G30/G31 Чип-тюнинг 520i B48B

У Вас везде присутствует вроде, вроде, возмите в руки поршень от одного мотора и от другого мотора, сразу увидите разницу в материале, один алюминиевый прессованый, второй кованый, колечки тоже с разного материала, шатуны разной формы и тоже из разгог материала, номера каталоговые вкладышей не пересекаются, на вид материал одинаковый но толщина разная, колена абсолютно не похожи, ход поршня другой, помпа имеет разную конструкцию лопаток, и одна вместо другой не встанет, в корпус упрется, радиатор охлаждения процентов на 25 больше, диаметры патрубков охлаждения впускного коллектора/интеркуллера разные как и диаметры воздушных. Турбины и системы масляного охлажденния их тоже разные по диаметрам.
Можно так продолжать далее но не вижу особого смысла. Если Вы чипанете 184 в 252 силы, это будет равносилльно тому что чипануть 252 сины в 310. То же воздействие на мотор. Но 310 сильные моторы тоже ходят. Главное , когда чипуешь, потом голову включать при эксплуатации и все должно быть нормально.

 

Вроде означает, что я не уверен, поэтому и интересуюсь.

Откровенно говоря в руках не держал, но и перечень отличий такой первый раз вижу.

В любом случае почему проблемы после чипа только от детонаций?

 

Вот насчет включать голову и говорю

Масло, свечи и бенз - это никто не отменял, требования выше.

А все перечисленные отличия чтобы снизить требования к октану - вот это и хотел бы прояснить.

К слову у меня была 420 на которой я проехал 20к, потом продал и новый уже хозяин словил детон и не думаю что это зависит от пробега сильно, особенно таком маленьком, скорее некачественный бенз.

 

Что все прицепляются к октановому числу, да будет Вам известно что 95 -98- 100 го бензина впринципе не производится, нигде никем, в Китае есть пара заводов которые производят 95 бензин. У нас и в европе производится только 92 бензин и никакой другой. 95 и все другие бензины получают из него путем добавки присадок. Каждый завод, и торговая сеть использует свой пакет присадок. К примеру срок жизни присадок Лукойла от 10 до 20 дней. Таким образом залив бак 100 ки от Лукойла и проездив на нем 30 дней к концу Вы катаетесь на обычном 92 бензике. Есть более дорогие присадки которые держаться гарантированно год или два , до трех лет. Но такими пользуются в основном сами НПЗ. Поверьте , ни один сетевик не станет пользоваться дорогущими присадками, незачем, за 10-15 дней партия разливается по бакам. Так что если льете 100 ку заправляйтесь так чтобы за 10-15 дней все выкатывать. Кстати хорошие присадки у ТАТ нефти, долгоиграющие и дорогие. Ну про топливо я могу распространяться очень долго, не суть, мотор гибнет не от того что идет детонация а от того что нагрузочные характеристики превышают в разы расчетные при чипе.

 

Про срок жизни не знал, почитаю, это же не молоко)) И насчет присадок, думаю даже и 92 нет, там по производству самый чистый это 86 получается, а все что выше - присадки.

В остальном, высокая нагрузка допустим, это по крайней мере было бы логично - но почему в таком случае по опыту проблемы лишь в том что поршни трескаются после детонаций.

 

Море мокрое, поршни трескаются, все идет своим чередом, может электричку рассмотрите?

 

Может, но это будем обсуждать в другом треде)

Да просто столько обсуждений на эту тему и нет четкого резюме, все делятся своими теоретическими познаниями.

Вот по опыту я вижу сейчас только одну проблему - октановое число. Вот насчет износа, смотрели двигатель еще на одной на которой лопнул поршень на 90к - все идеально кроме того что лопнул поршень, но опять де детон и плохой бенз. И здесь вопрос теоретикам, как на 90к и все идеально раз уж такой повышенный износ или может им можно пренебречь и не упоминать вовсе?)

 

Откатал на 28 прошивке (n20) уже 120 тыс., с кульком, к 140 приехал коробас, мотор еще очень даже бодрый, но теперь стала есть литрушечку на 5 тыс., смотрю косо на турбину, как говориться, любишь весело кататься, ммм, будь морально готов к тому, что может что-то срыгнуть.

 

Немного апну тему. B48 довольно надежный и хорошо чипуется. На ст1 едет около 5.4/14.5, на ст2 около 4.8/13 с управлением с телефона (mgflasher), что довольно удобно. Например в группе в телеграме около 160 шитых B48 и ни один не бахнул, сам отъездил на таком без проблем.

 

На какой машине?

 

В группе 90% - F30, остальные G30/G01/G20. А динамика выше это на G30.

 

а 520D рестайлинг еще не научились чиповать???

 

Машины с блоками новее июля 2020 не шьются. Единственный способ замена блока на старый

 

то есть октябрь 2020 520 бенз не шьют?

 

Если это дата блока, а не просто машины, то нет, не шьют. Есть конторы кто блок меняет на бу, но бюджет от 140тыс

 

530xi Stage 1 (MG Flasher). Температура масла снижена до 90 градусов.

 

Зашиться через mgflasher.ru и добавят