭБУ DME/DDE -> вентилятор радиатора

Гляжу в схемы, и не пойму, как проходит сигнал.
IHKA -> K-BUS -> IKE -> CAN -> DME -> вентилятор.
Так что ли? Кто в теме?

Напрямую проходит только управление электромуфтой компрессора по проводу S_KOREL.

 

На е 53 доп. вентилятором управляет блок управления двигателем.

 

Граждане хорошие, помогите. Провода от ЭБУ климата до датчика давления проверил, норм. На датчик поступает питание 5 Вольт. Между массой и выводом 2 сопротивление 5,45 кОм. Как его ещё проверить?
Вообще, он помирает?

ПС. На шине BUS был прикручен провод от сигналки. Открутил. Кондей, вернее, управление вентилятором, не заработало, сигналка перестала опознавать открытие дверей. Прикрутил обратно. Больше никакого колхоза не нашел. У меня сейчас два подозрения - сдох датчик давления или криво перепрошит ЭБУ дрыгателя. Кто как думает?

 

Друзья, рад всех приветствовать.
История такая, отдал свой Х на заправку фреоном, систему опрессовали, утечек не нашли и заправили. Холодил ровно 2 дня, потом как и до заправки задул тёплый воздух. Поехал в другое место что бы посмотрели, там мне сказали что фреон в норме, но нет разницы давления до и после компрессора. В общем приговорили компрессор.
Возможны ли другие причины при данных симптомах?

 

Возможны если компрессор просто не включился

 

муфту компрессора проверь

 

В общем поменял компрессор.
2 часа ездил все было норм, потом опять тёплый воздух.
Сделали диагностику, ругается на датчик AUC. Сняли его с другого аппарата, задул холодный. Поездил, заглушил, сходил по делам, сел завёл и сново тёплый. Выдернул датчик, поехал без датчика, через какое то время опять задул холодный.
Сегодня поехал опять тёплый, не стал выключать, через мин 10 задул ледяной. Ездил кайфовал при нашей жаре за 40С. Заглушил и сново беда.
Никакой закономерности со снятием этого датчика не заметил, думаю просто совпадение. Как я понимаю он влияет только на включение рецеркуляции.

В чем же ещё может быть проблема?

 

родной компрессор дефектовку делали?

 

Честно скажу не вникал что они там делали, не до этого было.

 

а зря, если компрессор перестал работать, обязательно его нужно разобрать и посмотреть наличие или отсутствие стружки, после этого применять адекватные действия по ремонту, ну и мастера должны были сказать.

 

Вентилятор на радиаторе должен сразу включаться при включении кондея или нет?

 

При достиженти давления, смотри включается ли муфта на компрессоре после нажатия снежинки, и труба должна становиться холодной (толстая)

 

5-10 секунд

 

Он не включается.
Вообще он работает, т.е. я видел как он включается, так же проверял его когда снимал разъём с датчика температуры, крутится без проблем

 

Повторю вопрос: муфта на компрессоре включается?

 

Да, включается. Давление при этом не меняется. Тоже самое было и с прошлым компрессором.
Получается что либо второй компрессор полетел, но смущает то что все Симптомы как и до замены. Т. Е. день работает норм, потом морозит очень редко.

 

также умирал и у меня компрессор на протяжении недели

 

Дай вин длч начала, посмотрю как активизируется компрессор

 

Добрый день. У вас неисправен водяной клапан артикул арт: 64128374955 из за него холодный воздух смешивается с горячим. Внутри клапана отрываются резинки или его просто заклинивает. Находится он на левом лонжероне по ходу движения автомобиля.