F10/F11 Гидроудар

Сразу глохнет с характерным ударом, - вода в цилиндре, поршень не может её сжать и ломает шатун (один из вариантов).
Вы бы спросили чуть подробнее.. может и не гидроудар у вас? Если проехали по луже и потом плавненько заглохли, скорее всего намок воздушный фильтр. Ставите новый и катаетесь дальше.
И да, глубоко безразлично f10 это был или жигуль, физика процесса едина для всех.

 

Гидроудар не может случиться через 10,000 км. Если вода попала в цилиндры, значит промок воздушный фильтр, значит авто заглохнет в любом случае и ждать 10,000 км не будет.
Разница лишь в том, что на малых оборотах последствия могут быть чуть менее печальными.
В целом варианты разнятся от гнутых шатунов до клина ДВС, но всё это так или иначе происходит сразу.

 

Был случай, человек приехал с моря в Москву и только потом, на вскрытии, обнаружили, что шатун согнут... Всё зависит от количества жидкости, попавшей в цилиндр. Если кто видел поршень, то туда надо много залить, чтобы гидроудар получить..

 

Симптомы были уже на море. Двигатель не ровно работал( как он будет ровно работать, если шатун согнуло).

А у тебя , скорее всего, просто стуканул. 0W30 5W30 рулят.

 

Это весьма странная история. Не представляю как можно добиться этого в жизни, - заливать воду в цилиндр из лейки?
Чтобы вода попала в цилиндр, она должна пройти через воздушный фильтр, когда фильтр намокает (и, соответственно, перестаёт пропускать воздух) авто глохнет. Чтобы шатун согнуло без моментальных ощутимых последствий (как минимум посторонние, хорошо слышимые, шумы трения кривостоящего поршня), должно попасть очень малое кол-во воды, но как может попасть очень малое кол-во воды через фильтр таким образом, чтобы сам фильтр не намок полностью? В общем какое-то чудесное стечение обстоятельств..

 

На будущее, если есть сомнения после преодоления водной преграды, первым делом достаёте воздушый фильтр и смотрите на его состояние и состояние корпуса, в котором он расположен. Если с фильтра течёт и\или в корпусе полно воды (не жалкие пара капель), скорее всего вашему двс уже плохо. Если фильтр влажный, но с него не течёт и в корпусе почти сухо, меняете фильтр на новый и радуетесь жизни.

 

Как эти сообщения коррелируют между собой? Приехал в Москву на почти заклинившем двигателе и только потом, о чудо, обнаружил, что что-то не так? )))
Человек спрашивает может ли гидроудар быть отложенным во времени, зачем вы его путаете историями о странных людях? ))

 

Какая глубина лужи то была? Воздухозабор, если не ошибаюсь, над радиатором, так что для попадания воды в фильтр\ДВС нужно волну гнать перед собой.

 

Ну ....грамотные люди, перед преодолением водной преграды, снимают фильтр

Если ты чего-то не понимаешь, то это твои вопросы. Не надо домысливать и додумывать. Надо просто почитать , что люди пишут. " ...на почти заклинившем двигателе.? Я где-то такое писал?

Я б мог тебе рассказать ещё много историй, которые вызовут у тебя когнитивный диссонанс...

 

и заливают воду в цилиндры из лейки, чтобы не мучаться долго.

На мой обывательский взгляд, отвечать на вопрос "может ли гидроудар случиться не сразу, а спустя какое-то время?" историей вида "был случай, когда человек доехал от моря до Москвы и лишь потом обнаружил кривой шатун" по меньшей мере странно. Особенно учитывая последующее уточнение "ну на самом деле эффекты обнаружились уже на море.."

Истории присылать не нужно, я наслушался в теме замены масла в АКПП, мне хватило )))

 

По каталогу на G30 встречал нечто с названием в духе Water hammer sensor. То есть датчик гидроудара. В вопрос глубоко не вдавался, но вероятно и на f10 тоже есть такой и при срабатывании он просто глушит мотор.
Ещё не забывайте, что воде нужно пройти холодную часть турбины. Если бы она шла потоком, вы бы точно это заметили. Если же это просто спрей, то даже и хорошо, камера сгорания чище будет

 

Воздухозаборник нормальные производители ставят как можно выше, поэтому наблюдение такое, что если при преодолении водной преграды вода перелилась через капот, то риск хлебнуть воды максимальный, если нет, то минимальный.

 

Нет у вас никого гидроудара, катайтесь на здоровье.

 

Мой сестра (Е60 М57D30) ранее покаталась по лужам, говорит. что даже не глохла. Авто начало постепенно есть масло и дымить синим дымом. При вскрытии все 6 шатунов были чуть заметно подогнуты. Поршни стояли криво и не доходили до ВМТ. Замена шатунов и все ОК.