E53 Неэффективная работа кондиционера, E53

Со временем начинает дуть холод не совсем холодный как должен
начинаем искать возможные причины..

BMW WDS Online-версия
https://bimmerwikia.com/bmw-wds-online-versija/

 

Возможно , причин в не эффективности холода несколько -
и у каждого могут быть сваи нюансы.
у меня например.
по началу дул очень холодным ! , дальше проехав примерно 15...20 км стало ощутимо спадать
+ правая сторона стала еще сильней теплеть... какого то ..
Если клапана нормальные , а я их вот только перебирал , и проверял сопротивление обоих обмоток в норме
и клапана с седлами нормальные держут ок.
тогда остается блок управления этими клапанами мозги пудрит , или не пудрит , а создаются некие условия что заставляют их открывать тогда , когда не надо!
Что и подтвердилось по приезду в гараж , все шланги на клапанах дико горячие , а они должны-
быть холодные ! так как холод был выставлен 16 град на максимум всю дорогу.
Есть у меня подозрение на блок управления клапанами.
В общем ищу дальше -
еще проверю , пережму "тупо" один из шланг на подачу в печку и покатаюсь )

 

Не , в том то и дело
что если клапан основной закрыт , то циркуляции через теплообменник нету и шланги холодные.должны быть. как до - так и после клапанов.
а второй клапан это типа делитель между половинами теплообменника прав - лев сторона наверно .

Я проверял на холостых при включ мах хол до рабоч темп двиг и дальше - они все холодные , так как клапан закрыт и нет циркуляции , так должно быть при макс холоде. )
и при этом морозит отлично!
Но вот после 15...20 км уже в пути они почему то открылись
и холод не стал уже холодом а так себе....
что и стало понятно уже перед гаражом , а шланги то все горячие )
Осталось найти причину по которой открылся основной клапан .

 

Не де ржут , а должны )

 

Ночью проехал , все шланги холодные на клапанах , морозит нормально особенно лев сторона )
прав слабей -заметно слабей
Днем все тоже самое.
чё за глюк до этого был с клапанами хз. )
Там еще есть смешивание потоков воздуха некое , тоже надо разбираться.
конденсат льет ручьем под машиной.
наблюдаю дальше.

 

Расположение теплообменника и испарителя фото из нета.
Так для общей картины где чё стоит.

 

Про клапана
Система работает в режиме повторного нагрева
поступающий воздух охлаждается испарителем и снова нагревается теплообменником
до нужной темп.
то есть компрессор он "дурак" качает и все.
если холод макс то печка должна быть закрыта от протока жидкости полностью.
а если надо типа 25 град то клапана начинаю периодически открываться и
воздух холодный от испарителя подогревается теплообменником до нужных 25 град и на выход в салон.

 

Я не знаю как на е39 все это устроенно.
у меня еще раньше до всего , на ходу при макс холоде в один момент из лев стороны тупо подул горяч воздух , вот тут я и понял какова х...я
"кто то кран на печку открыл "
то есть нет отдельного канала воздуховода от испарителя свой , а от теплообменника свой )
проток воздуха получается примой с начало испаритель потом теплообменник и все.
что и написано в wds .

 

Ну я такие советы и не давал. , про дезинфекцию..
просто хотелось видеть реально как все установлено
так как сам туда еще не лазил.

 

ок.

 

А кто подскажет или какая ниб инфа
на фото крутилка тепло - холод
там как я понял идет тросик
а дальше ?
этот тросик двигает что , заслонку некую или ?